термостат на TLC 80

[Dima.Irkutsk 0]

Tramp правильно говорит - полмотора надо разобрать,что бы термостат поменять. Вчера менял, вместе с помпой - потекла. Тоже поставил на 82, от двигателя 2UZ подошел. Разницы пока не ощутил Изменено 1 ноября 2009 пользователем Dima.Irkutsk

[Артём 217]

Тоже сегодня поставил от бензинки, 82.

Разница с дизельным в высоте торчащей наружу половинки, у дизельного она ниже. Опасался что не влезет под патрубок - ничё, всё влезло нормально.

А вот старый был порван

[cool_boarder 1]

Парни! Можно ли подлезть снизу для замены термостата? Посмотрел сверху, там ужос генератор и компрессор кондея!!!! Снимать это точно не буду чтоб термостат махнуть. Двигатель 1HD-FT.

[Vladimir24 178]

To: cool_boarder

Я именно снизу и менял, но у меня нет турбины! Возможно она будет мешать?...

[Tramp 73]

Парни! Можно ли подлезть снизу для замены термостата? Посмотрел сверху, там ужос   генератор и компрессор кондея!!!! Снимать это точно не буду чтоб термостат махнуть. Двигатель 1HD-FT.

806172[/snapback]

Для того чтоб поменять термостат на двигателе 1HD-FT, никакие подлезания снизу не помогут!

Для того чтоб снять термостат, необходимо:

1. снять воздуховодную трубу от воздушного фильтра до турбины;

2. Отодвинуть генератор. Отодвигается он следующим способом. Сначала подтягивается к корпусу двигателя, для того чтобы снять два ремня с его шкива, и потом уже отодвигается (откидывается) оставаясь держаться на оси нижнего крепящего болта.

вот этого достаточно, чтобы открутить патрубок и вытащить термостат.

Изменено 20 ноября 2009 пользователем Tramp

[cool_boarder 1]

А компрессор кондея еще сверху висит... Его тоже придется снять? Трубки отсоединять надо будет??? Очень не хочется потерять фреон, потом его просто негде будет заправить!!!!

[Tramp 73]

А компрессор кондея еще сверху висит... Его тоже придется снять? Трубки отсоединять надо будет??? Очень не хочется потерять фреон, потом его просто негде будет заправить!!!!

807600[/snapback]

нет! Не придется дергать кондей!

Все что достаточно, я описал выше!

ах, еще один нюанс! Необходимо будет капот поднять!

[kykyruzer341 23]

Ешо, если будете менять термостат, заодно снимите и проревезируйте тройники металлические на входе-выходе печки.

[Vladimir24 178]

To: kykyruzer341

А что может случиттся с тройниками?! Зарастут? Так у них проходное 16 или 18 мм....

[kykyruzer341 23]

Заросли сволочи! проходное не мерил, но больше половины.

[Vladimir24 178]

To: kykyruzer341

Это что же в твою бедняжку машинку заливали? "Родниковую" воду из ближайшей лужи? У меня за 16 лет ни разу печка не промывалась (ОЖ сменил пару лет назад! Параша коричневая была!), но патрубки и радиаторы все чистые.

[Tramp 73]

проревезируйте тройники металлические на входе-выходе печки.

.....

Заросли сволочи! проходное не мерил, но больше половины.

808547[/snapback]

хм... чем же они заросли! если уж эта труба заросла, то радиатору давно каюк тогда тем более!

[AVSh 4]

Tramp,21.11.2009 - 01:13

"Для того чтоб поменять термостат на двигателе 1HD-FT, никакие подлезания снизу не помогут!

Для того чтоб снять термостат, необходимо:

1. снять воздуховодную трубу от воздушного фильтра до турбины;

2. Отодвинуть генератор. Отодвигается он следующим способом. Сначала подтягивается к корпусу двигателя, для того чтобы снять два ремня с его шкива, и потом уже отодвигается (откидывается) оставаясь держаться на оси нижнего крепящего болта.

вот этого достаточно, чтобы открутить патрубок и вытащить термостат."

Коллега Tramp прав на 100%!!!

Так и есть на самом деле.

Изменено 23 ноября 2009 пользователем AVSh

[kykyruzer341 23]

хм... чем же они заросли! если уж эта труба заросла, то радиатору давно каюк тогда тем более

То ли накипь, толи хз. Но твердое, отковыривал отверткой. А радиаторы-основной,передней печки, задней печки, в идеале .

У меня за 16 лет ни разу печка не промывалась (ОЖ сменил пару лет назад! Параша коричневая была!), но патрубки и радиаторы все чистые.

Да да патрубки,печки, радиатор, ВСЕ чистое. Тоже осенью промыл, поменял, коричневое- текло. Но стало капать, около крана, надо же чтоб не капало- снял, а дальше - чистил.

У меня за 16 лет ни разу печка не промывалась (ОЖ сменил пару лет назад! Параша коричневая была!), но патрубки и радиаторы все чистые.

Жижу сменил, а тройник сними и посмотри , чистый????- повезло! Ну а так говорить-

У меня за 16 лет ни разу печка не промывалась (ОЖ сменил пару лет назад! Параша коричневая была!), но патрубки и радиаторы все чистые.

Я бы тоже мог, но дело случая, потекло- снял- почистил. Не потекло бы тож пяткой в грудь колотил, и говорил- 16 лет бла бла бла.

[Vladimir24 178]

To: kykyruzer341

Когда жижу менял (через патрубок печки заливал новую - так быстрее!) в трубки пальчиком тыкал - вроде не было накипи. Теперь вот спать не буду! Сливал же жижу неделю назад, когда Гидроник ставил! Ну где ж ты раньше был? Я бы патрубки точно глянул! Возможно это коррозия самих патрубков? Тогда от их стенок не много осталось....

[Tramp 73]

По рекомендациям стрелка температуры должна стоять горизонтально. ...

...стрелка как и летом остановилась на 3.10 ...

774812[/snapback]

А что за рекомендации и чьи?

Тоже сегодня поставил от бензинки, 82.

Разница с дизельным в высоте торчащей наружу половинки, у дизельного она ниже. Опасался что не влезет под патрубок - ничё, всё влезло нормально.

799994[/snapback]

ага! специально посмотрел для сравнения! Действительно бензиновый термостат выше, но в колпачек патрубка вошел без пролем.

Поездил несколько дней после замены термостата. И даже температура на улице несколько дней простояла относительно теплой. Стрелка как была на 3.15 (или 3.10) так и осталась. Вообщем, на горизонт она не поднимается...

Был ли смысл возиться с этим делом я так и не понял.

[AVSh 4]

Есть у меня хороший знакомый , фирмач- официал, диагност. Смотрел мою машинку и выдал заключение, о котором я честной братии и рассказал. Кроме замены термостата пришлось менять и антифриз и пробку.

В бачке расширительном изначально у меня жижи коричневой было на донышке, это значит что система охлаждения была частично с воздухом, а это в свою очередь значит , что в нашем движке есть местные зоны перегрева. Датчик стоит так , что перегрев двигла он показывает в последнюю очередь. Рекомендация - внимательно следить за Т движка и перед выездом проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Когда я сделал всё рекомендованное , стрелочка поднялась почти до горизонта, движок начал самоочищаться при нагрузках нормальных, как немножко стал почище стал и потреблять меньше. Улучшилась и теплоотдача печки - салон прогревается быстрее.

[cool_boarder 1]

У меня например печка греет хорошо, но вот сам двигатель греется очень долго. Есть подозрение что термостату трындец. Еще год назад двигло грелось быстрее поэтому и задумал менять...

[kykyruzer341 23]

Ну где ж ты раньше был? Я бы патрубки точно глянул! 

Попытался помочь чем могу, так "об.сра.и" с ног до головы.

[Vladimir24 178]

To: kykyruzer341

Зря ты так! У нас здесь все добрые.... Это все дискуссмя называется!