VVA Откуда: Москва Машина: Kyron #21 Опубликовано: 9 июля 2017 "каталитических смотрели эндоскопом" А что там смотреть эндоскопом? Датчиком давления разве не эфективнее и проще? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kpn Откуда: Санкт-Петербург Машина: Subaru FORESTER был. Теперь 4RUNNER 4,7л 275л.с. limited #22 Опубликовано: 9 июля 2017 (изменено) Вот и мне кажется, что эффективнее! Но где в Питере это можно сделать? Те кто готов удалить каты, эту услугу не оказывают! Либо компутерную диагностику за 1тыр, или эндоскоп за 1,5тыр. Но мне кажется это все от лукавого! Хрен ли там увидишь? Если только жестко засранный катализатор... который уже плавиться начал. Но если у меня даже ошибка еще не вылезла и не зарегистрировалась, то там скорее всего все криминал не увидишь. Правда ошибки я смотрю через блютуз ОБД2, а доверия к нему невысокое, т.к. иногда джекичан моргает, а телефон ничего не показывает! Может сканер подключить и там ошибки появятся! хз... Меня напрягло, что когда на рыбалку поехал, по трасе даванул до 150км/ч. Шел один. И тут увидел моргание чека! но оно не код выдавало, а как буд-то случайное моргание... Потом подумал, что мотор отходил 300тык точно... вполне возможно что каты душат... вроде как пора уже им..! Правда есть еще один момент...очень редко, работая на газу, в режиме хх или после сильной тапки, двиг троит. Переключаюсь на бенз - все нормально. ГБОшник говорит, что если б форсунка - то у нее два состояния: рабочее и нерабочее. Блуждающего состояния не бывает! Скорее всего вопрос или в свечах или в катушках. Но они 1,5 года назад новые установлены. Поэтому и думаю, прежде чем резать каты - где-то надо диагностировать их по честному! Изменено 9 июля 2017 пользователем kpn Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах