Croco-driver

Удары в трансмиссии 105-ки

    53 сообщения в этой теме Последний ответ

    а про хабы...Вадим,у меня стоят Айсин,выполнены очень изящно,я бы не сказал,что они тяжелее родной  тойотовской чугунки.работают отлично,осенью включаю на... до весны,чтобы из машины не выпрыгивать каждый раз(этих разов 2-3 за сезон зимний)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    В 13.11.2017 в 19:48, VADUS сказал:

    rusl143 

    Тема не нова. Ничего хорошего не будет. Хабы сами по себе элемент, который только добавляет люфт (особенно, если они автоматические). Соответственно на фуллтайме станет еще хуже. На парте будет лучше с точки зрения люфтов, но никакой особой экономии не получится, так как кардан с редуктором всё равно будут вращаться. Ну и для ступиц хабы - зло. Утяжеляют её значительно. 

    При чем тут экономия? речь не о экономии, а  о том что если гонять на одном заднем мосту то и ударов по идее не должно быть.

    ЗЫ мне вообще не нравиться как ведет себя машина на скользкой дороге с фуллтаймом. А вот парт тайм на скользкой дороге по мне так предсказуем. Я чувствую когда будет занос, какой занос и как его использовать с пользой. И даже люблю его при случае использовать. 

    Изменено пользователем rusl143

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    1 час назад, 0894701220 сказал:

    а про хабы...Вадим,у меня стоят Айсин,выполнены очень изящно,я бы не сказал,что они тяжелее родной  тойотовской чугунки.работают отлично,осенью включаю на... до весны,чтобы из машины не выпрыгивать каждый раз(этих разов 2-3 за сезон зимний)

    Тоже установил хабы на фултаймовскую сотку . Включаю их очень не часто . Мне очень комфортно управлять авто , у которого нет тяги на управляемых колесах . Люфтов , понятное дело , в сочленении внешний ШРУС-крышка ступицы стало чуть больше , но при езде с включенными разницы с крышками уловить не удалось .

    rusl143 считает это полезным!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    4 минуты назад, BARBOOSS66 сказал:

    Тоже установил хабы на фултаймовскую сотку . Включаю их очень не часто . Мне очень комфортно управлять авто , у которого нет тяги на управляемых колесах . Люфтов , понятное дело , в сочленении внешний ШРУС-крышка ступицы стало чуть больше , но при езде с включенными разницы с крышками уловить не удалось .

    А расскажи подробнее какие хабы ставил и какие ньюансы эксплуатации? Подумываю об этом.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    5 часов назад, rusl143 сказал:

    А расскажи подробнее какие хабы ставил и какие ньюансы эксплуатации? Подумываю об этом.

    Хабы AVM 462 , как утверждал продавец , ими штатно комплектуются сотки парт тайм для некоторых рынков .

    Одновременно были установлены оба новых передних привода SAT . Их номер не помню , хотя можно и посмотреть , но бьются , как для фултайма .

    Единственное , что потребовалось , установить чуть более тонкие стопорные шайбы на привода .

    Да , и в моем случае , колесо проходит через хаб очень плотно .

    Включаю хабы редко , даже сейчас .

    Сотку использую как машину на каждый день , полный сток на гидре .

    При включенных хабах трансмиссионные люфты заметны .

    Как бы каждый сам решает , что ему удобнее , Меня это решение устроило полностью .

     

     

     

    Изменено пользователем BARBOOSS66
    rusl143 считает это полезным!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    10 часов назад, BARBOOSS66 сказал:

    Хабы AVM 462 , как утверждал продавец , ими штатно комплектуются сотки парт тайм для некоторых рынков .

    Одновременно были установлены оба новых передних привода SAT . Их номер не помню , хотя можно и посмотреть , но бьются , как для фултайма .

    Единственное , что потребовалось , установить чуть более тонкие стопорные шайбы на привода .

    Да , и в моем случае , колесо проходит через хаб очень плотно .

    Включаю хабы редко , даже сейчас .

    Сотку использую как машину на каждый день , полный сток на гидре .

    При включенных хабах трансмиссионные люфты заметны .

    Как бы каждый сам решает , что ему удобнее , Меня это решение устроило полностью .

     

     

     

    А обычные шрусы не пойдут? В чем суть замены приводов?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    18 часов назад, 0894701220 сказал:

    в новороссийске то зачем фуллтайм???...в какой то там мифологии(древнегреческой вроде БЫЛ ЧУВАК-СИЗИФОМ ЗВАЛИ.так вот он всю жизнь камень в гору катил...закатит-он скатится...он опять...и так до бесконечности...так владельцы фуллтаймовой трансмиссии катят этот камень...и будут катить вечно!и будут люфты!первая переборка этой самой трансмиссии у меня состоялась почти сразу после покупки(как оправился от финансовых ран)заменено все!по запчастям тогда вышло где то 25 косарей...вроде 12-й год...все оригинал и своими лапками...пылинки с каждой железяки сдувал,перед тем как поставить...тыс. через 25(а не 150.КАК ЗДЕСЬ ОБЕЩАЛИ)ВСЕ ВЕРНУЛОСЬ НА КРУГИ СВОЯ...потом ну его нах,парт тайм и забыл,что есть какие то удары,расходники,пыльники-сальники...утром завел,кнопочку нажал,чтобы мостик передний провернулся-помазался,и забыл на месячишко...потом опять провернул...ничего нигде не течет,не стучит,по прямому назначению перед используется 2-3 раза в год.управляемость,скажете вы...да на нормальной резине,тем более если есть возможность по сезону(шипы)никакой разницы.а в случае заноса она еще и остается управляемой(имеется ввиду эта корова...)недавно охерел...наш крейсер тяжелей газели оказывается...

    Да есть места где ДАЖЕ на фулле не проскочишь.

    Катить не охота это верно.

    Тогда еще вопрос к сообществу. Наверняка были случаи почти у всех владельщев машин фул-тайм когда снимался передний кардан и надо было проехаться на заднем мосту.

    Вопрос на сколько увеличивается вероятность положить раздатку, задний мост при такой эксплуатации скажем 3-4-5 месяцев в году.

    Сам ездил в районе 1 месяца. Лето-жара, каждый день 50-60 км., город/пригород, горки/пригорки, все асфальт. Ехала машинка приятнее. Экономия не всчет. Если надо экономить то надо брать Приус или вЭлосипэД. 

    Так совпало, что сразу после этого менял трансмиссионное масло. В мосту (зад.) нормальное (можно было оставлять), в раздатке было какое-то мутноватое, но не воняло горелым.

    Может у кого-нибудь есть больший опыт подобной эксплуатации нашей модели.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    2 минуты назад, Novonik сказал:

    Вопрос на сколько увеличивается вероятность положить раздатку, задний мост при такой эксплуатации скажем 3-4-5 месяцев в году.

    Ни на сколько. Главное при этом не забыть залочить межосевой дифференциал, чтобы не спалить вискомуфту. И езди сколько угодно.

    А на 105-ке вообще нет вискомуфты, это для 80-к  актуально.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    18 часов назад, 0894701220 сказал:

    парт тайм и забыл,что есть какие то удары,расходники,пыльники-сальники...утром завел,кнопочку нажал,чтобы мостик передний провернулся-помазался,и забыл на месячишко...потом опять провернул...ничего нигде не течет,не стучит,по прямому назначению перед используется 2-3 раза в год

    Надо только при этом не забывать, что фулл тайм может оказаться радикально полезным всего один раз на скользкой дороге.... но этот раз может быть решающим... кнопочки нажимать при этом времени не будет. 

    18 часов назад, 0894701220 сказал:

    перед тем как поставить...тыс. через 25(а не 150.КАК ЗДЕСЬ ОБЕЩАЛИ)ВСЕ ВЕРНУЛОСЬ НА КРУГИ СВОЯ...потом ну его нах

    Ну, 25 - это перебор. Явно что-то не так делалось, или не все люфты был и устранены (например в раздатке дифф никто не регулирует).

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    9 минут назад, VADUS сказал:

    Ни на сколько. Главное при этом не забыть залочить межосевой дифференциал, чтобы не спалить вискомуфту. И езди сколько угодно.

    А на 105-ке вообще нет вискомуфты, это для 80-к  актуально.

    Вооот!!!

    Восемь болтов кардана научился откручивать обычными ключами за 5 минут (масленки на крестовинах не в пи...у стояли), прикручивал минут за 7. А если трещетку да на карданчике, тааа.... !!! Так что тоже вполне себе вариант.

    Но ВСЕ-таки на полном как то увереннее машина ехала, или я уже такой мнительный стал. Последняя легковушка была лет 10 назад. 

    На счет шлицов у кого нибуть есть идеи? 

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    7 часов назад, rusl143 сказал:

    А обычные шрусы не пойдут? В чем суть замены приводов?

    Просто стечение обстоятельств . Я так думаю что приводные валы SAT повторяют по размерам родные . И , повторюсь , в каталоге значились как для фултайм . Купил авто не сильно давно , в соединении внешний ШРУС-крышка был заметный износ . Вначале заказал приводные валы в сборе ( была даже мысль заменить только внешний ШРУС ) .

    Идея купить хабы вместо крышек возникла чуть позже и поразила своей явностью .

    До этого долго владел Паджеро 2 и до сих пор считаю супер селект гениальной вещью .

    Геометрические размеры , наверное , можно и уточнить .

    При покупке хабов продавец давал размеры , правда с точностью до миллиметра сейчас не возьму на себя смелость озвучить .

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Выдало КОМПЛЕКТ КОЛЕСНЫХ МУФТ (ХАБОВ) AVM-462 (TOYOTA LC 100) 9 827.96 р. и ниже неоригинальные аналоги 

    AISIN FHT001 Муфта включения п/привода 4 084.60 р за шт.   SAT ST4353060130 1 748.01 р за шт.

    Может кто то еще ставил какие то варианты?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    ЗЫЫ и еще поиск выдает на стопятку такую модель AVM 455. В чем отличия??? Вроде как получается 462 для сотки а 455 для стопятки.

    Изменено пользователем rusl143

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу