Вопрос про модель ЛСД дифа Truetrac

[stass_03 263]

21 минуту назад, rusik@inbox.ru сказал:

Гайку торценуть обящательно или от китайской блокивки поставить они тоньше. Но зазор меньше 0.23 все равно не получится без торцовки дифа

На ленточном наждаке шлифануть бугель надо просто. Со стороны диффа. )

Изменено 17 мая 2017 пользователем stass_03

[B@nder@S 49]

16 минут назад, stass_03 сказал:

На ленточном наждаке шлифануть бугель надо просто. Со стороны диффа. )

А ещё фото есть?

[rusik@inbox.ru 67]

Проше токарю диф отнести.

Завтра такой в 78 прадос ставить буду

[B@nder@S 49]

10 минут назад, rusik@inbox.ru сказал:

Проше токарю диф отнести.

Снимаю родной, беру торсен и эту парочку тащу к токарю подгонять под размеры родного? Правильно? 

Просто, такие работы делаю не у себя в гараже, хочу понимать, на сколько может зависнуть машина.

[rusik@inbox.ru 67]

Понимаешь правильно. Но даже с зазором 0.23 машины нормально ходят.

Изменено 17 мая 2017 пользователем rusik@inbox.ru

[B@nder@S 49]

21 минуту назад, rusik@inbox.ru сказал:

Понимаешь правильно. Но даже с зазором 0.23 машины нормально ходят.

Спасибо!

[Yuris 2]

2 часа назад, rusik@inbox.ru сказал:

Понимаешь правильно. Но даже с зазором 0.23 машины нормально ходят

А чем все это чревато?

8 часов назад, stass_03 сказал:

И да, пока Вы думали торсен уже в резерве

Ну а оно как то не интересно покупать то, про что и продавец ничего не знает.

 

Тут вообще группа лиц уверяет, что все это баловство, если ставить блокировку, то только настоящую, лочную.

Когда она не нужна - не мешается, когда надо - блокирует на все 100%

[rusik@inbox.ru 67]

7 часов назад, Yuris сказал:

А чем все это чревато?

Ну а оно как то не интересно покупать то, про что и продавец ничего не знает.

 

Тут вообще группа лиц уверяет, что все это баловство, если ставить блокировку, то только настоящую, лочную.

Когда она не нужна - не мешается, когда надо - блокирует на все 100%

Народ прав но каждый идет к ней своей дорогой. У меня был путь лсд, труетрак, жесткий электролок от прадо.

Не чем не черевато. Народ на глаз и больше ставит. Больше 0.25 уже не стоит.

[VADUS 2 429]

18 часов назад, Yuris сказал:

Тут вообще группа лиц уверяет, что все это баловство, если ставить блокировку, то только настоящую, лочную.

Баловство - это подобные уверения. Это различный тип блокировок для различных целей и с различным результатом их работы, хотя конечно общая составляющая присутствует. Жесткий лок нужен в первую очередь на бездорожье - для преодоления диаганалок, серьезных засад и.т.п. Ездить по дорогам с ним нельзя. Червячный самоблок работает всегда, и в первую очередь на скользком дорожном покрытии, на льду, снегу, гравийке и.т.п. То есть он в первую очередь улучшает тяговые свойства на дорогах. На бездорожье его способности так же проявляются не плохо, но способностью 100% блокировки всё же он не обладает. Поэтому умные инженеры из Тойоты давно применяют оба типа блокировки мостового диффа на армейской Меге - и LSD и жесткий лок.

[rusik@inbox.ru 67]

Поставил. Есть подводный камень на 78 при зазоре 0.15

[stass_03 263]

58 минут назад, rusik@inbox.ru сказал:

Поставил. Есть подводный камень на 78 при зазоре 0.15

Спотыкнулся? )) На "толстой" паре более тесно там ))

В 17.05.2017 в 17:09, B@nder@S сказал:

А ещё фото есть?

Есть но они такие же не сильно информативные ))

[Yuris 2]

5 часов назад, VADUS сказал:

Червячный самоблок работает всегда, и в первую очередь на скользком дорожном покрытии, на льду, снегу, гравийке и.т.п. То есть он в первую очередь улучшает тяговые свойства на дорогах. На бездорожье его способности так же проявляются не плохо,

Попадется достойный экземпляр - обязательно поставлю и попробую, как он в работе.

 

А вот объясните,  пожалуйста, имеет ли значение Т1 или Т2.

Ну то есть схожие ли у них характеристики и только разное технологическое решение при производстве

Либо они различны по своим свойствам?

 

Изменено 18 мая 2017 пользователем Yuris

[VADUS 2 429]

Они немного разные. 2-ой не может обеспечить такой высокий Мтр как 1-ый. Но на Торсеновском сайте было написано, что у 2-ого более крутая динамика роста Мтр при появлении пробуксовки, при этом абсолютное значение коэффициента блокировки ниже, чем у первого. Это понятно, так как в первом типе оси червячной пары перпендикулярны друг другу, и угол работы червяка может быть очень серьезным. У второго типа оси параллельны, думаю этим и ограничивается максимальный Мтр.

Соответственно у Квайфа (Truetrac) оси тоже параллельны, и по характеристикам он схож со 2-ым Торсеном.

Вот здесь всё в деталях расписал:

http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

 

[Yuris 2]

Понятно, доходчиво.

Благодарю!

[rusik@inbox.ru 67]

10 часов назад, stass_03 сказал:

Спотыкнулся? )) На "толстой" паре более тесно там ))

Есть но они такие же не сильно информативные ))

Да в верхней части упирпется шестерней в стенку чулка. Прокладка из паранита 2 мм решает проблему. На 130,185, 90,95, 120 такого нет. В переднем 90 95 корпус тоже дороботки требует.

Изменено 18 мая 2017 пользователем rusik@inbox.ru

[stass_03 263]

3 часа назад, rusik@inbox.ru сказал:

Да в верхней части упирпется шестерней в стенку чулка. Прокладка из паранита 2 мм решает проблему. На 130,185, 90,95, 120 такого нет. В переднем 90 95 корпус тоже дороботки требует.

Ну это известная проблема... выколотка, хорошая кувалда и пару ударов надо применить к стенке. А прокладка уводит центр отверстия под полуоси. Заломленные полуоси ничего хорошего не сулят...

[rusik@inbox.ru 67]

Никуда она ее не уводит. Так там изначально должна стоять прокладка с завода толщиной 1,5 мм

[stass_03 263]

Толщина этой прокладки 0,5

Такая, со стрекозами ))

 

Изменено 19 мая 2017 пользователем stass_03

[rusik@inbox.ru 67]

Пусть будет 0,5

Залома там не будет. Иначе полуоси бы не встали в свои места от руки.