Консультация по ремонту редуктора

[VADUS]

Много что, например:

1. Из глубокой скользкой колеи выехать невозможно, пока не отключишь передний привод. На полном - машина едет тупо по колее. Как на фуллтайме отключать - вопрос....

2. На скользкой дороге, в частности на скоростных спецучастках, машина отвратительно ведет себя в поворотах. Несколько раз чуть не убрались в лес - авто тупо едет прямо, пока газ не отпустишь. А газ в скользких поворотах отпускать не всегда правильно и не всегда можно. Результат - невозможность быстро проходить повороты.

3. Аналогично по пункту 2, только на дорогах общего пользования - на большой скорости могут возникнуть проблемы в скользком повороте.

Помимо вышеперечисленного, немного увеличивается расход топлива и расход покрышек. Так же увеличивается нагрузка на и без того слабую переднюю трансмиссию.

[rusik@inbox.ru]

25 минут назад, VADUS сказал:

Много что, например:

1. Из глубокой скользкой колеи выехать невозможно, пока не отключишь передний привод. На полном - машина едет тупо по колее. Как на фуллтайме отключать - вопрос....

2. На скользкой дороге, в частности на скоростных спецучастках, машина отвратительно ведет себя в поворотах. Несколько раз чуть не убрались в лес - авто тупо едет прямо, пока газ не отпустишь. А газ в скользких поворотах отпускать не всегда правильно и не всегда можно. Результат - невозможность быстро проходить повороты.

3. Аналогично по пункту 2, только на дорогах общего пользования - на большой скорости могут возникнуть проблемы в скользком повороте.

Помимо вышеперечисленного, немного увеличивается расход топлива и расход покрышек. Так же увеличивается нагрузка на и без того слабую переднюю трансмиссию.

Так это недостаток всех неотключаемых блокировок. Для гражданской экспоуатации труе трак вполне адекватная блокировка. Просто газ в поворатах следует отпускать на скользком покрытии. С колеи  труетрак выходит нормально особенно задним ходом.  Расход если  и увеличивается то не значительно про износ не уверен что он становится больше. А вот трансмисию он укрепляет особенно спереди

Народ вон вперед локрайты лепмт и говорит все устраивает.

[VADUS]

23 минуты назад, rusik@inbox.ru сказал:

Просто газ в поворатах следует отпускать на скользком покрытии.

Повторюсь, далеко не во всех ситуациях (гражданских) отпускание газа в повороте пойдёт на пользу. В этом и есть основная проблема.

24 минуты назад, rusik@inbox.ru сказал:

С колеи  труетрак выходит нормально особенно задним ходом.

Колея колее рознь. Из скользкой не выходит - едет прямо. Задом выйти не всегда можно, и так же не всегда выходит. Лучший вариант - отключать передок. 

25 минут назад, rusik@inbox.ru сказал:

А вот трансмисию он укрепляет особенно спереди

Не, он просто сам крепче, чем штатный дохлый двухсателлитовый дифф. То есть его установка это усиление слабого места - здесь да. Но всё остальное он нагружает - а именно дохлую переднюю ГП и шрусы, ибо увеличивает момент на всей оси.

29 минут назад, rusik@inbox.ru сказал:

Народ вон вперед локрайты лепмт и говорит все устраивает.

ага, еще и заваривают диффы - и тоже всё устраивает. Вопрос что и с чем сравнивать, и кого устраивает ))) Была уже одна тема про локку....

31 минуту назад, rusik@inbox.ru сказал:

Так это недостаток всех неотключаемых блокировок.

В том то и прикол, что этот минус вообще никак не проявляется на заднем мосту, так как он не рулевой. Управляемость не страдает, расход топлива не растёт, покрышки не изнашиваются. А спереди к сожалению всё иначе.

[rusik@inbox.ru]

Ну выслушнв вас, так вообще лучше ничего не ставить, уже 6 лет стоит и дискомфорта никакого не вызывает. А жесткую не каждый себе позволить может слишком золотые они. 

Так и толку от самоблока сзади меньше чем в переднем мосту так как он не всегда загружен. А двигатель в машине стоит всегда

Изменено 7 июня 2017 пользователем rusik@inbox.ru

[Va4eslav]

Хочу поставить саморазблок в задний мост ТЛК-80 FullTime.

Нужны отзывы, подскажите, кто юзал? Как оно в городе и на трассе?

[VADUS]

На заднем мосту всё нормально будет. Но надо иметь ввиду, что локка - это НЕ дифференциал, а обгонно-стопорная муфта. Соответственно, когда она разблокирована в повороте на дороге, одно колесо не получает на себя фактически никакого ощутимого крутящего момента, то есть жопу двигает только одно колесо, а это есть очень плохо для поведения авто, особенно на скользком. А если она не разблокировалась, то угловые скорости буду уравнены, и это так же мешает нормальному поведению авто в повороте.

Таким образом локка больше подходит для тракторов, спецтехники и авто, которые преимущественно ездят по бездору и на маленькой скорости по дорогам.

[Sugl]

В ‎24‎.‎04‎.‎2017 в 22:09, VADUS сказал:

У всех просто разный подход к ремонту. Я давно придерживаюсь принципа - если делать, то по полной. Полумеры часто выходят боком.

Если говорить про 2-х сателлитные редуктора, то не удивительно. Когда я их выкинул с 80-ки и поменял диффы на 4-х сателлитные, наверное половина общего люфта исчезла......

Или убогая 2-ух сателлитовая планетарка за 12. Что лучше?

Подскажите? А в переднем редукторе на 100-ах тоже 2 сателлита? Или есть варианты?

У меня по вину на схеме 4. Или это вариант?

[rusik@inbox.ru]

На 100 4 саттелита