Авторос МХ-трим. Большое разочарование больших колес

[brodyaga4x4 29]

Если вопрос цены не ставить на первое место , то можно поискать что-нибудь.

Но не хочется, чтобы шины на 2-3 сезона стоили, как весь остальной автомобиль.

 

[brodyaga4x4 29]

В линейке Айроков можно порыться. Тот же Пит-буль.

Нокиан 44.

Артиктраксы другая модель.

 

Но везде ценник - космос

 

 

[Зедияров 23]

 

4 минуты назад, brodyaga4x4 сказал:

В линейке Айроков можно порыться. Тот же Пит-буль.

Нокиан 44.

Артиктраксы другая модель.

 

Но везде ценник - космос

 

 

Цена Серега не маловажный фактор   а привезти твои варианты маловероятно 

[Obrokoff 407]

3 часа назад, brodyaga4x4 сказал:

Если вопрос цены не ставить на первое место , то можно поискать что-нибудь.

Но не хочется, чтобы шины на 2-3 сезона стоили, как весь остальной автомобиль.

 

Если бы еще научиться правильно считать...

К примеру, комплект гудиер кевлар в 42" стоит чуть больше 120, диски железо 20, ковка 50, итого 140-170. Но живет он гораздо более 50000 км, авторос же дохнет за 5000. Что выгоднее?

[Obrokoff 407]

4 часа назад, brodyaga4x4 сказал:

В линейке Айроков можно порыться. Тот же Пит-буль.

Радиальной нет практически, а диагоналке в снегу делать нечего

4 часа назад, brodyaga4x4 сказал:

Нокиан 44.

Мечта, именно к ней и стремлюсь. 

[brodyaga4x4 29]

3 часа назад, Obrokoff сказал:

Если бы еще научиться правильно считать...

К примеру, комплект гудиер кевлар в 42" стоит чуть больше 120, диски железо 20, ковка 50, итого 140-170. Но живет он гораздо более 50000 км, авторос же дохнет за 5000. Что выгоднее?

Давайте кевлар в 0.2 сдуем и проедем на нем 1000км при -20° с ежедневными остановками на ночлег. Чтобы честно было: нагрелся, остыл, поехал и т.д

И посмотрим о каких 50000км пробега речь.

Я сам езжу на кевлар40".

Но в зиму я на нем не поеду.

Почему?

Да просто хочу , чтобы его хватило на 50000км летних экспедиций 4й категории сложности. 5ую и 6ую он просто не выдержит.

По 6ти бальной сетее

Для 5й и 6й однозначно тсл

Вот и держим по три комплекта:

Лето эксп

Лето экстрим

Зима эксп.

4ая категория для меня - это когда не нужно травиться ниже 0.6- 0.7.

Не разуешься и не нужно городить удерживающих устройств

[Артём 217]

3 часа назад, Obrokoff сказал:

Радиальной нет практически, а диагоналке в снегу делать нечего

Ерунду сказал, но как всегда, безапелляционно

[Obrokoff 407]

6 часов назад, brodyaga4x4 сказал:

Давайте кевлар в 0.2 сдуем и проедем на нем 1000км при -20° с ежедневными остановками на ночлег. Чтобы честно было: нагрелся, остыл, поехал и т.д

Вторая зима на кевларе, 0,25 по паре сотен километров подряд с ночевками. Колёса в идеале. 

4 часа назад, Артём сказал:

Ерунду сказал, но как всегда, безапелляционно

Обоснуй

[Шевген 84]

 

27 минут назад, Obrokoff сказал:

Обоснуй

Весь Ямал на диагональном айроке ездит. Ну ездил, когда он был в России

[brat3 85]

15 часов назад, Obrokoff сказал:

 

Мечта, именно к ней и стремлюсь. 

Мечта,которая качается до 2.5 очей в максималке,  так же поедет как 44 питбуль(это попробовано на более легкой машине чем 80,а именно паджер квадратный) и тсл, те хуже пневм,если даже обеспечишь необходимое занижение и еще больше порежешь машину под такой размер..

Изменено 22 марта 2019 пользователем brat3

[brodyaga4x4 29]

8 часов назад, Шевген сказал:

 

Весь Ямал на диагональном айроке ездит. Ну ездил, когда он был в России

Все верно.

Мой айрок около 2000км прошел на 0.2-0.3 под тяжелой 80кой. 500л топлива на горбу плюс провиант на 3 недели минимум плюс запчасти и инструмент для полной автономки.

Присутствующие здесь понимают степень загруженности автомобиля.

[Andrey_ff 0]

8 часов назад, Шевген сказал:

 

Весь Ямал на диагональном айроке ездит. Ну ездил, когда он был в России

Всегда считал и считаю, что диагоналка лучше и дольше выдерживает езду на низких давлениях с деформацией боковины, чем радиальные шины.

Это же очевидно когда смотришь на структуру корда

 

Изменено 22 марта 2019 пользователем Andrey_ff

[Шевген 84]

Ну и лично я себе на зиму кевлары 38 взял Ибо радиалка лучше плющится, кевлар нескользкий и топчет отлично...

Но если бы были в природе 38 айрок, взял бы айрок

[Obrokoff 407]

10 часов назад, Шевген сказал:

 

Весь Ямал на диагональном айроке ездит. Ну ездил, когда он был в России

Это что-то доказывает?

[Артём 217]

Конечно же нет. Ямал выбрал диагональные айроки по глупости и невежеству. Там просто не оказалось вовремя человека, который всё бы объяснил. 

[Obrokoff 407]

2 часа назад, Andrey_ff сказал:

Всегда считал и считаю, что диагоналка лучше и дольше выдерживает езду на низких давлениях с деформацией боковины, чем радиальные шины.

Это же очевидно когда смотришь на структуру корда

 

Н-да, матчасть стоит, все же, подучить. Именно радиалка позволяет ездить на более низком давлении. И переживает низкое давление гораздо легче. 

 

Диагональное строение корда это древний аттавизм, более дешевая в производстве технология. Качество диагональных шин всегда хуже радиальных

[Артём 217]

Ну так обоснуй.

И заодно объясни, почему атавизм остаётся целым, когда аналогичные радиалки расползаются и трескаются.

[brodyaga4x4 29]

В Интерко же бараны работают.

И ,блин, никак не могут понять, что Боггеры и ТСЛ нужно радиальным кордом снабдить.

Радиальная - да плющится красиво, но и умирает , сука, быстро.

Артиктраксы тому пример.

Как бы их не хвалили. Но это шины на 2 серьезные поездки, а то и на одну.

[Andrey_ff 0]

46 минут назад, Obrokoff сказал:

Н-да, матчасть стоит, все же, подучить. Именно радиалка позволяет ездить на более низком давлении. И переживает низкое давление гораздо легче. 

 

Диагональное строение корда это древний аттавизм, более дешевая в производстве технология. Качество диагональных шин всегда хуже радиальных

Чем отличается умный человек - не оценивает знания других людей и не говорит, что им делать. Если это конечно не входит в его профобязанности.

[volder 56]

А симексы диагоналки?