1Kz на TLC 80

[GORODOK 12]

И все таки, у кого есть 1КЗ?

Снарядить в него 5 мужиков со снарягой в багажнике кг 300-400 и посмотреть как он поедет, можно и динамику до 100 засечь, и приемистость (эластичность) с 60км/в до 100км/ч например, и у 1хз и 1хдт например, а голословно говорить что не поедет....?

Уаз Патриот дизельный: V-2,3D 113лс   270нм при 1300-2800об/мин снаряженная масса 2165кг, полная 2690кг разгон до 100км/ч в районе15с, на уровне тазиков!

Думаю все тоже самое будет с 1КЗ на 80-ке, вывод ездить можно, но систему охлаждения содержать в полном порядке. ИМХО

[LyamovINC 86]

2 часа назад, GORODOK сказал:

Уаз Патриот дизельный: V-2,3D 113лс   270нм при 1300-2800об/мин снаряженная масса 2165кг, полная 2690кг разгон до 100км/ч в районе15с

в районе 25 секунд он у него(ездил - знаю), если даже стоковый бензиновый патрик едет 18-19, дизель там просто унылое гавно. Если уж смотреть на кз-тную серию в 80ку, то я бы смотрел на 1KD со 150 прадо, в паре с его же автоматом(разговоры про ресурс не заводим), но у автора уже есть КаЗет

[VADUS 2 429]

В продолжение сравнения KZ с HZ-ом. Скажу сразу, как и ранее - я против установки KZ-а в 80-ку, так как размер мотора не соответствует весу авто.

 

Для тех, кто интересуется, это официальные характеристики мотора 1KZ-TEi от Тойоты. Надо иметь ввиду, что это самый мощный кулерный мотор из всех KZ-ов. Надо так же иметь ввиду, что небольшой тюнинг мехнасоса и установка кулера с бустконтроллером или турбиной от TEi сделает самый простой 1KZ-T таким же, или мощнее.

 

А ниже HZ. Обратите внимание на графики момента и мощности, а не на максимальные значения последних.

 

 

Изменено 17 мая 2017 пользователем VADUS

[Centurion 68]

Топик стартер я видел этот 105ый с KZ-TE и ездил с ним в горы, он тяжело обвешанный. Спереди сзади АРБ, защита брюха и 35 колеса. Тянет сносно - на уровне FZ-F, во всяком случае не отстает от моего по бездорожью. В горы он ехал с 7 пассажирами я с 4 - фактически везде на пониженной. По трассе слаб, очень слаб, динамики никакой, не может выйти даже на смешные 110 который FZ-F с трудом развивает. Средняя крейсерская у него 70-80. Расход он говорил в районе 17-19 по трассе. Так что он выиграл только в плане спрыгивания с налогов. 

 

Выводы делай сам.   

[Centurion 68]

Вот он...

[GORODOK 12]

Интересно, а 110км/ч по трассе это пустой он разогнать не мог или там семеро по лавкам сидели? И сколько там железа по вашему от стандарта лишнего?

[Centurion 68]

Мы когда вверх поднимались они одну машину бросили - пересели к нему. А внизу у него было 2 пассажира включая водителя. Так вот он не смог FZ догнать по трассе. Можно сказать пустой, из лишнего веса это задний передний бамперы АРБ, защита низа АСТ, боковая защита, пороги, габажник самовар. Второй бак он говорил самовар увеличенный. - так что думаю кг 400-500 лишнего висит на нем. 

[VADUS 2 429]

Бедный KZ, какой изврат....

[GORODOK 12]

Если не просто жопу возить, то изврат полнейший!

[Centurion 68]

Если 3 литровый и тому подобные ставить то только современные у которых характеристики равны или выше. 

[Les Paul 23]

25 минут назад, Centurion сказал:

Если 3 литровый и тому подобные ставить то только современные у которых характеристики равны или выше. 

Только ресурса у них мало. И ремонтопригодность никакая. А Ленд Крузеры ценятся за надëжность.

[Centurion 68]

Есть прекрасные моторы с мелких грузовичков современные, надежные и по миллиону легко ходят. Спринтеровский ОМ 642 - 3 литра 640НМ и 260ЛС. По характеристикам сопоставим с Тойотовским 4.5 от 200ки современным 

[Ata-Alexandr 127]

В 17.05.2017 в 18:25, VADUS сказал:

В продолжение сравнения KZ с HZ-ом. Скажу сразу, как и ранее - я против установки KZ-а в 80-ку, так как размер мотора не соответствует весу авто.

 

Для тех, кто интересуется, это официальные характеристики мотора 1KZ-TEi от Тойоты. Надо иметь ввиду, что это самый мощный кулерный мотор из всех KZ-ов. Надо так же иметь ввиду, что небольшой тюнинг мехнасоса и установка кулера с бустконтроллером или турбиной от TEi сделает самый простой 1KZ-T таким же, или мощнее.

 

А ниже HZ. Обратите внимание на графики момента и мощности, а не на максимальные значения последних.

 

 

А можно поподробнее рассказать какие переделки надо сделать чтобы добиться большей отдачи от к-Зета 

чтобы эту тему не засорять.

[VADUS 2 429]

29 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

А можно поподробнее рассказать какие переделки надо сделать чтобы добиться большей отдачи от к-Зета 

От какого КЗ-а? Механического? Поставить кулер и турбину от KZ-Ti, увеличить подачу топлива.   Из KZ-Ti выжимать уже ничего не следует, чтобы не насиловать нагруженную ГБЦ. Хотя немцы выжимают - там чип тюнинг. 

[Ata-Alexandr 127]

2 минуты назад, VADUS сказал:

От какого КЗ-а? Механического? Поставить кулер и турбину от KZ-Ti, увеличить подачу топлива.   Из KZ-Ti выжимать уже ничего не следует, чтобы не насиловать нагруженную ГБЦ. Хотя немцы выжимают - там чип тюнинг. 

Из механического, без егрного. 

В этой теме три года назад конструктива не получилось, может сейчас получится. Там, кстати, и ваши сообщения есть. Приглушаю вас поучаствовать.

[Centurion 68]

44 минуты назад, Ata-Alexandr сказал:

А можно поподробнее рассказать какие переделки надо сделать чтобы добиться большей отдачи от к-Зета 

Поставь ОМ613 - получишь 470 НМ в стоке и 198ЛС что сопоставимо с 4.7 тойотовской, только еще с дизельной тягой. Мотор с обвесом годов 2000-05стоит дешевле чем KZ древних годов. Если есть вопросы обращайся в личку.  Можно и 612 запихать при необходимости. Чипанешь получишь до 600 легко без замены турбины и форсунок. Ну и не забывай расход - 220 кузов весом 2200 он разгоняет за 6.6 секунд, при усредненном расходе в 7-8 литров. Легкий Прадик будет аки истребитель летать.  

[VADUS 2 429]

56 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

Там, кстати, и ваши сообщения есть.

Да, я помню, придерживаюсь того же мнения - KZ итак отлично едет, лучше его не насиловать. А если надо реально больше отжать, то это вот сюда:

 

[Ata-Alexandr 127]

6 минут назад, VADUS сказал:

Да, я помню, придерживаюсь того же мнения - KZ итак отлично едет, лучше его не насиловать. А если надо реально больше отжать, то это вот сюда:

 

За той темой слежу... Но мое мнение, слишком большие затраты и переделки. Это скорее всего подойдёт только для гонщиков профессионалов. Чтобы соответствовать регламенту. 

[VADUS 2 429]

Не такие уж большие. Это прекрасно подойдёт тем, у кого скопытилась ГБЦ или мотор требует капиталки - а таких не мало. 

[Centurion 68]

В 5/13/2017 в 09:41, Виталий Басалаев сказал:

здравствуйте всем.задался целью установки двигателя 1Kz вместо 1HD-T может кто занимался этим,хочу собрать информации побольше,и поменять.

Мы сейчас ставим в 80ку ОМ613. Коммон-рэйл мерседесовский 3.2 объем, рядный 6 цилиндровый. Мощность 198лс, 470нм в стоке. 

Маховик заказной уникальный под 151 и 150 МКПП. То есть прикручивается без переходных пластин напрямую к двигателю и сцепление прикручивается к маховику. И сама пластина, пластину сделали под бензиновый колокол так как делалось в расчете что будут меняться в основном бензиновые. 

Мозги заказные - обрезано все кроме управления двигателем, подогрев штатного мерседесовского вебасто, котла печки и реле нагрева свечей накала. Педаль газа остаётся родной электронной управляемой тросиком под капотом. Мы не хотели ставить педаль с вмонтированным ДПГ. Диагностика через ODBII на мультитроникс. 

Мозг сам в водонепроницаемой коробке под капотом. 

Мотор был выбран с расчетом что влезет под капот 80ки, по длине он почти одинаков с 1FZ-F. Так же с расчетом что родная трансмиссия может работать с такой мощностью, плюс небольшое чипование до +550нм. 

Цель свапа это спрыгнуть с налогов, увеличить мощность и уменьшить аппетит авто. 470 НМ это сопоставимо с 2уз причем тяговая полка начинается с 1800 оборотов. Рабочая зона до 4250 оборотов. То есть по трассе он может легко крутиться до 3500 что позволяет оставить родные пары.  С холостых уже порядка 300НМ что уже выше что HD-T. То есть затыка на холостых  на бездорожье не будет. 

 

Минусы - нужно ставить дополнительную систему очистки солярки. Купили Эйр Дог. И более бережное отношение к двигателю - каждые 5ткм менять масло и каждую вторую замену масла менять фильтра особенно в средней Азии. С форсунками особо проблем нет есть в наличии новые и бу которые легко ремонтируются и настраиваются.