Падают обороты на горячем двигателе ft

[ED TLC 80 31]

Добрый день форумчане!

Мотор ФТшный. МКПП. ЕГР заглушён. Проблема вот какая. В жаркую погоду, на разогретом двигателе, на ХХ пададают обороты до 400 и далее машина глохнет, если не нажать на газульку. Иногда постоишь, попедалируешь и замрут в районе 500-550. Иногда, стоя на светофоре, спасаюсь легким поворотом руля, дав нагрузку и обороты поднимаются до 1100. В прохладное время года проблема возникает редко (двигатель не на столько нагревается). А на ходу насосом доволен, машина прет как положено 

Обратился к мастерам. Сказали, что проблема, скорее всего в изношености вала (или штока), который толкает мембрану в крышке насоса, а также латунных колец этого вала. Мастера сказали, что был у них такой с лучах с другим крузаком, пытались заказать у топливщиков эти детали, но постоянно отказ приходил.

Вопрос:

У кого какие мысли по данному случаю? Может проблема в чем то другом? Не доверяю до конца этим мастерам, так как один косяк за неправильный диагноз за ними есть. Но другим мастерам в нашем городе доверяю еще меньше.

Чтобы проверить, нужно снимать крышку насоса. А крышку на ФТ не снимешь, пока не снимешь насос. А это заново его потом настраивать. Да и подвиснет машина, пока деталюги ждать, а если еще и отказ придет, то вообще труба.

[idris 0]

Такая же появилась проблема , мастера указывают на изношенность плунжерной пары.Но ремонтом пока не занимался.

[Владимир23 44]

Дык полей водички на плунжер, если обороты поднимутся значит он

 

[0894701220 52]

точно...полей водички холодной...у меня это было...замена плунжерной пары.

[VADUS 2 429]

ED TLC 80 

Синий электроклапан демонтировал? Он может приводить именно к такому поведению. Фазу 2 делал?

[ED TLC 80 31]

Демонтировал все как в твоей теме про егр. Пырять на низах стал отлично, раньше такого не было. Но потом залили на заправке говна с песком и попал на ремонт насоса. Слава богу все было не так страшно, форсунки целые, заменили все по мелочи. Так что с плунжерной парой все должно быть хорошо, но попробую и способ с водичкой. Собрали мастера, приехал я, а они давай на меня гнать. Какого хрена ты все поснимал? Нарушил всю кинематику или еще чего там. Мы, говорит, частично что-то по трубкам поставили на место, в том числе и синий клапан. Но после их манипуляций, у меня стали прибавляться обороты при повороте руля (под нагрузкой). Мастера сказали, что так должно быть на ftшках. Раньше, за 6 лет владения, у меня такого не было. А двигатель остался таким же пырючим как и после того момента, когда я удалил егр. 

Лезть и смотреть, что они там обратно поставили я не стал и сравнивать с тем, что сделал до них я, я не стал, так как результатом был доволен. Моща осталась и обороты под нагрузкой подниматься стали. Будет время, попробую посмотреть, что они поставили на место. Хотя можно попробовать отключить синий клапан обратно и поездить в жаркую погоду.

[ED TLC 80 31]

Хотя зачем они синий клапан поставили? И пины я все равно выдернул. В общем не понятно.

[VADUS 2 429]

Синий клапан мы не трогали в теме про ЕГР. Это следующая тема - корректор пусковой подачи топлива. Клапан от старости начинает глючить. В теме снимали только клапана от ЕГР.

19 минут назад, ED TLC 80 сказал:

Какого хрена ты все поснимал? Нарушил всю кинематику или еще чего там.

Чушь собачья. К таким мастерам лучше не ездить.

[ED TLC 80 31]

Я тоже так подумал, но спорить с ними не стал. Что им докажешь? Проблема у нас с мастерами. В выходные попробую посмотреть и сравнить. У меня даже распечатки всего процесса остались где-то. А про последовательность тем и фаз удаления егр я уже не помню. Но вроде сделал все, кроме замены головы на фте.

Изменено 15 мая 2017 пользователем ED TLC 80

[VADUS 2 429]

В общем суть простая - у тебя не должно остаться ни  одного вакуумного электроклапана, управляющего подачей вакуума на насос. Весь вакуум подавай трубками напрямую (спрямляй трассу мимо клапанов) - на лягушку ограничителя пусковой подачи топлива и под мембрану корректора по наддуву. От старости синий клапан начинает сифонить вакуум при нагреве - и происходит ограничение подачи топлива на работающем насосе.

 

Вот здесь описывал подробнее:

 

 

[ED TLC 80 31]

Спасибо Вадим. В выходной точно попробую все заново переделать.

[DIESELMASTER_52 412]

В 14.05.2017 в 11:42, ED TLC 80 сказал:

В жаркую погоду, на разогретом двигателе, на ХХ пададают обороты до 400 и далее машина глохнет, если не нажать на газульку. Иногда постоишь, попедалируешь и замрут в районе 500-550.

симптом изношенного плунжера в тнвд.

[102ой 0]

Ты к кому обращался по ТНВД? Я не нашел нормальных, отправлял Андрею Дизельмастеру... 

[пескарь 3]

Такая-же проблема на фт моторе.  Холодный работает нормально как прогреется начинает глохнуть.  Особенно как морда вверх так вобще не хочет работать даже на парковке. 

[VADUS 2 429]

Тут вариантов не много - худший это плунжер. Поливание водичкой даст быстрый ответ с этим вариантом. Лучший - описан мною выше.

[DIESELMASTER_52 412]

2 часа назад, пескарь сказал:

Такая-же проблема на фт моторе.  Холодный работает нормально как прогреется начинает глохнуть.  Особенно как морда вверх так вобще не хочет работать даже на парковке. 

+Грузики центробежного регулятора надо менять.

[ED TLC 80 31]

9 часов назад, 102ой сказал:

Ты к кому обращался по ТНВД? Я не нашел нормальных, отправлял Андрею Дизельмастеру... 

В Деме у Павла

[ED TLC 80 31]

21 час назад, DIESELMASTER_52 сказал:

симптом изношенного плунжера в тнвд.

Спасибо Андрей. Хотел услышать именно твое мнение. Теорию Вадима тоже проверю.

[ED TLC 80 31]

Вторую неделю холодная погода. Машина ведёт себя нормально. Жду потепления, чтобы проверить фишку с водичкой.

[ED TLC 80 31]

В общем погода поганая. Переодически льют дожди. Но история получила продолжение. Три дня назад заглушил машину. Через пять минут попробовал завести, но хрен там. Стартер крутит, схватки нет. Покачал лягушку. Тольку ноль. Снял фильтр, слил с него все. Внутри все чистенько. Подкачал, кручу стартер, толку ноль. Плюнул, зашёл домой. Вышел через 2 часа, завёлся как всегда с полтычка. Еду, двигатель прет отлично на любых оборотах и скоростях. Ещё два дня такая же история. Движка на горячую не заводится. Постоит полтора-два часа и без проблем с полпыха.

Все таки плунжерная пара? Симптомы очень похожи. Послезавтра собрался к мастерам. Как я понимаю стоимость плунжера около 10 тыр. Стоит ли затягивать с заменой, если это он? Какова последняя стадия отмирания?