Точеный коленвал. Мнения.

[Alexey Dobrov 4]

Пришло время заняться двигателем. Кто и сколько юзал на 1м ремонте? Стоит ли овчинка выделки или может какой достойный аналог имеется?

[Вадим Лавриц 284]

Я тоже интересовался, грят первый еще ходит, второй - нет.

[Less_nik 101]

Брат делал движку 4А-ФЕ на каринке, вал точили. Пробег после ремонта около 30 тыс. км.

[LyamovINC 86]

25 минут назад, Less_nik сказал:

движку 4А-ФЕ

речь про HD серию, и то что были случаи когда колено после ремонта ломалось пополам.

[kot333 644]

250тык первый ремонт изза рукожопости исполнителя - задрало вкладыш при первом запуске.

420 тык второй ремонт изза моей рукожопости - не очень качественно очистил маслоканалы у купленной на помойке башки и грязь попала в масло. (хотя можно было бы и не точить а ограничицца сменой вкладышей)

щас 450

это на 3фе.

никаких проблем ремонты не создают эта процедура вполне себе стандартна и рекомендована производителем. а ломает изза рукожопости исполнителей и у водятлов не умеющих пользоватся сцеплением.

[evgen 89 25]

4 минуты назад, kot333 сказал:

никаких проблем ремонты не создают эта процедура вполне себе стандартна и рекомендована производителем. а ломает изза рукожопости исполнителей и у водятлов не умеющих пользоватся сцеплением.

Тоже такого же мнения!Не думаю:что утоньшение шеек на десятые миллиметров приведут к поломке.Неужто производитель, не заложив запас прочности вала,рекомендовал бы проточку и поставлял бы в запчасти ремонтные размеры вкладышей ?!

[Alexey Dobrov 4]

Может быть, может быть, но один и тот же вал идет и на атмосферник 1hz и на турбовый 1hdft. Просто вспоминаются лодочные моторы Вихрь у которых 20ки ходили долго и 30ки которые гнуло и ломало, КВ то у них один... А здесь дизель и сжатие другое, потому и вопрос: где и когда максимальная нагрузка? И почему от стандарта до 2го ремонта 0,5мм.

[Пятачок 1]

36 минут назад, Alexey Dobrov сказал:

 И почему от стандарта до 2го ремонта 0,5мм.

А сколько должно быть? Стандартный шаг для колена.

[Alexey Dobrov 4]

номинальный шатунной шейки...58,982-59,000мм

1й...(-0.25)

2й...(-0,50)

номинальный коренной шейки...66,982-67,000мм

1й...(-0.25)

2й...(-0,50)

[evgen 89 25]

Ну,я думаю:Вихрь и Тойота сравнивать некорректно немного,хотя бы из-за культуры производства и контроля качества.

А ремонтные 0,25 0,5  0,75  1,00 применяются на разных моторах-просто на каких-то на 0,5 всё заканчивается видимо из-за расчёта запаса прочности .

Изменено 24 мая 2017 пользователем evgen 89

[SergeySU 110]

Соглашусь с теми кто считает что основная проблема в том кто и как выполняет ремонт ДВС. У НАС (в России) к этому (как правило) относятся крайне халатно. Не выдерживают размеры, зазоры, моменты затяжки резьб, плохо промывают грязь и отложения, забивают на работы которые рекомендует проводить производитель при КР ДВС, плохо диагностируют (или совсем этого не делают) сборочные единицы ДВС. Ну и в результате результат. А дизель (любой) требует очень уважительного отношения. Ну выше там нагрузки и динамика узлов чем в бензинке. А вообще всегда считалось что НОРМАЛЬНЫЙ КР ДВС возвращает 80% ресурса агрегата. 

[bbn 617]

Если вал не после стука, нормально шлифован, его ресурс практически как у нового. Суканувший вал, даже нормально шлифованный - вот это малонадежно.

[SergeySU 110]

21 минуту назад, bbn сказал:

Суканувший вал, даже нормально шлифованный - вот это малонадежно.

Согласен. Потому что либо в нем микро повреждения могут быть, либо его прошлифуют не проверив на призмах допуск на кривизну после стука. И соответственно он будет жрать вкладыши после установки. 

[bbn 617]

Только что, SergeySU сказал:

либо его прошлифуют не проверив на призмах допуск на кривизну

Наверное это крайности, любой вменяемый шлифовщик проверит прежде чем шлифовать.

[stass_03 263]

Всё зависит от конкретного исполнителя. Но у нас беда на вменяемых шлифовщиков. Станочный парк изношен. 

[Obrokoff 407]

3 часа назад, stass_03 сказал:

Всё зависит от конкретного исполнителя. Но у нас беда на вменяемых шлифовщиков. Станочный парк изношен. 

 

Дело не только в станочном парке, станочников, с каждым годом, все меньше. Страна воспитывает менеджеров и юристов, токаря не в почете

[diplodok 46]

Шлифовал 1hz.Откатал 100.000. Продал двигатель.Дальнейшее мне не ведомо.

6 минут назад, Obrokoff сказал:

 

Дело не только в станочном парке, станочников, с каждым годом, все меньше. Страна воспитывает менеджеров и юристов, токаря не в почете

+1000.

[DEDULYA 42]

3 часа назад, Obrokoff сказал:

 

Дело не только в станочном парке, станочников, с каждым годом, все меньше. Страна воспитывает менеджеров и юристов, токаря не в почете

точно

[kot333 644]

эталонный жопоголизм как страшно стало жыть.

реальность естественно другая.

в 2008 году когда я первый раз искал где шлифануть коленвал - это была проблема. какие то мутные токаря ныкающиеся по гаражам с печатью пролетариев на лице и пижженым станками старше меня. либо те же рожи которые брали левак работая на заводах или в цехах с невьепенным апломбом и отсутствием гарантий.

сейчас в городе появилось достаточно мастерских с новым  станочным парком втч и буржуйским . прозрачным ценообразованием и гарантией на работу. молчу уже про то что в 2008 никто не брался с гарантией сменить седла на клапанах. а сейчас их уже изготавливают сами ставят и дают гарантию на работу.

все это во владивостоке.

[Alexey Dobrov 4]

 

3 часа назад, kot333 сказал:

а сейчас их уже изготавливают сами ставят и дают гарантию на работу.

Да конечно, но мы же все понимаем, что зачем продавать двигатель по частям ежели он рабочий, а ежели нет? то либо гидра, либо клин при отклонении соосности 0,06мм да? При покупке на периферии где нет возможности проверить эти критерии верить можно только на слово. хотя не исключено, что многие из нас ездиют и неплохо ездиют на том, что бог послал.