Свап OM613 в 80, вопросы.

[Павел1]

В ‎11‎.‎06‎.‎2017 в 09:44, Centurion сказал:

 

Павел уже три года ездишь и как эксплуатация? 

 

 

По движку только положительные впечатления за 67т.км. И в целом практически без проблем, что неожиданно для китайца. Я и прикинул, что если бы в 80-ке стоял такой мотор было бы очень здорово. Тем более просматривая твои ссылки где-то встречал такой свап. Да даже в Ниссан-Титан амеры его впихивали, а это поболее 80-ки будет. Просто по нашим грязям и лесам машины огроменные с пяти- и более литровыми моторами скорее зароются  из-за мощности и утонут из-за массы. Тут каждая сотня кг отрицательно сказывается. А по трассе мне динамике вполне хватает. В лесах и полях и 1ХЗ меня устраивал, а вот на дальняк он тихоходен.

И, кстати... Ты там море литературы про Камменсы изучил. Мож знаешь какой у этого мотора тип (#) присоединения к агрегату (не знаю точно как это называется). Ну та часть блока куда крепится коробка. Нигде не нашел. По isf3.8 есть инфа, а по isf2.8 нет.   

Изменено 12 июня 2017 пользователем Павел1

[Centurion]

Они одинаковые - SAE #2 или 3 в зависимости куда шли - на генераторы и тд или автомобильную технику. На автомобили №3 идет. 

 

В ссылках я показывал на 40ку в которую поставили 4.5 ISB - от 6.7 ISB  он отличается только двумя отрезанными цилиндрами и кстати ставится на Пазики и Мазы в СНГовии - так что там крутящего момента больше чем достаточно. 

 

Смысл облегчать 80ку для езды по лесу? Не проще ли ездить на 70ке которая сама легче и вот в нее уже ставить 2.8 ISF. Кстати чем и занимаются ЮАРОвцы - ставят в НОВЫЕ 70ки 2.8 и 3.8. 

 

http://www.helberconversions.co.za/pg/63123/engine-replacements--small-vehicles

 

В новую 70ку это будет самое то, и вес небольшой и без особой подготовки будет ездить на ура. 

Изменено 12 июня 2017 пользователем Centurion

[Павел1]

35 минут назад, Centurion сказал:

Они одинаковые - SAE #2 или 3 в зависимости куда шли - на генераторы и тд или автомобильную технику. На автомобили №3 идет. 

 

В ссылках я показывал на 40ку в которую поставили 4.5 ISB - от 6.7 ISB  он отличается только двумя отрезанными цилиндрами и кстати ставится на Пазики и Мазы в СНГовии - так что там крутящего момента больше чем достаточно. 

 

Смысл облегчать 80ку для езды по лесу? Не проще ли ездить на 70ке которая сама легче и вот в нее уже ставить 2.8 ISF. Кстати чем и занимаются ЮАРОвцы - ставят в НОВЫЕ 70ки 2.8 и 3.8. 

 

http://www.helberconversions.co.za/pg/63123/engine-replacements--small-vehicles

 

В новую 70ку это будет самое то, и вес небольшой и без особой подготовки будет ездить на ура. 

Коротыши мне неинтересны, а тяжелая 70-ка весит как 80-ка.

А по присоединительным местам не похоже, что они одинаковые. Вот мотор 3,8  

Вот. 2.8.

А вот коробка от 2,8. Здесь под стартер есть выемка.

Изменено 12 июня 2017 пользователем Павел1

[Centurion]

SAE подразумевает разболтовку, у амеров 95% машин под стандартами SAE ходят - очень удобно. А там могут быть отливы формы и тд совершенно разные. Именно круглое соединение а не шестигранником как у мерса или полуогрызком как у тойоты и тд. Плюс как обычно разные компании что кетайцы что россияне умники заказывают заднюю часть мотора под свои коробки вместо того чтобы разработать стандартное соединение. Дибилы же ведь Задняя плита, которая держит стартер и ГРМ у 3.8 есть самые разные, для VW они одни для Foton они другие, для Валдая третьи. 

8 минут назад, Павел1 сказал:

Коротыши мне неинтересны, а тяжелая 70-ка весит как 80-ка.

 

Тогда в тяжелую 70ку 3.8 и тогда нормуль будет. 

Изменено 12 июня 2017 пользователем Centurion

[Павел1]

15 минут назад, Centurion сказал:

SAE подразумевает разболтовку, у амеров 95% машин под стандартами SAE ходят - очень удобно. А там могут быть отливы формы и тд совершенно разные. Именно круглое соединение а не шестигранником как у мерса или полуогрызком как у тойоты и тд. Плюс как обычно разные компании что кетайцы что россияне умники заказывают заднюю часть мотора под свои коробки вместо того чтобы разработать стандартное соединение. Дибилы же ведь Задняя плита, которая держит стартер и ГРМ у 3.8 есть самые разные, для VW они одни для Foton они другие, для Валдая третьи. 

 

Тогда в тяжелую 70ку 3.8 и тогда нормуль будет. 

А есть ссылки на эти SAE? Какие например моторы с каким SAE идут и какие у них размеры. Я б сам поискал, но не знаю даже что вбивать в поиск. Как эта хрень называется? Заранее спасибо.

Просто думаю, неужели SAE#3 одинаково и на моторах 2,8 и на 6,7? Тогда мне можно легко воткнуть всё от 4BT до QSB6.7 и в горы!))) 

Изменено 12 июня 2017 пользователем Павел1

[Centurion]

Мозги получил завтра будем на паллете мотор заводить

[Centurion]

Заехал сегодня к товарищам, ставят CDI 612 в старенького спринтера. Мы свой новыми мозгами завели - три проводка и мотор завелся 15 лет назад нас бы сказали волшебники. Вечером будет видео. 

 

 

[Платов]

19 минут назад, Centurion сказал:

Вечером будет видео. 

давай , не тяни кота за хвост , интересно глянуть ..

[Centurion]

Мы ещё не собрали мозги то пришли только вчера. Вот сегодня уже тестировали мозги работает отменно от трёх проводов. 

 

 

[Centurion]

Так как мотор совершенно автономен от систем авто решили что проводку под капотом восстанавливать не будем. Кондей управляется компом - один провод для подключения муфты. Тахо, лампочка зарядки, червяк и чек. Остальное от крузака - в блоке есть ввод для датчика давления, и где нибудь возьмём температуру на выходе в радиатор до термостата. 

[Архип]

Самат,молодец!

[Centurion]

41 минуту назад, Архип сказал:

Самат,молодец!

Саня, надо уметь в жизни не только мундир носить

[metalin73]

Ну ждём Серию с коробкой- запуск на ТОЙОТЕ!) За столько ЛЕТ первая !!!!! короткометражка.  А так Самат ЗАЧЁТ!!! 

[Платов]

даааа... это дело !!  теперь результат испытаний интересует ???

[Centurion]

Результат испытаний будет в течении недели - мы ускоряемся все компоненты у нас на руках. 

[Centurion]

В 6/12/2017 в 15:20, Павел1 сказал:

А есть ссылки на эти SAE? Какие например моторы с каким SAE идут и какие у них размеры. Я б сам поискал, но не знаю даже что вбивать в поиск. Как эта хрень называется? Заранее спасибо.

Просто думаю, неужели SAE#3 одинаково и на моторах 2,8 и на 6,7? Тогда мне можно легко воткнуть всё от 4BT до QSB6.7 и в горы!))) 

Читай

 

http://www.pinsdaddy.com/sae-bell-housing-size-chart_ayqSS9hnFHEIL5o4A9IFTjrpRTdfs9MoLFu55*FnLLo/1o9c*rLNbqwrzeY0CDKTUHBtBDoVokugUTH1efFKGuR*cJZU5UaZ1a6cp45LGEtLKeHjaKOFoLSLpfOOP33gZ6nf7UjUecgXfv47Lkt2f5x6dIJo7R4TYtoJK8mLr7IV92hqjgkT8L2YkR2nd3Nx*Puq43yKUF55aBkGpkptvEw/

[Centurion]

Кто у нас инженер по термодинамике? Имеем температуры впуска порядка 110-130 градусов после турбины, внешнаяя температура от - 40 до +50. Нужен ИК который будет работать эффективно во всех температурных режимах снижая тмпер впуска до +20 градусов плюс минус 10 градусов. Радиатор от мереседес с помпой мы нашли, кулер тоже нашли. нужен ли термостат для такой системы? И если да насколько градусов? Заморачиваться ли вентилятором автоматическим? Куда вывести радиатор для эффективнорй работы? Я хочу на крышу поставить лежа под экспедиционник чтобы максимальная была отдача - трубки пустим вдоль шнорка. Водяной интеркулер сразу за турбиной чтобы эффективность была максимальной. Плюс зимой с крыши машом будет с него вентилятор сдувать и потом оттаивать пока работает. И я хочу залить масло в виде охладителя а не тосол. Есть специальные охлаждающие масла? Радиатор чтобы хорошо охлаждал хотим полноценный на литров 10-12 с нормальными вентиляторами от радиаторов. 

[Ser-Bat]

1 час назад, Centurion сказал:

Имеем температуры впуска порядка 110-130 градусов после турбины, внешнаяя температура от - 40 до +50. Нужен ИК который будет работать эффективно во всех температурных режимах снижая тмпер впуска до +20 градусов плюс минус 10 градусов.

Думаю при +50 за бортом +30 на впуске на постоянку вы не получите. За интеркуллеры разговор здесь был 

 

1 час назад, Centurion сказал:

И я хочу залить масло в виде охладителя а не тосол. Есть специальные охлаждающие масла?

Есть, применяется в мобильных воздушных компрессорах, там в ДВС в качестве ОЖ компрессорное масло, т.е. общий контур охлаждения. Но учти, что тогда вместо помпы прийдется маслянный насос использовать.

Изменено 14 июня 2017 пользователем Ser-Bat

[Centurion]

Вопрос про спецболты для маховика - купили болты в WURTH с прочностью 10.9 взамен родных. Надо длинее - подойдут на замену или надо искать еще прочнее. Вюртовцы говорят по прочности закалки они и есть самые крепкие и нужно ли сажать маховик на резьбовой клей? 

[Платов]

18 часов назад, Centurion сказал:

нужно ли сажать маховик на резьбовой клей? 

хуже от фиксатора резьбы не будет , но открутить потом можно будет только при помощи ударного гайковерта