Свап OM613 в 80, вопросы.

[Платов 61]

4 минуты назад, Centurion сказал:

Еще раз

думаю в этот раз мы не услышали друг друга....

[Centurion 68]

12 минуты назад, Платов сказал:

да и ихняя механика на высоте , в смысле точности и качества ....

В чем? Сейчас сращиваем тойоту и мерс - многие вещи именно управления двигателем у мерса сделаны горазду умнее и проще чем у мандоглазых. Тоойта так и не научилась VGT нормально делать, у мерса его может отрегулировать его любой человек который мало мальски знаком с механикой а попробуй дать два ключа механику и чтобы отстроили турбину у тойоты да да они точнее умнее но только не в угоду людям  

3 минуты назад, Платов сказал:

думаю в этот раз мы не услышали друг друга....

Сразу в кусты потому что нечем крыть? 

Изменено 29 июля 2017 пользователем Centurion

[Ata-Alexandr 127]

6 минут назад, Centurion сказал:

Аха

Еще раз 1997 год немцы выпускают ОМ 612 LA 30 - мощность 320 лс и 560 НМ при 3 литрах обьеме на серийных машинах, тойота остается в жопе при 4.2 при 130 ЛС и 260 НМ  Приотм что у немцев стандаотный расход по трассе 5-6 литров а у 4.2 тойоты норма 18-20 да они не отстали они просто не знали что их обогнали

Странно что в Африке модные комонрейлы не очень распространены, в отличии от чахлых и жрущих тойот. Может потому что их не надо раз в неделю обслуживать и раз в 3 тыщщи менять расходники?

[Centurion 68]

1 минуту назад, Ata-Alexandr сказал:

Странно что в Африке модные комонрейлы не очень распространены, в отличии от чахлых и жрущих тойот. Может потому что их не надо раз в неделю обслуживать и раз в 3 тыщщи менять расходники?

Извините а вы в африке живете? Или хотите там жить? 

[Платов 61]

1 минуту назад, Centurion сказал:

В чем? Сейчас сращиваем тойоту и мерс - многие вещи именно управления двигателем у мерса сделаны горазду умнее и проще чем у мандоглазых. 

это сделано производителями специально , для того чтоб не лезли в их огород со своими идеями , ну не забывай что главное для тойоты и мерса  это их продать и держать за яйца  их поклонников  , ....чтоб не дай бог они не ломанулись к конкуренту

[Centurion 68]

Только что, Платов сказал:

....чтоб не дай бог они не ломанулись к конкуренту

Хорошая тойота эта тойота с мотором только не от тойоты - имеется в виду дизель. Камминс, Дойтз, КАТ или мерс и тогда будет машина огонь а так херня. А бензин это вообще дохляк.  

[Ata-Alexandr 127]

Только что, Centurion сказал:

Извините а вы в африке живете? Или хотите там жить? 

По качеству топлива думаю мы очень рядом с Африкой находимся)

 

[Платов 61]

1 минуту назад, Centurion сказал:

Хорошая тойота эта тойота с мотором только не от тойоты - имеется в виду дизель. Камминс, Дойтз, КАТ или мерс и тогда будет машина огонь а так херня. А бензин это вообще дохляк.  

извини , я пошел бухать....

[Centurion 68]

Только что, Ata-Alexandr сказал:

По качеству топлива думаю мы очень рядом с Африкой находимся)

Я знаю 3 гелика CRD - я хозяевам дал совет, фильтр, доп фильтр и подкачивающий насос - все ездят и благодарят. Никто еще не попал на PF или что то еще. Может надо мозгами думать? 

1 минуту назад, Платов сказал:

извини , я пошел бухать....

Я уже вторую приговариваю, на улице 38

[Centurion 68]

Платов 

Я хорошо помню когда у меня заглох Хайс, и я позвонил Дизельмастеру форумному и он меня послал накуй в прямом смысле этого слова поэтому я форумным лекарям не верю и тем более ему. Я позвонил в афганистан это был 2009 год нашему механу и обьяснил ситуевину что ехал и заглох. И знаешь что он сказал? ТНВД которое сосет а не давит это говно - подай в бак с компрессора давление и увидишь откуда у тебя течь (у тойоводов подсос воздуха). И моментом проблема подсоса была решена а дизельмастер даже такие вещи решить не может. Поэтому дави топливо на ТНВД через фильтр и у тебя никогда не будет проблем (с)

У тойот априори дизеля гавно - даже маааленькая дырка в топливопроводе и пипец, лови привидение. 

Изменено 29 июля 2017 пользователем Centurion

[Alexandr79 39]

1 час назад, Платов сказал:

эксплуатация коммон рейла , в россии  пока что реальный геморрой 

 

По личному опыту - нет никакого геморроя с эксплуатацией, есть геморрой с эксплуататорами, которые всеми силами стараются убить этот комонрейл. Если целенаправленно не заливать в бак всякое дерьмо, вовремя делать ТО, то всё там ходит безо всяких проблем. В эксплуатации (лично подо мной) были мерс спринтер с 3-хлитровым дизелем, топливная прошла около 300 тыщ км (потом стал дымить и плохо запускаться, поменяли ТНВД и форсунки), камаз с камминсом ISLe (работал полтора года на нём, с топливной проблем не было вообще), хайлюкс (на сегодня около 200 пробег, топливная вся родная, хотя бегает уже не так резво, как новый, но не дымит и запускается с полтыка), L200 (пробег под 300, на 250 начал поддымливать чёрным, заменили форсунки). Геморрой в основном у тех, кто покупает б/у машину с изначально убитой топливной и вместо того, чтобы её просто поменять на новую, начинают заниматься хернёй с ремонтом (а ремонтом комонрейла, по крайней мере у нас в регионе, хоть и занимается штук 20 всяких контор, но нормально ремонтировать не умеет никто, официальные бош- и денсо-центры не исключение). С моторной электроникой проблем не было никаких ни на одной машине. Сейчас по работе тоже занимаемся в том числе и комонрейлом, ни разу не сталкивался, чтобы топливная сдохла просто так, хозяева машины всегда сильно помогают ей умереть.

1 час назад, Centurion сказал:

Есть нормальные CRD как камминс или КАТ или дойтз

 

На камминсе и дойце бошевская топливная, а кат комонрейл пока не делает, а то, что идёт под эмблемой кат с комонрейлом (всякие там С4.4 и его производные), на самом деле моторы перкинс, топливная на них делфи, сами моторы по качеству (по сравнению с тру-катом) откровенное дерьмо, и делфийская топливка по сравнению с бошем тоже херня, ресурс намного меньше, а цены выше (единственное преимущество перкинса перед катом в российских условиях - все резьбы у перкинса метрические).

[Centurion 68]

1 минуту назад, Alexandr79 сказал:

 

По личному опыту - нет никакого геморроя с эксплуатацией, есть геморрой с эксплуататорами, которые всеми силами стараются убить этот комонрейл. Если целенаправленно не заливать в бак всякое дерьмо, вовремя делать ТО, то всё там ходит безо всяких проблем. В эксплуатации (лично подо мной) были мерс спринтер с 3-хлитровым дизелем, топливная прошла около 300 тыщ км (потом стал дымить и плохо запускаться, поменяли ТНВД и форсунки), камаз с камминсом ISLe (работал полтора года на нём, с топливной проблем не было вообще), хайлюкс (на сегодня около 200 пробег, топливная вся родная, хотя бегает уже не так резво, как новый, но не дымит и запускается с полтыка), L200 (пробег под 300, на 250 начал поддымливать чёрным, заменили форсунки). Геморрой в основном у тех, кто покупает б/у машину с изначально убитой топливной и вместо того, чтобы её просто поменять на новую, начинают заниматься хернёй с ремонтом (а ремонтом комонрейла, по крайней мере у нас в регионе, хоть и занимается штук 20 всяких контор, но нормально ремонтировать не умеет никто, официальные бош- и денсо-центры не исключение). С моторной электроникой проблем не было никаких ни на одной машине. Сейчас по работе тоже занимаемся в том числе и комонрейлом, ни разу не сталкивался, чтобы топливная сдохла просто так, хозяева машины всегда сильно помогают ей умереть.

 

На камминсе и дойце бошевская топливная, а кат комонрейл пока не делает, а то, что идёт под эмблемой кат с комонрейлом (всякие там С4.4 и его производные), на самом деле моторы перкинс, топливная на них делфи, сами моторы по качеству (по сравнению с тру-катом) откровенное дерьмо, и делфийская топливка по сравнению с бошем тоже херня, ресурс намного меньше, а цены выше (единственное преимущество перкинса перед катом в российских условиях - все резьбы у перкинса метрические).

Перкинс стоит в армейских дефендерах, ооочень надежная система коммон рейла, от дубовых дизелей ничем не отличается. 

6 минут назад, Alexandr79 сказал:

а то, что идёт под эмблемой кат с комонрейлом (всякие там С4.4 и его производные), на самом деле моторы перкинс,

Аха а Д9 и выше тоже под перкинсом идут ?

9 минут назад, Alexandr79 сказал:

ни разу не сталкивался, чтобы топливная сдохла просто так, хозяева машины всегда сильно помогают ей умереть.

+ много 

[Alexandr79 39]

1 минуту назад, Centurion сказал:

Перкинс стоит в армейских дефендерах, ооочень надежная система коммон рейла, от дубовых дизелей ничем не отличается. 

 

Я не видел армейские дефендеры, но в тех перкинсах, которые мне приходилось ковырять (а это в основном как раз те перкинсы, на которые налепили эмблему caterpillar, т.е. cat c4.4, c6.4, c6.6), комонрейловская топливная (ТНВД, форсунки) не сильно надёжна, а сами моторы вообще фуфло одноразовое.

[caspermorg 11]

1 час назад, Centurion сказал:

Но тойопидарам надо чтобы он был алюминевым

Зря вы так )

[jony 37]

33 минуты назад, Centurion сказал:

У тойот априори дизеля гавно - даже маааленькая дырка в топливопроводе и пипец, лови привидение. 

На мерсе Атего.. с хомутика подсасывал воздух , пока не нашли 4АКБ убили..

[Centurion 68]

Только что, Alexandr79 сказал:

Я не видел армейские дефендеры, но в тех перкинсах, которые мне приходилось ковырять (а это в основном как раз те перкинсы, на которые налепили эмблему caterpillar, т.е. cat c4.4, c6.4, c6.6), комонрейловская топливная (ТНВД, форсунки) не сильно надёжна, а сами моторы вообще фуфло одноразовое.

У нас разные перкинсы были но те которые на дефендерах стоят - очень крепкие и неприхотливые. На AFV стоят 12 литров с маркировкой CAT/D9 тоже очень надежные и простые - отсюда и мнение.  

[Alexandr79 39]

22 минуты назад, Centurion сказал:

Аха а Д9 и выше тоже под перкинсом идут ?

наверное, С9? Это не комонрейл (а HEUI - система).

[Ata-Alexandr 127]

Вообще считаю не правильно на форуме любителей лэнд крузеров, поливать дерьмом эти самые лэнд крузеры, тролингом попахивает. Наши машины далеко не идеальные, но по совокупности характеристик одни из лучших. В экспедицию тыщщи за 3 км или дальше я бы не поехал на гелендвагене, лучше на соточке с 1hz. 

Предлагаю создать тему в курилке "Toyota vs все остальные". 

[Centurion 68]

3 минуты назад, caspermorg сказал:

Зря вы так )

Вам показать с драйва холивар про убитый крузак за 300 км?  

1 минуту назад, Ata-Alexandr сказал:

Наши машины далеко не идеальные, но по совокупности характеристик одни из лучших. В экспедицию тыщщи за 3 км или дальше я бы не поехал на гелендвагене, лучше на соточке с 1hz. 

Я заманался один и тот же вопрос задавать, почему 6 цилиндров 3.2 немцев на 40% мощнее чем яп 4.2 и на 60% экономичнее? По совокупности каких характеристик? Что я на 500 км запрявляю 150 литров? Это норма? Когда мой приятель на гелике ОМ642 заправляет 60 и проезжает такое же расстояние? И причем я его даже на городских улицах догнать не могу? А он ездит тоже очень далеко - просто он обслуживает все вовремя и у него уже за 150ТКМ еще ничего не сломалось. 

 

 

 

[Centurion 68]

8 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

я бы не поехал на гелендвагене, лучше на соточке с 1hz.

Я бы с удовольствием поехал на 80ке только с мотором 628 от мерседес