1HZ капиталка запчасти? моторист?

[Киршарк 2]

Добрый день подскажите собираю капиталить мотор со своего 105 1999 гв

по оригинальным запчастям все очень печально с ценами предлагают заменители

Поршни Тейкин Индонезия- 12800 комплект

Кольца Тейкоку Япония-3500 комплект

Прокладка гбц оригинал- 4500

Ремкомплект двс оригинал - 14000 комплект

Вкладыши распредвала, шатунные и коренные и полукольца Тайхо Япония - 4000 комплект 

Клапана Рокки Япония - 400 за 1 клапан

Ставил какие отзывы? может кто моториста посоветует в Екатеринбурге?

ну и вообще приму любые советы

всем заранее спасибо

[Зимсон 4]

У меня капиталку до меня делали. Поршни и кольца стояли дубль, не знаю какие, начал масло подъедать. Я поставил оригинальные кольца на те поршни жор ушел. Клапаны на экзисте оригинал примерно столько стоят, лучше оригинал. Вкладыши в оригинальной упаковке лежат тайхо их и ставить. Прокладка ГБЦ однозначно оригинал. Вместо рем комплекта можно все собрать по деталям, оригинальным, получается дешевле. Сальники можно взять нок они в оригинальном комплекте лежат. 

Поршни дубль стоят с чугунной вставкой под первое кольцо. Мотор у меня работает с турбиной, поршневая держит.

[Киршарк 2]

10 минут назад, Зимсон сказал:

У меня капиталку до меня делали. Поршни и кольца стояли дубль, не знаю какие, начал масло подъедать. Я поставил оригинальные кольца на те поршни жор ушел. Клапаны на экзисте оригинал примерно столько стоят, лучше оригинал. Вкладыши в оригинальной упаковке лежат тайхо их и ставить. Прокладка ГБЦ однозначно оригинал. Вместо рем комплекта можно все собрать по деталям, оригинальным, получается дешевле. Сальники можно взять нок они в оригинальном комплекте лежат. 

Поршни дубль стоят с чугунной вставкой под первое кольцо. Мотор у меня работает с турбиной, поршневая держит.

У тебя hzt  родной или сам турбину ставил?

[LyamovINC 86]

1 час назад, Киршарк сказал:

Ставил какие отзывы? может кто моториста посоветует в Екатеринбурге?

кольца как я понял лучше брать TP(у них артикул с Teikoku одинаковый, но ТР вроде как лежит в оригинальных коробочках тойота)

Если нужно точить-шлифовать, советую обращаться к Буртелову на Монтажников 6, напротив Уралтехгаза.

 

Вот тоже тема по капиталке свежая

 

Изменено 31 мая 2017 пользователем LyamovINC

[Зимсон 4]

1 час назад, Киршарк сказал:

У тебя hzt  родной или сам турбину ставил?

Сам турбовал. Если надумаешь турбовать тогда самую толстую прокладку ГБЦ нужно ставить. Тема спорная, много разговоров на форуме, но пока работает нормально.

[Less_nik 101]

Вкладыши тайхо лежат в оригинале, поршня вроде многие ставят тейкин.

Кольца оригинал, сальники и колпачки оригинал (Nok некоторые вроде делают в Китае, 3 месяца после замены и опять побежал передний коренной. Ставил Nok) оригинал прошлый 3 года простоял, 2 зимы на улице машина стояла и эксплуатировалась. 

По клапанам не в курсе, еще вроде болты головки нужны. Говорят мол вытягиваются старые, поэтому ставить новые. 

[Barracuda 27]

может не в тему скажу, но нафиг HZ вообще капиталить тем более не оригиналом, вариантов по продаже двигателей куча с пробегом от 50-60 тысяч км. да и цены на него очень демократичные

[Шевген 84]

Интересно было бы посмотреть на такие объявления (50-60 тысяч км)

Изменено 1 июня 2017 пользователем Шевген

[Pablo 27]

Да уж, вот вам хваленый милионник... 

Тоже перед выбором стою, но капиталить точно не буду - слишком много нюансов начиная от зч и кончая кривыми руками мотористов.

Изменено 1 июня 2017 пользователем Pablo

[Barracuda 27]

1 час назад, Шевген сказал:

Интересно было бы посмотреть на такие объявления (50-60 тысяч км)

недавно продавался с 76 нового, поставили 1хдт а этот на продажу

[Vovan-2 317]

29 минут назад, Pablo сказал:

Да уж, вот вам хваленый милионник... 

Тоже перед выбором стою, но капиталить точно не буду - слишком много нюансов начиная от зч и кончая кривыми руками мотористов.

Да с дури можно и йух сломать . А еще попадаются индивидумы , типо что за хрень менять масло через 10 ткм , он баклан через 30 ткм меняет , до второй замены не дожил тонкий Французкий механизм ( Ситроен +  дебил = дружба ) . а вот другой пример 460 ткм ( 1FZ-FE ) а вкладыши как новые 

[Less_nik 101]

А лучше переделать в 1HD-T и будет счастье ток ценник конь на эту затею

[Valery 95]

5 часов назад, Pablo сказал:

Да уж, вот вам хваленый милионник... 

Тоже перед выбором стою, но капиталить точно не буду - слишком много нюансов начиная от зч и кончая кривыми руками мотористов.

Любопытные утверждения и на счет долгоживучести тойотовских моторов и профессионализме мотористов . Основаны на Вашем личном опыте ? Видимо не повезло . Да , правильная капиталка не дешевое удовольствие и не быстрое . А контрактник поставил и поехал ? Не уверен . На Раннере за двадцать лет владения сделал вторую капиталку , а на 80 ке пока рано , только голову снимал четыре года назад , прогнили технологические заглушки , да поменял один поршень с кольцами и вкладыши шатунные . Так вскрытие показало наличие заводского хона в цилиндрах . А судьба у 80 ки была не простая , в Птс уже не куда владельцев вписывать .Угандошить можно что угодно . Я так думаю .

[Pablo 27]

1 час назад, Valery сказал:

Любопытные утверждения и на счет долгоживучести тойотовских моторов и профессионализме мотористов . Основаны на Вашем личном опыте ? Видимо не повезло . Да , правильная капиталка не дешевое удовольствие и не быстрое . А контрактник поставил и поехал ? Не уверен . На Раннере за двадцать лет владения сделал вторую капиталку , а на 80 ке пока рано , только голову снимал четыре года назад , прогнили технологические заглушки , да поменял один поршень с кольцами и вкладыши шатунные . Так вскрытие показало наличие заводского хона в цилиндрах . А судьба у 80 ки была не простая , в Птс уже не куда владельцев вписывать .Угандошить можно что угодно . Я так думаю .

Реально, плохой опыт был еще со времен когда у меня Исузу был, плюс время от времени читаю, что у кого-то коленвал после капремонта сломало, у кого-то шайбы выплюнуло, у кого-то после каписталки как сапунило, так и сапунит.

Собственно задача стоит не сэкономить, а получить надежность. Я рассматриваю пока только с новых 70к на замену, если люди будут турбовый ставить. Дорого, но лучше чем такой же как у меня из Японии. Либо уже сотку подыскивать малопробежную (тут пробегала с 20тыс км, но уже купили). На своей 80ке уже все поменял - трансмиссия, тормозная - диски барабаны, трубки, суппорта, подвеска, навесное, включая тнвд - все новое. Только двиг жрет масло 300г на 1000 и сапунит. (с тех пор как купил 11 лет назад).. напрягает.

[Valery 95]

Ну , Исузу тот еще автомобиль . Еще в 90 х единственный автомобиль , на котором пришлось поменять маховик . Пришлось заказывать в Финляндии , платить 900 долларов и ждать два месяца . Поэтому мне кажется не надо проводить параллели между Тойотой и Исузу . И понятие -сапунит , сколько литров в минуту ? И если мотор hz , то подозреваю активную работу педалью газа , что приводит к повышенному расходу масла на угар . Не сильно хорошо большие обороты для наших моторов . И масла моторные , они разные .

[Киршарк 2]

Вскрытие показало выработку на цилиндрах но кольца не залегли на вкладышах коленвала остался слой цементации и на коленвале зеркало.

Авто покупалось с птс без места

Изменено 1 июня 2017 пользователем Киршарк

[kot333 644]

ежели бы вот прям щас капитали бы опять своего то не стал бы точить цилиндры и маятся с ремонтной поршневой а гильзанул бы и все.

по факту из твоего списка запчастей все нормальное кроме клапанов роки - это гавно.

вроде на хз автовельт делает клапана.

[ochotaru 45]

43 минуты назад, Киршарк сказал:

 на вкладышах коленвала остался слой цементации

 

 

[Киршарк 2]

1 минуту назад, ochotaru сказал:

 

 

И? имелось в виду что слой полностью не изношен...

[ochotaru 45]

вкладыш коленвала - это биметаллический  подшипник , его  основу составляет стальная полоса толщиной 0,9-4 мм (в зависимости от типа и назначения детали, коренные подшипники — толще, шатунные — тоньше), на которую нанесен антифрикционный слой толщиной 0,25-0,4 мм. Данный слой изготавливается из медно-свинцово-оловянного (бронзового), медно-алюминиевого, медно-алюминиево-оловянного, алюминиево-кремниево-свинцового, алюминиево-кремниево-свинцово-оловянного или иных мягких сплавов с содержанием алюминия и меди до 75%, и олова (которое выступает в роли твердого смазочного материала) до 25%, также могут содержать небольшое количество никеля, кадмия, цинка и других металлов.

Только что, Киршарк сказал:

И? имелось в виду что слой полностью не изношен...

причём здесь цементация ?