Болтается шрус или весь приводной вал?

[muzak2 2]

Приветствую всех.

В переднем мосту при езде по лесу ( медленно и по ямкам) слышны сильные удары как будто шрус продольно болтается и с разгону ударяется о что то.

Новые шрусы уже есть и все необходимое при его замене, а вот есть мысли не приводной вал ли болтается в редукторе.

 

Что делать, вскрывать и смотреть а потом докупать приводные  валы и сателлиты?

 

[Дядя Женя 158]

7 часов назад, muzak2 сказал:

В переднем мосту при езде по лесу ( медленно и по ямкам) слышны сильные удары как будто шрус продольно болтается и с разгону ударяется о что то.

А точно не сайлент разбило?

Может это передний стабилизатор слева стучит?

[muzak2 2]

7 минут назад, Дядя Женя сказал:

А точно не сайлент разбило?

Может это передний стабилизатор слева стучит?

Нет, Дядя Женя, это не стабилизатор точно. 

Дело еще в том что когда были небольшие заморозки (т.е. смазка густая) такого стука не было. Я был уверен что это из-за латунной втулки разбитой, а сейчас в жару это просто пи...ц как бъет с открытым окном, такое чувство что сейчас полуось вылетит из колеса.

[Дядя Женя 158]

На ступице есть маленький колпачек. Когда полуось начинает болтаться вдоль моста этот колпак может выбить со ступицы (у меня такое было).

Колпачек на месте?

[Будемискать 77]

10 часов назад, muzak2 сказал:

слышны сильные удары как будто шрус продольно болтается и с разгону ударяется о что то.

 С какого разгона, обо что он может ударяться? ШРУС может хрустеть особенно под нагрузкой и при поворотах, что-то у тебя другое. Приводной вал фиксируется стопорным кольцом, как и ЩРУС при том размерным, и даже если его нет стучать там не может сильно, тк смазка, ну если есть, стучать сильно не даст.

10 часов назад, muzak2 сказал:

Что делать, вскрывать и смотреть а потом докупать приводные  валы и сателлиты?

Ага, хороший стук сам наружу вылезет и... и такого наломает. Разбирай, смотри от греха, хотя вряд ли в ШРУСе дело.

Изменено 5 июня 2017 пользователем Будемискать

[muzak2 2]

11 час назад, Дядя Женя сказал:

На ступице есть маленький колпачек. Когда полуось начинает болтаться вдоль моста этот колпак может выбить со ступицы (у меня такое было).

Колпачек на месте?

На счет колпачка тут отдельная история. Я когда в 2011 г. купил машину то ремонтировал передний мост полностью (не сам, а в сервисе) так мне там поставили шрусы длинные а фланец су...и оставили старый короткий. Поэтому колпачок у меня слетал сразу на первом повороте, и пришлось его скобой закрепить к гайкам фланца. 

Сейчас они на месте. Шрус всегда немного ходил, он обязан продольно немного ходить, но сейчас что то другое. либо сальник пропустил масло с редуктора и теперь в кулаке сметанаобразная консистенция (точно не жидкая но и не густая как должна быть), и поэтому шрус летает там, куда наклон машины туда и полетел. Удары приходятся когда машина качаться из вправо влево.

Короче на счет сальника и бронзовой втулки я знал что им уже пришла пора в утиль.

Вопрос в том не может ли это быть сама ось привода и сателлит??????????

"

8 часов назад, Будемискать сказал:

 С какого разгона, обо что он может ударяться? ШРУС может хрустеть особенно под нагрузкой и при поворотах, что-то у тебя другое. Приводной вал фиксируется стопорным кольцом, как и ЩРУС при том размерным, и даже если его нет стучать там не может сильно, тк смазка, ну если есть, стучать сильно не даст.

Ага, хороший стук сам наружу вылезет и... и такого наломает. Разбирай, смотри от греха, хотя вряд ли в ШРУСе дело.

Вот на счет смазки я согласен. Надеюсь что в этом все дело. ремонт запланировал на след. недели как раз остальные запчасти подойдут. Главное чтоб это была не полуось.

Как кстати проверить полуось и сателлит, при вскрытии????

[Будемискать 77]

6 часов назад, muzak2 сказал:

Шрус всегда немного ходил, он обязан продольно немного ходить,

Немного это сколько? Зазор между стопорным кольцом ШРУСа и торцом фланца должен быть менее 0,2мм, поэтому тойота даёт 6 или 8 размеров стопорных колец от 1,8мм до 2,8мм. На п/оси тоже стопорное кольцо, брякать там нечему, ну если кольца есть.

  

6 часов назад, muzak2 сказал:

либо сальник пропустил масло с редуктора и теперь в кулаке сметанаобразная консистенция (точно не жидкая но и не густая как должна быть),

Ну и замечательно, что сметана, густая хуже, народ вообще на масле в кулаках гоняет, есть тема здесь... Плохо если смазка с кулаков лезет в ПМ.

6 часов назад, muzak2 сказал:

Как кстати проверить полуось

На предмет чего? Если есть выработка на п/оси, то можно забить сальник глубже. Толщина сальника 9,5мм, а посадочное 12,5мм, те есть 3 мм тудой-сюдой.

7 часов назад, muzak2 сказал:

и сателлит, при вскрытии????

2ой пост ссылка на редуктор  

 

[muzak2 2]

32 минуты назад, Будемискать сказал:

Немного это сколько? Зазор между стопорным кольцом ШРУСа и торцом фланца должен быть менее 0,2мм, поэтому тойота даёт 6 или 8 размеров стопорных колец от 1,8мм до 2,8мм. На п/оси тоже стопорное кольцо, брякать там нечему, ну если кольца есть.

  

Ну и замечательно, что сметана, густая хуже, народ вообще на масле в кулаках гоняет, есть тема здесь... Плохо если смазка с кулаков лезет в ПМ.

На предмет чего? Если есть выработка на п/оси, то можно забить сальник глубже. Толщина сальника 9,5мм, а посадочное 12,5мм, те есть 3 мм тудой-сюдой.

2ой пост ссылка на редуктор  

 

1. У меня сразу после ремонта переднего моста, шрус немного ходил продольно около 2 мм. в сервисе сказали что это нормально, мол при повороте шрус меняет длину.

2. А за счет чего должен получиться зазор 0,2мм? шрус с одной стороны упирается в бронзовую втулку цапфы а с другой в сателлит редуктора. Неужели они должны там плотно сидеть?, ведь когда шрус меняешь полуось очень легко выходит из редуктора (сателлита).

В общем прошу помочь РАЗЪЯСНИТЬ, должен ли шрус или полуось вместе со шрусом, ходить продольно, а то получается что я 6 лет проездил так и не знал что у меня беда в переднем мосту.

3. на счет того что проверить на оси, то я имел ввиду не выработку канавки, а износ шлицевой.

Изменено 6 июня 2017 пользователем muzak2

[muzak2 2]

за ссылку на редуктор спасибо, но я редуктор снимать не собирался. Я имел ввиду что нибудь по проще, например посмотреть износ на шлицевой полуоси и определить что все не так уж плохо.....типа того

[AZIAT 4 207]

19 часов назад, muzak2 сказал:

В общем прошу помочь РАЗЪЯСНИТЬ, должен ли шрус или полуось вместе со шрусом, ходить продольно, а то получается что я 6 лет проездил так и не знал что у меня беда в переднем мосту.

Не  должен 

19 часов назад, muzak2 сказал:

мол при повороте шрус меняет длину.

бред 

19 часов назад, muzak2 сказал:

А за счет чего должен получиться зазор 0,2мм?

[muzak2 2]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Не  должен 

бред 

Спасибо Андрей.

Но на экзисте когда заказывал кольца стопорные, он (Экзист) не предложил выбрать разной толщины кольца. Не знаешь почему?

Изменено 7 июня 2017 пользователем muzak2

[Будемискать 77]

1 час назад, muzak2 сказал:

Но на экзисте когда заказывал кольца стопорные, он (Экзист) не предложил выбрать разной толщины кольца. Не знаешь почему?

Знаю, потому что Экзист тебе и ничего не должен предлагать, ты сам должен знать что как, не знаешь - купи книжку, она тебе понадобится тк слесаря твои безграмотные и за их "ремонт" ты будешь платить дважды. Сомневаешься в чем-то иди сюда, подскажут.

[WAR 871]

1 час назад, muzak2 сказал:

Но на экзисте когда заказывал кольца стопорные, он (Экзист) не предложил выбрать разной толщины кольца. Не знаешь почему?

Смотрите комплектацию любой 105. Там есть эти кольца с размерами. С 80-кой они одинаковые.

[muzak2 2]

Всем спасибо что помогли разобраться, но кажеться я не один с такими зазорами езжу судя по вот этой старенькой теме (только что наткнулся на нее, так бы свою тему не создавал)

 

[Kotokha 3]

Дабы не плодить тем спрошу здесь. Вот читаю у всех как у всех, а вот у меня по своему. Вообщем беда вот в чем: при сборке поворотного кулака выяснилось что цапфа задавливает шрус вместе с полуосью в редуктор и при малеишой затяжке кулак встает колом

[zzu 55]

 

В 07.06.2017 в 08:00, AZIAT сказал:

А за счет чего должен получиться зазор 0,2мм?

В приведенной вами картинке, написано, что зазор должен быть МЕНЕЕ 0,2 мм.

Жапон катс с экзиста на мою машину дает толщину стопора ТОЛЬКО 2,5 и без вариантов.

Просто поиском нашел варианты 1,8, 2,0, 2,2, 2,3, 2,4, 2,6, 2,8, но там не было 2.5.

Глюки?

https://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=b5efaf59-d4bf-4ccc-abc9-bea20ae95944&pid=C150172B&office=ru

[AZIAT 4 207]

Только что, zzu сказал:

Глюки?

просто не полный  каталог в  инет загружен .  в  полном каталоге тойоты все  будет.

7 часов назад, Kotokha сказал:

Дабы не плодить тем спрошу здесь. Вот читаю у всех как у всех, а вот у меня по своему. Вообщем беда вот в чем: при сборке поворотного кулака выяснилось что цапфа задавливает шрус вместе с полуосью в редуктор и при малеишой затяжке кулак встает колом

Шрус на полуось одел не  до конца .

[AlexDiesel 26]

7 часов назад, Kotokha сказал:

Дабы не плодить тем спрошу здесь. Вот читаю у всех как у всех, а вот у меня по своему. Вообщем беда вот в чем: при сборке поворотного кулака выяснилось что цапфа задавливает шрус вместе с полуосью в редуктор и при малеишой затяжке кулак встает колом

У меня так было с дублевой полуосью, она оказалась на 10 мм длиннее оригинальной.

[Kotokha 3]

6 часов назад, AZIAT сказал:

Шрус на полуось одел не  до конца .

Хотел сравнить со старой полуосью не смог со стопорного кольца сдернуть шрус новый URW а вот полуось SAT

6 часов назад, AlexDiesel сказал:

13 часов назад, Kotokha сказал:

У меня так было с дублевой полуосью, она оказалась на 10 мм длиннее оригинальной.

Я тоже склоняюсь к этой мысли. Что делал? Что бежать за новой полуосью? Или подрезать эту. Чисто как временную меру посколь планируется замена редуктора

[AlexDiesel 26]

Именно сатовская и была длиннее. Я просто болгаркой подрезал торец, по окончанию шлицов. Она там на конус идет, остаток от токарных работ. Его и обрезал.