спаренные аммортизаторы

[V06]

Приветствую, подскажите ссылками или картинками варианты спаренных аммо на 80ке.

[Andrey431]

Тоже очень интересует, фото бы подробные. (искал, но ничего ненашел)
 

[TLM]

Тоже интересно - нафига?

[AntDroid]

На ралли, небось

[сержант93]

не обязательно ралли, просто для мягкости хода по городу.

[swyazist]

1 час назад, сержант93 сказал:

не обязательно ралли, просто для мягкости хода по городу.

Тоже интересна тема, как может появиться мягкость при двойной жесткости?

[Obrokoff]

К чему этот колхоз? Не лучше ли оставить по одному, но правильно подобранному?

[Вадим Лавриц]

1 час назад, Obrokoff сказал:

К чему этот колхоз? Не лучше ли оставить по одному, но правильно подобранному?

 

Данила, у всех разный подход, да и цена одного правильно  подобранного сравнима с 3-я оригинальными. Вот и считай.

[V06]

Блин, семь ответов и ни одного по существу)) Мне нравились Кони ХТР когда я на них отъездил пять лет и езда была для меня кайфовой, но они мне перестали нравится по сегодняшним ценам и когда комплект новый отходил на машине меньше года. Да и колясики у меня 37е, надеюсь я ответил на все вопросы - "зачем"

[mitko]

На 80 нету, на 70 /моя/ могу показать. Пробавал всяко-разно, но ВСЕ перегревают при скоростной езде по ухабам... так и дошел до сдвоенных...

[Будемискать]

Где-то здесь

https://www.land-cruiser.ru/oldsite/index.php?menuid=4&smenuid=2

[Вадим Лавриц]

По передку проще. Нижнее крепление почти готово - отверстие в клюшке. Если ставить также передний, то нужен будет уголок с ребрами жескости, что бы не разгибало. Если ставить задний, то шайба, которая не даст корпусу аморта косаться клюшки. С верхним кронштейном сложней, нужно варить на раме, хотя парни разработали съемный вариант. Все это крепится к родному кроншнейну и к раме.

Проще всего эти работы делать на машине без абс, с абс надо переносить и тормозные трубки и провода.

С задком сложнее, но все делается.

[AntDroid]

16 часов назад, сержант93 сказал:

не обязательно ралли, просто для мягкости хода по городу.

Эммм, вот я согласен с предыдущими ораторами - может подобрать один, но хороший?

Он может быть  дороже, чем 3 простых, но зато встанет в штатное место и не нужно будет устраивать колхоз на богом вверенном автомобиле.

 

Сколько мне память не изменяет - система с двумя амортизаторами придумана для очень скоростной езды по очень неровным дорогам (ралли к примеру), поскольку при той скорости работы подвески аморты просто напросто кипят. И вот зачем это в городе или на грунтовках при 40-50 км/ч?

[Obrokoff]

15 часов назад, Вадим Лавриц сказал:

 

Данила, у всех разный подход, да и цена одного правильно  подобранного сравнима с 3-я оригинальными. Вот и считай.

 

По цене совсем не соглашусь. Для жестких условий или большей неподрессореной массы можно поставить аморты грузовика. К примеру, очень порадовали аморты от ЛИАЗ/МАЗ/НЕФАЗ 250-450 https://www.drive2.ru/l/10464361/ цена вопроса вышла чуть болше 12000 за четыре аморта. Год отходили уже без вопросов.

[Вадим Лавриц]

3 часа назад, AntDroid сказал:

И вот зачем это в городе или на грунтовках при 40-50 км/ч?

 

И понеслась : дизель-бензин, лифт-сток, лыжи-гусеницы и т.д.   

[horines]

Вот варианты,если поможет

[horines]

Тоже задумываюсь об установке двойных аммо.Особенно когда по гребенке,с рельефом стиральной доски,начинает машину тоскать по всей дороге.Никакой аммо не выдерживает эту адскую тряску,греются махом.А так,думаю если по два будут стоять,более менее должно быть

[миха н]

[миха н]

[horines]

Там и лыжи по две поставили