установка маслоуловителя на 1Vdftv

[Простоводитель 2]

Всем здравствуйте! Интересует вопрос по установке дополнительного маслоуловителя на 1VDFTV, где находится шланг картерных газов?

[водительНЛО 57]

зачем Вам эта бесполезная вещь?

[Простоводитель 2]

7 часов назад, водительНЛО сказал:

зачем Вам эта бесполезная вещь?

Почему же бесполезная, меньше  дроссельная заслонка пачкаться будет

[водительНЛО 57]

если мотор гонит масло надо искать причину.он не должен

[EvgeshaChe 359]

6 часов назад, Простоводитель сказал:

Почему же бесполезная, меньше  дроссельная заслонка пачкаться будет

Разве на дизеле есть дроссельная заслонка?

[Простоводитель 2]

В ‎07‎.‎07‎.‎2017 в 05:45, EvgeshaChe сказал:

Разве на дизеле есть дроссельная заслонка?

Их даже две.

[Forum1 32]

В ‎7‎/‎6‎/‎2017 в 14:03, Простоводитель сказал:

Всем здравствуйте! Интересует вопрос по установке дополнительного маслоуловителя на 1VDFTV, где находится шланг картерных газов?

патрубок картерных газов станет доступен как только снимете интеркуллер.

см тему "левый патрубок в масле", там фотки есть масляного сепаратора и этого самого патрубка.

А что за маслоуловитель ставить собираетесь, и самое интересное в какое место? Себе так и не поставил.

[Простоводитель 2]

В ‎17‎.‎07‎.‎2017 в 17:40, Forum1 сказал:

А что за маслоуловитель ставить собираетесь, и самое интересное в какое место? Себе так и не поставил.

Спасибо, планирую почистить егр, может и поставлю. В гараже валяется вот такой, только фланцы под тойоту переделаны

[Forum1 32]

видел такие в магазинах для тюнинга, ставят их в основном на <3-х литровые зажигалки. Будете ставить, да, фланцы нужны большего диаметра под 14 мм +/-, иначе давление в картере вырастет, со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле.

А так конструкция и принцип действия такого девайса вызывает большие сомнения имхо.

[Простоводитель 2]

22 часа назад, Forum1 сказал:

видел такие в магазинах для тюнинга, ставят их в основном на <3-х литровые зажигалки. Будете ставить, да, фланцы нужны большего диаметра под 14 мм +/-, иначе давление в картере вырастет, со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле.

А так конструкция и принцип действия такого девайса вызывает большие сомнения имхо.

мне в свое время переделывали, померю. Вот думаю объем самой банки имеет значение? У знакомого на 100-ке с Японии стоит, побольше. периодически масло выливает из него.

[Forum1 32]

ну если рассуждать с точки зрения физического процесса который по задумке должен происходить в банке, то она мягко говоря не совсем подходит для целей маслоотделения.

Для эффективного маслоотделения вход потока должен быть тангенциальным, чтоб поток закручивался и капли масла оседали на стенках за счет центробежной силы, а лучше еще и мелкая сеточка создающая дроссель-эффект. Внутри банки по идее должна быть трубка по которой газ поднимался бы вверх на выход. Должен быть слив масла в дренаж.

Объем конечно имеет значение, большой двигатель прокачивает больше газа и если банка мелкая, то маслоотделение может быть не эффективным.

А ставить в какое место планируете? Я приглядывался к ProVent, но он как литровая банка, и место ему только за радиаторной решеткой. Знающие люди говорят, что при таком расположении зимой может перемерзать, правда я не совсем понимаю за счет чего он там бы мерз. Это же газ поступающий в картер из цилиндров и откуда бы в нем взяться воде? Меня во всем этом вопросе остановило отсутствие решения по дренажу масла, куда его-то девать?

[Ermak.S 192]

1 час назад, Forum1 сказал:

правда я не совсем понимаю за счет чего он там бы мерз. Это же газ поступающий в картер из цилиндров и откуда бы в нем взяться воде?

На первых Сканиях 4 поколения была массовая проблема. Мёрзла трубка отвода картерных газов. Ненадо эту приблуду ставить на сквозняк. 

[Forum1 32]

8 часов назад, Ermak.S сказал:

На первых Сканиях 4 поколения была массовая проблема. Мёрзла трубка отвода картерных газов. Ненадо эту приблуду ставить на сквозняк. 

а какая трубка мерзла: на входе или на выходе из банки? И в каком месте она мерзла прямо на банке (на крышке) или где-то подальше от нее?

[Ermak.S 192]

5 часов назад, Forum1 сказал:

а какая трубка мерзла: на входе или на выходе из банки? И в каком месте она мерзла прямо на банке (на крышке) или где-то подальше от нее?

В каком месте перемерзал шланг не знаю. Но срывало его сверху. На сервисе переделывали на всех машинах. Я просто обозначил, что перемерзать там есть чему. Конденсат никто не отменял.

[Forum1 32]

2 часа назад, Ermak.S сказал:

В каком месте перемерзал шланг не знаю. Но срывало его сверху. На сервисе переделывали на всех машинах. Я просто обозначил, что перемерзать там есть чему. Конденсат никто не отменял.

если сверху, то это скорее всего выход из маслоуловителя, на сканиях маны стоят, а вход там тангенциальный. Получается, что либо шланг, либо штуцер замерзал, сам объем маслоуловителя довольно большой, чтоб запечатать проходной канал нужно много воды, которой из конденсата не наберется.

[Простоводитель 2]

21 час назад, Forum1 сказал:

ну если рассуждать с точки зрения физического процесса который по задумке должен происходить в банке, то она мягко говоря не совсем подходит для целей маслоотделения.

Для эффективного маслоотделения вход потока должен быть тангенциальным, чтоб поток закручивался и капли масла оседали на стенках за счет центробежной силы, а лучше еще и мелкая сеточка создающая дроссель-эффект. Внутри банки по идее должна быть трубка по которой газ поднимался бы вверх на выход. Должен быть слив масла в дренаж.

Объем конечно имеет значение, большой двигатель прокачивает больше газа и если банка мелкая, то маслоотделение может быть не эффективным.

А ставить в какое место планируете? Я приглядывался к ProVent, но он как литровая банка, и место ему только за радиаторной решеткой. Знающие люди говорят, что при таком расположении зимой может перемерзать, правда я не совсем понимаю за счет чего он там бы мерз. Это же газ поступающий в картер из цилиндров и откуда бы в нем взяться воде? Меня во всем этом вопросе остановило отсутствие решения по дренажу масла, куда его-то девать?

внутри simota сеточка и одна трубка длиннее другой, но его объем около 0,5л. ставить справой стороны за воздушным фильтром планирую. можно и объем побольше поискать, те что с Японии, но у них не понятно что внутри....

[Forum1 32]

В ‎24‎.‎07‎.‎2017 в 21:31, Простоводитель сказал:

ставить справой стороны за воздушным фильтром планирую.

после установки выложите пожалуйста фотки/видео как закрепили и подключили. Очень интересно посмотреть систему в действии.

неплохо погазовать и посмотреть что летит из банки до подключения газоотводной трубочки.

[sodman 7]

Устанавливал себе такую хрень на прадика 150. Ставил фирму от хуйдая. За летний (осенне-весенний) период эксплуатации собрал примерно грамм 100-150 всякой непонятной жижи (вода плюс масло) НО в зимний период когда этот конденсат замёрз у меня в патрубке случилось ...... то что случилось.  Перемерз патрубок, из-за избыточного давления (или хрен знает из-за чего) масло хлынуло через систему егр в впускную систему.  За 5 км я через воздушку через егр прогнал примерно 3 литра масла Я так засрал движку что при разборе я ох.... до этго разбирал и чистил впуск на 150 тыс И я такого не видел за 5ки. ( не надо рассказывать про убитые движки про то что надо было остановиться и вызвать эвакуатор и ..... НЕТ ехал с семьей и пох на движку) Итог штука нужная но надо ее зимой согревать иначе можно подстрять.  Я себе точно уже не поставлю. 

[Forum1 32]

1 hour ago, sodman said:

Перемерз патрубок, из-за избыточного давления (или хрен знает из-за чего) масло хлынуло через систему егр в впускную систему.  За 5 км я через воздушку через егр прогнал примерно 3 литра масла Я так засрал движку что при разборе я ох.... до этго разбирал и чистил впуск на 150 тыс И я такого не видел за 5ки.

Это уже интересный опыт и не плохо бы понять где замерзло, чтоб определиться с тем как греть сей девайс

[sodman 7]

Думаю перемерз шланг от клапанной крышки до уловителя. Если перемерз бы другой то в уловителе (который у меня выл ) в верхней части сделан клапан. В нижней части трубка через которую стекает кака я поставил емкость (корпус от жигулевского фильтра без внутренностный) для визуального контроля пойманого масло и конденсата. Если бы перемерз другой шланг (от уловителя к турбине) СТОП чему там перемерзать по идеи весь конденсат и маслинная пыль остались в уловителе! Можно шланг сделать коротким или чтоб он подогревался..... или перед выходом поставить тройник и на конце поставить клапан сброса. Я себе больше такую хрень ставить не буду. На прадике я 8 часов провозился чтоб все разобрать и промыть.