Греется мотор !!! ЛК 100

[stanlexx 2]

Всем привет парни !!!

мучаюсь уже 3 неделю проблемой не постоянной . от чего зависит не могу понять .

 

началось все с того что у меня в марте ,сгорела муфта и я не заметил как температура подошла к красной линии ,после чего лопнул тройник печки сзади мотора ,и с шипением и паром из под капота  вытек весь антифриз .

машину короче на эвакуатор и в сервис. Поставили вискомуфту (оригинал) отремонтировали тройник который лопнул. вроде все ок .

езжу радуюсь . Единственный непонятный момент первые 3 дня все было хорошо ,но после этого муфта стала работать постоянно ,то есть крутило вентилятор постоянно ,как будто прикрутили муфту на сквозь .

хотя точно смотрел видел что все меняли правильно . Температура держалась в норме ,потому не хотел заморачиваться, да и времени не было заниматься  ,в принципе все устраивало))) не греется да и норм .

но недавно начал греется мотор на скорости и в пробках  ,при чем муфта перестала постоянно крутится и стала работать как раньше . Думали ......,думали........,решили  поменять термостат , поменяли - результат прежний.

снял вчера радиаторы помыл изнутри  и снаружи ( грязи практический не было ) радиатор менял на оригинальный три года назад . Поставили все на место ,стало получше , только поднял обороты больше чем на 3000 ,через некоторое время стрелка преться вверх .

Если включить печку то температура падает до нормы, из печки прет сауна ,очень горячий воздух . Вот так и ездил постоянно глаза на датчик температуры , как начинает подниматься я печку врубаю и езжу . Если же постоянно ездить с печкой то температура не поднимается .

воздух с печки горячий , перегазовкой не получается сбить температуру , только включением печки .

шланги вроде как камень давление есть .

помпу ,грм ,ролики и т.д. менял 2000км назад ,все работало без нареканий (все запчасти оригинал)

посоветовали открыть крышку радиатора и завести машину ,посмотреть пузыри . Сделал - пузерей не видно .

 

немогу понять куда еще смотреть 

Когда мотор перегревается ,то верхний шланг горячий а нижний холодный ,может всетаки термостат бракованный??? 

кароче чет я совсем запутался ,неужели ГБЦ ????

почитал все темы на форуме , похожего много но все причины разные , потому спрашиваю может кто что подскажет . спасибо заранее 

 

двигатель 4,7 бензин ( лью 95-й)  ГБО - нет 

машина 2004 года !!!

да кстати грется начинает только если температура за бортом выше 20 градусов !!! в прохладное время вообще нет проблем.

 

[Vovan-2 317]

39 минут назад, stanlexx сказал:

 

 

 

Когда мотор перегревается ,то верхний шланг горячий а нижний холодный ,может всетаки термостат бракованный??? 

 

 

Вот и ответ .

[stanlexx 2]

9 минут назад, Vovan-2 сказал:

Вот и ответ .

я просто не очень понимаю как это должно работать .

я так понимаю нужно снять термостат и попробовать поездить ,если грется не будет значит дело в нем?

ну если честно не совсем холодная !!!))) такая теплая !!!

если до верхнего патрубка не дотронутся ,то нижний можно смело держать рукой ,он теплый!!

[bbn 617]

4 часа назад, Vovan-2 сказал:

5 часов назад, stanlexx сказал:

 

 

 

Когда мотор перегревается ,то верхний шланг горячий а нижний холодный ,может всетаки термостат бракованный??? 

 

 

Вот и ответ .

Не совсем ответ, непонятна ситуация с вентилятором, Три дня работал нормально, затем стал крутиться постоянно, потом снова нормально. При неисправном, заклинившем в закрытом положении термостате, нет циркуляции ОЖ в радиаторе, значит на вискомуфте вентилятора нет потока горячего воздуха и она не сможет включиться, а ТС пишет что вентилятор работает нормально.

Изменено 9 июля 2017 пользователем bbn

[stanlexx 2]

так понял !! нужно подробнее смотреть термостат !!!! завтра попробую снять его и поездить !!!

 

[Wolf_crt 60]

Муфта не "включается" потому что радиатор не горячий и воздух проходящий через его соты не достаточно нагревает спираль клапана на муфте. Снять термостат по любому придется для проверки.

[bbn 617]

1 час назад, Wolf_crt сказал:

Муфта не "включается" потому что радиатор не горячий и воздух проходящий через его соты не достаточно нагревает спираль клапана на муфте. Снять термостат по любому придется для проверки.

Вы перечитайте первый пост, там написано :

 

В 09.07.2017 в 03:06, stanlexx сказал:

но недавно начал греется мотор на скорости и в пробках  ,при чем муфта перестала постоянно крутится и стала работать как ра

термостат - да, снимать а вот муфта, новая да еще оригинал, если работала постоянно - явно не в порядке.  

[stanlexx 2]

да такое было . муфту как поменяли ,два три дня я не обращал внимание на какие то неполадки . но потом заметил что муфта крутит постоянно . но через какое то время перестала ...........

парни спасибо !!! начальный фронт работы понял , начну с термостата ,дальше будем смотреть .

если кто знает подскажите как можно проверить помпу не снимая ??? есть ли какие нибудь варианты?

[bbn 617]

2 часа назад, stanlexx сказал:

проверить помпу не снимая

зачем? печка без помпы не греет а у Вас:

 

В 09.07.2017 в 03:06, stanlexx сказал:

из печки прет сауна ,очень горячий воздух

 

[stanlexx 2]

вчера посоветовали на холодную открыть крышку радиатора и прогреть машину до нормы !! после подеражать обороты до 3 тысяч , зачем хз просто говорит сделай.  Кароче вчера так и сделал . Нагрел ,погазовал минут 5 ,потом держал в районе 3 тыс тоже минуты 3 . Стрелка как в копаная не поднялась ни разу .......... после этого ездил пол дня с выключенной печкой вроде нет перегрева ...........   Чет я в замешательстве ........Воздух чтоли в системе был? , так его вроде так не выгнать!!!!

кароче сегодня буду много ездить посмотрю что да как.

[Arapov I 597]

9 минут назад, stanlexx сказал:

вчера посоветовали на холодную открыть крышку радиатора и прогреть машину до нормы !! после подеражать обороты до 3 тысяч , зачем хз просто говорит сделай.  Кароче вчера так и сделал . Нагрел ,погазовал минут 5 ,потом держал в районе 3 тыс тоже минуты 3 . Стрелка как в копаная не поднялась ни разу .......... после этого ездил пол дня с выключенной печкой вроде нет перегрева ...........   Чет я в замешательстве ........Воздух чтоли в системе был? , так его вроде так не выгнать!!!!

кароче сегодня буду много ездить посмотрю что да как.

Сам спросил и сам ответил.Может и воздух.

[bbn 617]

Вряд-ли воздух, печка завоздушивается в первую очередь, как бы тогда она грела? 

[stanlexx 2]

вчера кстати тоже ездил ,заметил что если печку ставить на 28-30 градусов то воздух идет слегка подогретым ,хотя на улице было 20 градусов,а когда ставишь в положение HOT начинается сахара !!!! тоесть только в одном положении воздух идет горячим !!!

[bbn 617]

Этим Вы только направляете поток воздуха через радиатор печки или мимо него, и насколько правильно работает привод и заслонка, настолько правильно регулируется температура воздуха на выходе из печки.

[Demon25 2]

может быть проблема в крышке радиатора

[Centurion 68]

Все процедуры и проблемы с кипящими моторами были много раз разжеванны: 

 

1. Заменить тосол 

2. Проверить термостат 

3. Проверить гидромуфту 

4. Наличие диффузора обязательно 

5. Проверить крышку радиатора 

6. Проверить все патрубки на наличие трещин и внутренних отложений и разрывов 

 

Если все вышеописанные процедуры не помогают, снять конденсатор кондиционера продуть и промыть радиатор ОЖ снаружи. Если все процедуры не помогли снять помпу и проверить осталась ли там крыльчатка - бывет что и крыльчатка или проворачивается на валу или просто растворяется в ОЖ. 

 

И потом снимать и шомполить радиатор, это если мотор не пускает пузыри

[stanlexx 2]

спасибо , буду снимать помпу смотреть .

мотор все равно греется . все остальное вроде делали , не помогло !!!

пузырей нет . Все еще надеюсь что проблема на поверхности !!!

[Wolf_crt 60]

Зачем ее снимать? Циркуляцию и по трубкам,скажем,печки видно хорошо.

[Сергей Андреевич 275]

Очевидно, что причина перегрева в низкой скорости циркуляции ОЖ через радиатор. 

С вероятностью 90% это неполное открытие термостата. Термостат достать и вскипятить в кастрюльке с водой измеряя температуру начала открывания и полноту открывания в кипящей воде.

 

С вероятностью 9% это помпа. Снимать - осматривать, пробовать не проворачивается ли рабочее колесо на валу.

 

Есть еще один вариант, с вероятностью 1%, характерный больше для УАЗов, но все же: отслоение резины в шланге. Резина перекрывает поток ОЖ к радиатору. Может оказаться, как на подающем шланге, так и на обратном.

[stanlexx 2]

парни скажите мне такую вещь если не сложно !!!!

есть ли смысл открывать головы если ,мотор не пузырит???? и все же искать причину не ГБЦ !!!????

еще вопрос почему муфта работает постоянно??? и на холодном движке и на прогретом ??? может дело в ней ? (хотя наврятли.......)

как мне сказали что муфта может работать только в одном случае постоянно ,если сгорел датчик температуры который находится между головами , я впринципе понимаю что муфта у меня не электронная и к датчику никакого отношения не имеет ,но все же может ,в чем то ошибаюсь !!!??!!!