TLC-100 HD-FTE То заводится то не заводится. Не могу уловить причину. Задолбался.

[waker 0]

Заменил двигатель на TLC-100 (2005). Новый привезли с Японии с пробегом 170 тысяч.
Старый двигатель 1HD-FTE заводился в любых условиях, в любую погоду с полоборота.
Поменял двигатель на новый, и началооооось. 

 

Совершенно не стабильный старт двигателя. То сразу заводится, то приходится молотить 3-4 раза.
Причем каких-то закономерностей я не могу выявить уже месяц. То заводится, то не заводится.
Каждый раз подхожу к машине и не знаю, сразу заведется, или придется молотить. Напрягает безумно.
То неделю заводится как часы, то вдруг раз, и хрен заведешь. 

 

Никак не могу уловить. Если бы поломка была системная, то она бы наверное повторялась в одинаковых условиях. Но нет.

Почитал форум, у всех с похожими проблемами хотябы повторямость поломки сохраняется.

 

Что я заметил:

1. Чаще всего на холодную заводится плохо. Иногда с третьего-четвертого раза. Как только немного проехал, заводится с пол-оборота.
Но это не всегда. Иногда может несколько дней подряд утром в гараже на холодный двигатель стартануть с пол-оборота, а иногда и днем, на горячую может не сразу схватить.

2. Экспериментировал с открыванием/закрыванием крышки бензобака перед запуском (начитался форум). Закономерностей нет, то так, то так.

3. Экспериментировал с лягушкой перед запуском. И накачивал (18 качков), и не накачивал. Закономерностей вроде нет, но чисто по ощущениям вроде если накачать, то вероятность завести с первого раза больше.

4. Проверяли спираль нагрева. Вроде все в порядке, работает. 

5. Один раз вообще. Проехал 200 км, поставил на парковку. Часа через три вышел, завел с полпинка. А через 5 секунд она заглохла. И завелась уже плохо.

 

Мастерам уже раза три возил, ничего не могут найти.
Даже появилась версия, что мол это особенность японского мотора (старый двигатель был европейский) - что он пока где-то там давление не выровняет, не заводится. Но я в это не особенно верю. Чтобы все японские крузаки заводились с третего раза...хз. 

 

Есть еще пара мыслей.

1. Может ли это быть из-за неисправности замка зажигания? 
2. Может ли каким-то образом мешать сигнализация?
3. Есть ли какие-то простые способы понять где искать, чтобы можно было также в гараже по утрам испытать. Сам я не механик, поэтому подскажите, может как-нибудь методом исключения понять? Чтобы в пятый раз приехать в сервис и уже конкретно сказать что смотреть.

 

 

 

[Arapov I 597]

И сигналка может)))

Массу дополнительную на блок управления клапана спв сделай.И разъем на клапан СПВ посмотри.

Лучше конечно ошибку считать сканером,а не гадать

[stass_03 263]

1. Вряд ли замок зажигания мог испортиться при установке нового двигателя

2. Если со старым двигателем не мешала, то и с новым не будет.

3. в двигателе есть две причины незапуска: или нечему ГОРЕТЬ или нечем ПОДЖЕЧЬ. поэтому надо смотреть в первую очередь наличие подачи топлива, потом компрессию тк дизель поджигается за счёт сжатого и нагретого в процессе сжатия воздуха, а в третьих, так как это ФТЕ -  пристально смотреть в проводку и что могли там при замене двигателя накосячить. А накосячить там есть где: например можно накосячить с вакуумной системой и заслонкой на впуске, с ПЗУ на аппаратуре (должно применяться ПЗУ именно от той аппаратуры которая сейчас установлена), с проводкой от перепускного клапана до усилителя, наконец банально с датчиками оборотов и КВ.

Ну и про компьютерную диагностику забывать не надо.

 

Изменено 13 июля 2017 пользователем stass_03

[waker 0]

1 час назад, stass_03 сказал:

Ну и про компьютерную диагностику забывать не надо.

 

Кстати, а ведь действительно. После замены двигателя компьютерную диагностику ни разу не проводили.

А что она может показать из перечисленного выше? 

[stass_03 263]

главное чтобы показала. потому что если НЕ покажет, очень плохо...

[bbn 617]

Еще на иммобилайзер внимание обратите, иногда по его косякам такие проблемы возникают.

[Tramp 73]

вряд ли компьютерная диагностика покажет косяки сигналки в системе работы двигателя.

вероятней всего проблема либо в сигналке либо в некачественном контакте какой-нить фишки.

есть контакт - работает

нет контакта - молоти, пока от вибрации он не соединится...

[waker 0]

49 минут назад, bbn сказал:

Еще на иммобилайзер внимание обратите, иногда по его косякам такие проблемы возникают.

Иммобилайзер это вы имеете ввиду ключ? У меня больше нет ничего. Так а в нем то какие проблемы могут быть. Только что батарейку свежую поставить.

33 минуты назад, Tramp сказал:

вряд ли компьютерная диагностика покажет косяки сигналки в системе работы двигателя.

вероятней всего проблема либо в сигналке либо в некачественном контакте какой-нить фишки.

есть контакт - работает

нет контакта - молоти, пока от вибрации он не соединится...

Я правильно понимаю, что специалисты сигнальщики должны точно сказать, сигналка это или нет. У них же есть какие-то методы диагностики.
А фишки как проверить. Все подряд отключать/подключать? Но этим же проблему не решишь. И возможно даже не поймешь. 

Но попробую

[Tramp 73]

3 минуты назад, waker сказал:

Я правильно понимаю, что специалисты сигнальщики должны точно сказать, сигналка это или нет

зависит от того что из себя представляет этот специалист!

если сигналка мегадревняя, то вполне в скрутках могут возникнуть проблемы из-за старости. Вплоть до того что машина может сгореть.

[waker 0]

1 минуту назад, Tramp сказал:

зависит от того что из себя представляет этот специалист!

если сигналка мегадревняя, то вполне в скрутках могут возникнуть проблемы из-за старости. Вплоть до того что машина может сгореть.

Ну я теперь разве определю насколько она древняя. Единственное - загнать в сервис и попросить проверить все контакты. Но это как целая установка покатит 

[bbn 617]

Иммо - штатная противоугонка, блокирует блок управления, ключ - компонент иммо, но не единственный. Вообще правильно Вам про сканер посоветовали.

[waker 0]

2 минуты назад, bbn сказал:

Иммо - штатная противоугонка, блокирует блок управления, ключ - компонент иммо, но не единственный. Вообще правильно Вам про сканер посоветовали.

Поеду завтра на компьютерную диагностику, может что покажет.

[bbn 617]

Почитайте про самодиагностику, если не очень далеки от техники, возможно стоит попробовать. 

Сигналка на дизеле мало что может рубить, например часть питания на ЭБУ, цепи клапана, всяко это должно в ошибках выскочить.

[Arapov I 597]

Я все три сигналки старые выкинул))Эти установшики столько соплей повесили ?(((

Весь день ковырялся

[waker 0]

Съездил сегодня на диагностику. Кароч ошибок нет.

Но мастер сказал, что у него была уже такая проблема.

В том случае много чего перебрали, но в итоге пришли к штатному иммобилайзеру, который к ТНВД привязан.

Вроде как там пайка разваливается от времени, а потом плохой контакт. И от нагрева/охлаждения либо вибрации может такая ерунда быть.

Лечится пропайкой иммобилайзера, либо полным его удалением.

 

Поеду смотреть имобилайзер.

 

[Arapov I 597]

Посмотри разъем на клапан СПВ на ТНВД.Я вообще разъем отрезал и пропаял.

Разъем находится под крышкой ТНВД

[waker 0]

ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ!

Случайно...

 

Забыл дома ключ от авто. Взял в гараже запасной, который без иммобилайзера встроенного.

ВСЁ! Теперь заводится идеально, на холодную, на горячую, днем и ночью.

 

И всего делов то было.

[Antonii 94]

22 минуты назад, waker сказал:

ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ!

Случайно...

 

Забыл дома ключ от авто. Взял в гараже запасной, который без иммобилайзера встроенного.

ВСЁ! Теперь заводится идеально, на холодную, на горячую, днем и ночью.

 

И всего делов то было.

тогда еще мои 2 варианта поразмыслить

а - батарейку в ключе поменяйте (который большой кнопочный) либо

б - стоит сигналка с автозапуском и шло два сигнала - с ключа и со спрятанного где в торпеде или у панели приборов чипа ключа имобилайзера

[DIESELMASTER_52 412]

13 минуты назад, Antonii сказал:

шло два сигнала - с ключа и со спрятанного где в торпеде или у панели приборов чипа ключа имобилайзера

Да.

Но это должно было видно быть,по горящему индикатору иммобилайзера на панели.

[waker 0]

В 30.08.2017 в 14:21, DIESELMASTER_52 сказал:

Да.

Но это должно было видно быть,по горящему индикатору иммобилайзера на панели.

А что должно быть видно?
У меня так - в выключенном состоянии лампочка иммобилайзера мигает. Вставляю ключ - гаснет. В момент завода также ни горит ни мигает.