Белый дым из выхлопной

[Semyanin]

Был на покатушеке в  кчр на высокогорье из выхлопной повалил белый дым, особенно на спусках при торможении двигателем. Аж стыдно перед народом было, дым до безобразия вонючий. Расход масла =0 проверяли ежедневно утром и вечером. Расход солярки около 20 при учете постоянно включённой понижайки. На высоте менее 1000 все пришло в норму. На других идентичных машинах такого не было, что с моей не так? Двигатель 1hz.

[VADUS]

В принципе - на хорошей высоте (от 2000 и выше) атмосферный дизель испытывает нехватку окислителя, поэтому под нагрузкой сильно чадит, но чадит он не белым, а темно серым/черным, так как топливо не сгорает.

Если у тебя был именно БЕЛЫЙ выхлоп, то скорее всего это печальные новости - так выглядит антифриз, попавший в цилиндры. Почему на 1000 всё нормализовалось - сложно с наскока сказать, может быть с давлением в системе ОЖ связано. В общем для начала - проверяй антифриз.

[VADUS]

P.S. белый дым от антифриза имеет сладковатый привкус и запах. Если поднести руку к трубе, а потом пркоснуться к ней языком, и будет сладко, значит 100% антифриз.

[Платов]

24 минуты назад, VADUS сказал:

Если у тебя был именно БЕЛЫЙ выхлоп, то скорее всего это печальные новости - так выглядит антифриз, попавший в цилиндры

скорее всего атмосферный корректор угла опережения впрыска работает не правильно  ...вот солярка и не сгорает в нужном режиме

[MrWhite]

Были как-то на Кавказе с 80кой с 1HZ, вот на высоте за 2000 метров (у нас-то таких нет) было совершенно тоже самой - густой белый дым на спуске. Поперву перепугались, но ниже 2000 метров все приходило в норму. С мотором все было нормально и до того и после и продалась она через несколько лет в таком же нормальном состоянии.

 

Катался на своей в Армении за 3000. Особо не ощутил потери тяги, наверное потому что её и внизу особо нет.  Да и дыма не было никакого, наверное оттого что во впускном коллекторе стоит ДАД и оно солярки дает только столько сколько может сгореть с этим количеством воздуха. 

Изменено 10 августа 2017 пользователем MrWhite

[bbn]

1 час назад, VADUS сказал:

Почему на 1000 всё нормализовалось - сложно с наскока сказать, может быть с давлением в системе

А как? Давление ОЖ от атмосферного как зависит? Кроме пружины в пробке радиатора на него ничто больше вроде не влияет. 

[ED34]

5 минут назад, bbn сказал:

А как? Давление ОЖ от атмосферного как зависит? Кроме пружины в пробке радиатора на него ничто больше вроде не влияет. 

пружина расчитана на определенную жесткость, которая не зависит от атмосферного давления. Прокладки также расчитаны на определенную разницу давления между внутри системы и вовне (атмосфера), которое они способны удержать. На 2000метров атмосферное давление упало, давление внутри системы охлаждения осталось прежним, разница между этими давлениями увеличилась, прокладка где была слабже начала пропускать антифриз из системы охлаждения, спустился на тысячу метров, внешнее давление пришло в норму, антифриз подтекать перестал. Как то так.

[payc]

Перепускать куда?

[marha]

3 минуты назад, ED34 сказал:

На 2000метров атмосферное давление упало, давление внутри системы охлаждения осталось прежним, разница между этими давлениями увеличилась, прокладка где была слабже начала пропускать антифриз из системы охлаждения, спустился на тысячу метров, внешнее давление пришло в норму, антифриз подтекать перестал. Как то так.

На дизелях это не прокатывает, под нагрузкой в любую трещинку  или косяк прокладки или протяжка головки , выдует антифриз в расширительный бачек.   

[payc]

В 10.08.2017 в 14:38, Платов сказал:

скорее всего атмосферный корректор угла опережения впрыска работает не правильно  ...вот солярка и не сгорает в нужном режиме

Там нет корректора.

[bbn]

2 минуты назад, ED34 сказал:

Как то так.

Дым из выхлопной, ОЖ попадет туда только вместе с газами из цилиндров, давление в цилиндрах и в атмосфере хоть на 1000, хоть на 2000 соизмеримы? Если бы речь шла о течи наружу, другое дело. И не исправима ситуация дохлой головы или пробитой прокладки атмосферным давлением никак.

[payc]

В 10.08.2017 в 14:10, VADUS сказал:

В принципе - на хорошей высоте (от 2000 и выше) атмосферный дизель испытывает нехватку окислителя, поэтому под нагрузкой сильно чадит, но чадит он не белым, а темно серым/черным, так как топливо не сгорает.

Если у тебя был именно БЕЛЫЙ выхлоп, то скорее всего это печальные новости - так выглядит антифриз, попавший в цилиндры. Почему на 1000 всё нормализовалось - сложно с наскока сказать, может быть с давлением в системе ОЖ связано. В общем для начала - проверяй антифриз.

Уровень антифриза в норме.

Воняло явно не антифризом.

Дымило только в горах,сильно,на трассе прошло.

[Платов]

6 минут назад, payc сказал:

Там нет корректора.

уверен в этом ??  жаль не могу картинку прилепить ......  круглая шляпа над корпусом тнвд , это он и есть   , там внутри стоит диафрагма , связанная штоком с механизмом насоса который меняет угол опережения впрыска ..... автомобильных дизелей без атмосферного корректора угла опережения впрыска не бывает , во всяком случае последние лет пятьдесят....

[payc]

Уверен.

[Платов]

9 минут назад, payc сказал:

Уверен.

корректор должен быть , не знаю как он конструктивно на хз выполнен , но он должен быть обязательно

[VADUS]

39 минут назад, payc сказал:

Уровень антифриза в норме.

Воняло явно не антифризом.

Это замечательно. Значит всё таки неправильно сгоревшее топливо. Почему белое, а не серо/темное как положено  - ХЗ. Вполне вероятно, что опять из-за особенностей атмосферного давления. Еще может быть вариант, что при изношенном центробежном регуляторе, таймере уопт и прочих потрахах насоса, при сильном наклоне авто вниз (или вверх) сильно изменяются параметры впрыска, отсюда получается такой цвет дыма.

43 минуты назад, payc сказал:

Там нет корректора.

+1 Нет там такого корректора.

Платов 

Нет такого корректора. Бывают корректоры на турбодизелях, да и то другие - они просто ограничивают подачу топлива за счет корректора по наддуву (высотные компенсаторы).

 

[Saimak]

57 минут назад, ED34 сказал:

пружина расчитана на определенную жесткость, которая не зависит от атмосферного давления. Прокладки также расчитаны на определенную разницу давления между внутри системы и вовне (атмосфера), которое они способны удержать. На 2000метров атмосферное давление упало, давление внутри системы охлаждения осталось прежним, разница между этими давлениями увеличилась, прокладка где была слабже начала пропускать антифриз из системы охлаждения, спустился на тысячу метров, внешнее давление пришло в норму, антифриз подтекать перестал. Как то так.

Новая альтернативная физика? Школу прогуливал?

[Платов]

5 минут назад, VADUS сказал:

Значит всё таки неправильно сгоревшее топливо.

это скорее всего  ...   а вот причина почему , ну хрен его знает ...

[Semyanin]

Payc был со мной в той поездке, корректора у меня действительно нет, ТНВД какой-то урезанный не такой как на других 80-х антифриз то-же в норме, никуда не убегал. 

1 час назад, VADUS сказал:

Это замечательно. Значит всё таки неправильно сгоревшее топливо. Почему белое, а не серо/темное как положено  - ХЗ. Вполне вероятно, что опять из-за особенностей атмосферного давления. Еще может быть вариант, что при изношенном центробежном регуляторе, таймере уопт и прочих потрахах насоса, при сильном наклоне авто вниз (или вверх) сильно изменяются параметры впрыска, отсюда получается такой цвет дыма.

у ребят действительно временами был чёрный дым, но не в таком количестве как у меня! и расход у меня был походу меньше всех! На неправильный впрыск немного грешу, так как по утрам пока не прогреюсь слегка троит и в малых количествах белый дымок выходит.

[=^. .^=]

Вроде как белый дым при подсосе воздуха. Может в горах он лучше подсасывается или какие ещё сходные условия образуются?..