Подрыв оборотов при спокойном наборе скорости

[kasper-dp]

10 часов назад, Vadimovich33 сказал:

 на 100 и 120км\ч у вас?

на сотке 2600-2700 , на 120 трешка наверное.... редко разгоняю до такой скорости)

[Vadimovich33]

снял ,держа тел в руках и рулем работая,качество не очень,но более менее представление есть, с первых сек-еду по проселку-ногу с педали слегка убираю,иначе-затяжные переключения,потом поворот,-небоьшой прямой участок,еще поворот,-трасса,с 2,50* пробую догнать впереди идущую машинку, при нажатии на педаль-обороты подскакивают,

-

 

[kasper-dp]

укажи ТОЧНО время на видео, где они "подскакивают" и что ты при этом делал.

[Vadimovich33]

сейчас попробую

-самое начало-еду по проселку,еле нажимаю на педаль,но потом слегка подопускаю,-переключения у меня сейчас затяжные-по другому иначе акпп не скидывает на след.скорость..

-на 33* сек чуууть посильнее на газульку дотронулся,чтоб ускориться-тут же кикдаун (я правильно понимаю?) срабатывает,

-до 0,46* сек подопускаю ногу иначе не перепрыгивает на след.передачу..

-с 1,02*=чууть снова пошевелил ногой-тут же идет подрыв оборотов.. далее скидываю скорость,подходя к повороту

-1,55-выезжаю на трассу и начинаю ускоряться,держу скорость,,

-2,37=впереди идет машина,пытаюсь ее догнать,чууть придавливаю педаль(не топая,а именночууть нажимая)-идет подрыв,сразу скидываю ногу,потом снова пробую плаавно нажать..

-тахометр выставлен на глазок-подстроечником,еще нуждается в корректировке..

-4,0*-подхожу к повороту, 4,25 съехал с трассы-еду по второстепенной,убегаю от позади идущей машины,затяжное переключение,подотпускаю ногу,иначе не хочет сама переключаться..

в городе-очень часто этот подрыв на начальных скоростях присутствует..сильно мучает,как будто,как ужаленнный,-движек взвизгивает в это время,стоит чууток лишку педаль нажать,-тросик отрегулирован штатно,пробовал ослаблять -почти тоже самое..

[Vadimovich33]

-на основании чего,какого сигнала или механич.действия происходит кикдаун? -что то связано с этим моментом именно-это мои предположения

-мозг им дирижирует или  всеж тросик задает..?-тросиком целый день -то ослаблял,-катался,то подтягивал -нифига-все тож самое..=нежно шепотом нажимаю педаль,и в какой то момент -РРРааз и как ошпарили акпп..подскакивают обороты

[kasper-dp]

2 часа назад, Vadimovich33 сказал:

на основании чего,какого сигнала или механич.действия происходит кикдаун?

на основании показаний ДПДЗ

2 часа назад, Vadimovich33 сказал:

-мозг им дирижирует или  всеж тросик задает..?

только "мозг"

 

у тебя не отлажена работа ЭБУ АКПП после установки мех-ТНВД. народ это доп-резисторами на ДПДЗ решает. я в живую не видел такого и пощупать нЕгде в чем там заморочка.... сам чуть-чуть не поставил себе мех-насос)

[Vadimovich33]

я ж писал-что и у меня тоже  стояли резисторы,снял,не нравиттся акпп работа на них..-как бы это-так сказать от безвыходности,все равно надо ногой дирижировать при этом

-заменил резисторы на=поставил адаптер сигнала с дпдз,всю проводку в сотый раз проверил.. пока успеха нетразбираюсь,скоро индикатор мне доделают-установлю.

[kasper-dp]

ЭБУ АКПП расчитывает какая должна быть включена передача исключительно по двум параметрам (положение селектора и кнопок "ECT POWER" , "OD OFF" пока не учитываем) : нагрузка на двигатель (в упрощенном виде это и есть показания ДПДЗ) и показания датчика скорости. любое неадекватное поведение будет только от двух этих параметров. связи между двумя компами (ЭБУД и ЭБУАКПП) я не вижу на схемах, как и каких либо "проводов" касающихся двигателя , помимо ДПДЗ. Думал еще про сигнал тахометра, но не вижу такого.

может ты уже писал (прости - времени нет перечитывать) - мозг двигателя на месте? если да - первое, что бы я сделал - отключил его от разъема и , при необходимости, подал отдельное питание +5V на ДПДЗ (подается с ЭБУД штатно).

Изменено 14 сентября 2017 пользователем kasper-dp

[Vadimovich33]

вот ,давай посмотрим,связь у них есть через контакт IDL,на рис. показал,ппрозванивал-все так..

Изменено 14 сентября 2017 пользователем Vadimovich33

[Vadimovich33]

напряжения на выводах разъема акпп еще разок с товарищем электроником проверим..

[kasper-dp]

3 часа назад, Vadimovich33 сказал:

вот ,давай посмотрим,связь у них есть через контакт IDL,

это не "связь между ними" , а общая точка подключения к ДПДЗ. их две: IDL (подтяжка с ЭБУД 12в) и VA (со скользящего контакта, с питанием на крайнем контакте +5В с того же ЭБУД). если мозги двигателя выкинуть - напряжения должны пропасть и ЭБУАКПП упадет в аварию, по идее , если в нем нет своих источников питания соответствующих.. вопрос в том - ПОЧЕМУ МЕНЯЕТСЯ ПОВЕДЕНИЕ АКПП ПРИ ЗАМЕНЕ ТНВД НА МЕХ ?..... я лично не догоняю.... 

[avals714]

Читал с начала...Заблудился..

Может от неправильного положения(глюка внутреннего) ДПДЗ (хотя он новый и настроен с вольтметром) накидывать 100...300 оборотов(резко и подряд два..четыре скачка) при движении накатом и малом газе?

 

 

[Vadimovich33]

вот отсюда ноги растут-

-там гимор от того-что у датчика оборотов электронного-и мех\тнвд-разное кол-во зубьев на венце и у электронного-еще пропуски в 4х местах этих зубцов

[kasper-dp]

Откуда коробка об этом знает? На её мозги не идёт сигнал с тахометра. Я тоже об этом думал.

[Vadimovich33]

пара японских схем

- нашел из темы про мех\тнвд="""сигнал оборотов двигателя на мозг АКПП идет с датчика оборотов  вала тнвд и формируется мозгами(ЭБУД) двигателя.=для блока управления акпп""

[Vadimovich33]

В 13.09.2017 в 09:19, kasper-dp сказал:

на основании показаний ДПДЗ

только "мозг"

 

у тебя не отлажена работа ЭБУ АКПП после установки мех-ТНВД. народ это доп-резисторами на ДПДЗ решает. я в живую не видел такого и пощупать нЕгде в чем там заморочка.... сам чуть-чуть не поставил себе мех-насос)

-правильно ли я рассуждаю-по сути-у меня нежданно сам сабой вылетает кикдаун..-то есть получается-что мозг акпп видит каждый раз максимально открытую дросс\заслонку? хотя она вживую допустим,где то на треть или в середине пути..  или же-каким то образом  (замыкается что либо или тп)-и образовывается подобный сигнал,-Датчики ДПДЗ -менял и регулировал--все тоже самое..всегда идет подрыв оборотов,

[bbn]

Блок управляет коробкой по жестко прописанной программе, каждое переключение основано на определенных сигналах с датчиков. Если в какой-то момент эти показания соответствуют программно заданному переключению, оно и происходит. Блоку не важно, правильно это или нет с Вашей точки зрения, ему важно отрабатывать программу. По этому только приведение в соответствие сигналов датчиков заставит его правильно работать.

И вот еще мысля пришла, а не может по глюку датчика температуры периодически срабатывать как запрет 4й. Эта функция есть обязательно, при низких температурах 4я не включается до прогрева, только в Ваших схемах на родном японском я не могу врубиться, а искать русские влом. Это я к тому, что остальные передачи вроде нормально себя ведут, и перепахано Вами там все довольно глубоко.

[Vadimovich33]

lesha-nsk -а проверял вольтаж на дпдз?

-я вот вспомнил,но оочень давно было-что какие то траблы у меня там были-вот темку откопал,снова на днях проверю,на сегодня-не могу сказать,как там и что,на днях займусь

-

 

[Blondiss]

В 18.09.2017 в 11:38, Vadimovich33 сказал:

lesha-nsk -а проверял вольтаж на дпдз?

Продал он машину уже...

[Vadimovich33]

ну,это совсем просто,ррраз и нету проблемы..блин,ладно,как в кино остается=будем искать..