как отключить ограничение скорости на пониженной

[=^. .^= 218]

Алгоритм работы АКПП на пониженной - это не защита от дурака, наверное в этом есть какой-то смысл, может, чтобы в ацких говнах не потерять тягу, поэтому переключает на очень высоких оборотах и очень резко.

[VADUS 2 429]

Ну человек немного не про это писал, поэтому здесь солидарен с Азиатом.  А так да - об этом подробно в темах по ссылке. И кстати ИМХО - алгоритм хреновый получился. Больше напоминает недоработку программную. Для сравнения и размышления - чисто гидромеханические автоматы Тойоты (безмозглые) не имею это проблемы - и всё у людей прекрасно переключается на пониженной. Проблемы только у ECT-шных коробок.

[dilektor11 11]

7 минут назад, AZIAT сказал:

И  сделали  защиту  от дурака , но если ты  не дурак  , то и защита  тебе  эта  не  нужна . 

[wowan75 30]

3 часа назад, Artyom Sakhalin сказал:

Японцы не дураки как там все есть так и должно работать, В следствии переделок потом и раздатки летят. Не даром с 96 года убрали кнопку центрального дифлока дабы люди не носились на повышенной передачи со включенным дифлоком.

праильно .....а с 2005 убрали штатный передний лок ,  ибо дураки сразу с его помощью рвали трансмиссию.

 

[wowan75 30]

1 час назад, dilektor11 сказал:

Чтоб РК не летела не надо гонять с ней на большой скорости. достаточно преодолеть участок ходом и на скорости 10-20км/ч, а тут не дает. движка ревит, а больше 8км/ч не идет... я в книге прочитал что ограничение пониженной именно 8км/ч..

Когда понижаем РК на уазике предупреждаем. чтобы скрости выше 2й передачи не использовали. а то включат 4ю и гоняют, 50км по бездорожью ходом и РК в мясо, все шестерни под замену,

крузак не уазик.

летает на пониженной неограничено долго.

прямая в кпп и пониженная в рк гораздо лучше для ресурса трансмиссии  нежели 2я в кпп на повышеной в рк

[Агроном 61]

80 ка у меня, ручка и раздатка без вязкой муфты - при всех включенных блоках ( что с понижайкой, что на повышенной) можно ехать с любой скоростью. 

Ну так скажем - я слюбой не любой - я не проверял, но больше 8 км\ч это точно. 

правда я на повышенных не пользуюсь блоками совсем (хотя кнопочкуа есть) ну, если только межосевую одну. 

[Artyom Sakhalin 0]

1 час назад, dilektor11 сказал:

На 105 и 100 эта кнопка присутствует...

VADUS   - Спасибо, так и сделаю....

Чтоб РК не летела не надо гонять с ней на большой скорости. достаточно преодолеть участок ходом и на скорости 10-20км/ч, а тут не дает. движка ревит, а больше 8км/ч не идет... я в книге прочитал что ограничение пониженной именно 8км/ч..

Когда понижаем РК на уазике предупреждаем. чтобы скрости выше 2й передачи не использовали. а то включат 4ю и гоняют, 50км по бездорожью ходом и РК в мясо, все шестерни под замену, а те кто рекомендации выполняют ездят годами без проблем и ничего не вылетает, хорошо что таких клиентов большая часть

Спасибо!

8 км она должна ехать на включенных блокировках переднего и заднего моста. А не просто на пониженной. Может ты на блокировках хочешь с него выжать 40 км?  Если они выключены то он и 80 на пониженной идет 

[dilektor11 11]

Только что, Artyom Sakhalin сказал:

8 км она должна ехать на включенных блокировках переднего и заднего моста. А не просто на пониженной. Может ты на блокировках хочешь с него выжать 40 км?  Если они выключены то он и 80 на пониженной идет 

 уже писал в первом сообщении ,что для блокировок сделан новый блок и никак не зависят от управления пониженной ..

[wowan75 30]

2 минуты назад, dilektor11 сказал:

 уже писал в первом сообщении ,что для блокировок сделан новый блок и никак не зависят от управления пониженной ..

тогда подключи тумблер к блоку управления акпп вместо концевика пониженой от рк.

будет у тебя два алгоритма переключения на выбор

[VADUS 2 429]

46 минут назад, dilektor11 сказал:

уже писал в первом сообщении ,что для блокировок сделан новый блок и никак не зависят от управления пониженной

Это видимо для мостовых. А межосевая у тебя наверняка штатным реле управляется, поэтому снимай разъем с датчика пониженной, доставляй кнопку в штатную проводку, и будет тебе счастье.

[zzu 55]

7 часов назад, =^. .^= сказал:

Алгоритм работы АКПП на пониженной - это не защита от дурака, наверное в этом есть какой-то смысл, может, чтобы в ацких говнах не потерять тягу, поэтому переключает на очень высоких оборотах и очень резко.

Есть. Я вижу так. Они не позиционировали машину (именно крузак 80) для преодоления слабо несущих грунтов, в которых можно легко закопаться (для этого более подходят 4 ранер и прадо, ну и 70-ки всех мастей, в силу, в первую очередь, своего меньшего веса). Для преодоления же преград, типа, как в триале (полно разных видео, где на 08-ках лазят по огромным булыжникам) нужна порой полная отдача, от и сделали переключения ближе к оборотам мак мощности. Так же выходит, что в таком режиме коробка дольше держит передачу, № которой легко можно ограничить селектором.

Но в наших говнах, действительно, хрен дождешься, когда включиться вторая. Поэтому я делаю (пока нет 2nd) так: Выключаю сигнал с пониженной и ограничиваю селектором "до 2 или, в зависимости от характера препятствия -до 3 с OD". Трогаюсь (заранее, хотя бы за пару метров до препятствия), автомат практически тут же перещелкивает на 2, а я ему тут же включаю, что я на пониженной, и он прекрасно держит уже 2-ю передачу в диапазоне примерно от 1300 до 2500. Надо дольше - просто жмешь PWR, будет держать до 3500.

[Dima4241 150]

Интересная по сути тема поднята  по алгоритму работы автомата на пониженной, я блин 10 лет удивляюсь почему у меня так а других не так. Сейчас хоть все разжевали. 

[Имрамыч 21]

тоже достаёт алгоритм переключения на пониженой, особенно по зимнику. Ткните пальцем, какую фишку снять с раздатки

[Имрамыч 21]

нашёл, по одной выдёргивал, на третий раз попал.

[AZIAT 4 207]

18 часов назад, Dima4241 сказал:

Интересная по сути тема поднята  по алгоритму работы автомата на пониженной,

Интересно другое  . Зачем  то  на автомате  японцы придумали  какой  то алгоритм ,  а  на  механике  гоняй  как  хочешь . 

[VADUS 2 429]

Не только на механике. На безмозглом автомате тоже всё ОК - писал об это выше. То есть это вероятный косяк - перестарались.

[dilektor11 11]

Судя по характеристикам двигателя 1 ХДТ, максимальный крутящий момент у него 361 Н*м при 1400 об/мин, то есть крутить двигатель до 3000 оборотов нет смысла, не понимаю зачем так сделали на понижайке... обязательно сниму фишку, на тлк78 у  меня до 3ей передачи на пониженной переключался , машина шла ровно и без проблем. 

 

[Pyany 41]

Значит, немало поездив крайнюю неделю на понижайке и с блоками, имею сказать следующее:

1) похер, что задний дифлок подтыкается только при понижайке и н аскорости менее 8 км/ч - не отклюается он на скорости более 8 км/ч.

2) хотелось бы иметь возможность подоткнуть задний дифлок на любой скорости и на повышенной тоже

3) алгоритм переключения передач на пониженной - полный отстой, НО: существует кнопка 2-nd, при нажатии которой передача не опускается ниже второй (только если не включен режим АКПП "L" - блокировка бублика). Очень много проехал на второй пониженной, преимущественно вверх, немало и вниз с целью торможения двигателем. В связи с этим следующий пункт

4) Очень не хватает возможности двигаться на пониженном ряде без блокировки межосевого дифференциала. На жестком что вниз что вверх она очень мешает, при этом постоянно на рулении кряхтит и стрекочет. Переключение на повышенную L не всегда решет проблему,да и чтоб выключить межосевую лично мне нужно проехать чуть назад. Движение на 2-й пониженной (режим Low + 2nd + "2") без блоков был бы очень кстати.

 

Резюме: до этого никогда не увлекался включением поижайки  и блоков. Проехав Кваркуш - Ольвинский понял, что не знал и половину возможностей своего крокодильчика... 

 

 

 

[AZIAT 4 207]

2 часа назад, Pyany сказал:

2) хотелось бы иметь возможность подоткнуть задний дифлок на любой скорости и на повышенной тоже

 

[volchara 41]

В 17.08.2017 в 12:16, VADUS сказал:

снимай разъем с датчика пониженной, доставляй кнопку в штатную проводку, и будет тебе счастье.

Всегда так делаю и никаких проблем ,уже на второй машине стоит кнопка. Сколько езжу и не могу понять машину на пониженой ,не чувствую ,только быстрее зарываюсь.