Взаимозаменяемость радиаторов бензин/дизель

[Itonix 9]

Добрый день. Интересует такой вопрос - если поставить на бензинку 80-ку 1FZ-FE радиатор от дизельной версии (оба с контуром для АКПП) и заглушить дополнительный патрубок к радиатору (который у бензинки идёт к верхнему бачку радиатора), то какие могут возникнуть проблемы? и зачем вообще на бензинке этот дополнительный патрубок?

[Valtuz 5]

Вроде когда дроссельную заслонку снимал, к ней шланги тосольные подходили (давно было, запамятовал). Типа подогрев дросселя.

[Vovan-2 317]

1 час назад, Itonix сказал:

Добрый день. Интересует такой вопрос - если поставить на бензинку 80-ку 1FZ-FE радиатор от дизельной версии (оба с контуром для АКПП) и заглушить дополнительный патрубок к радиатору (который у бензинки идёт к верхнему бачку радиатора), то какие могут возникнуть проблемы? и зачем вообще на бензинке этот дополнительный патрубок?

Я менял на зажигалку от HZ . Первое : патрубки бензинки верх низ отличаются ( дизель одинаковые между собой - такие как верхний бензин ) лчится колхозом ( фото№1 ) . Два ; крепёж диффузора разный ( лечится фото №2 ) .Три : про штуцер на верхнем бочке радиатора ( сугубо моё мнение ) , так как патрубок ( фото №3 ) ныряет под генератор , воздух не может пройти этот затырок , для чего и служит этот штуцер . Обычно гемор при смене или сливе О/Ж , надо просто дать воздуху выйти  , в последствии он вообще не нужен ( отгонял уже 7 лет без штуцеров ) . 

Да забыл , верхнее отверстие под крепления радиатора , пришлось пильнуть на 3 мм в верх ( отверстие получилось не круглое а овал ) . Немного переделок зато ЛАТУНЬ ( всегда можно открыть почистить и закрыть  ) . Удачи !

Изменено 30 августа 2017 пользователем Vovan-2