Замена тнвд 1HDT на 1HD-FT

[VOVARUS 0]

Ребята подскажите, пожалуйста, можно ли поставить на 1HDT топливный насос (тнвд) от 1HD-FT. Спасибо... 

[DIESELMASTER_52 412]

Нет.

У фт тнвд огромная подача топлива во всех режимах работы.

Продай его ( он довольно редко в продаже бывает) и купи ндт тнвд.

 

Имхо.

[VOVARUS 0]

Я как-то слышал что в мастерских дизелисты тьюненгуют hdt-й тнвд, поставив на него плунжер от фтэшного. Тем самым подымают якобы крутящий момент двига. Поэтому и задал вопрос по замене ТНВД. На моем родном иногда обороты прыгают с 600 на 1000 (на прогретом) и зимой за -10 не заводится (правда без свечей), что может быть за проблема не знаю грешу на подсос воздуха в корпусе насоса или в топливных трубках...

[DIESELMASTER_52 412]

Невозможно установить в тнвд 1hdt плунжерную головку от тнвд 1hdft, по причине рамера ( на 1 мм больше)  посадочного ( приводного) пальца в кулачковой шайбе комплектной.. 1 hdt.

А если поставить и соответствующего размера кулачковую шайбу от тнвд 1 hdft,  то подача, благодаря высокому профилю кулачков будет чрезмерно  большая...  На всех режимах работы.

Да и не только в этом нюансы.

 

1 hdft тнвд конструктивно имеет  нюансы по принципу запуска, регулирования.

У него штатно стоит ограничитель пусковой подачи и тд.

 

Вообщем ничего хорошего от тнвд 1 hdft на моторе 1 hdt  не будет.

[stranik63 0]

Верь мастеру не надо изобретать велосипед . 

[Obrokoff 407]

В 3 сентября 2017 г. в 06:01, DIESELMASTER_52 сказал:

Невозможно установить в тнвд 1hdt плунжерную головку от тнвд 1hdft, по причине рамера ( на 1 мм больше)  посадочного ( приводного) пальца в кулачковой шайбе комплектной.. 1 hdt.

А если поставить и соответствующего размера кулачковую шайбу от тнвд 1 hdft,  то подача, благодаря высокому профилю кулачков будет чрезмерно  большая...  На всех режимах работы.

Да и не только в этом нюансы.

 

1 hdft тнвд конструктивно имеет  нюансы по принципу запуска, регулирования.

У него штатно стоит ограничитель пусковой подачи и тд.

 

Вообщем ничего хорошего от тнвд 1 hdft на моторе 1 hdt  не будет.

 

А если применить метод замены волнушки и плунжерной пары от фт на т с большой турбиной, водяным кулером и пиленой головой и форсами от 6lp?

 

На хз, к примеру, замена плунжерной пары дает результат

Изменено 5 сентября 2017 пользователем Obrokoff

[николай1983 38]

А каой результат даёт замена ПП и как это сделать?

[Санек 82]

29 минут назад, николай1983 сказал:

А каой результат даёт замена ПП и как это сделать?

Никакой.  Не мешай машине работать. 

[николай1983 38]

Что то такое и думал. Спасибо.

[Obrokoff 407]

15 часов назад, николай1983 сказал:

А каой результат даёт замена ПП и как это сделать?

Больший плунжер - больше топлива

[Ser-Bat 25]

2 часа назад, Obrokoff сказал:

Больший плунжер - больше топлива

Боюсь, не совсем так, плунжер это только одна из составляющих. Со штатными распылителями особого эффекта не будет, т.к. они тоже имеют определенную производительность обусловленную конструкцией (сечение канала, давление открытия, высота подъема иглы и т.п.)

[Dima4241 150]

Суть темы так не понял: вопрос зачем все это делать непонятно. Все способы разогнать мотор давно описаны в ряде тем (турбина, выпуск и так далее)  Зачем эти эксперименты? 

[DIESELMASTER_52 412]

Ноомально отлаженный 1 hdt  едет и так очень хорошо.

[Obrokoff 407]

6 часов назад, Dima4241 сказал:

Суть темы так не понял: вопрос зачем все это делать непонятно. Все способы разогнать мотор давно описаны в ряде тем (турбина, выпуск и так далее)  Зачем эти эксперименты? 

 

Поднимать наддув без переделки тнвд - залепуха. Если надуваешь больше воздуха, соответственно необходимо больше топлива

7 часов назад, Ser-Bat сказал:

Боюсь, не совсем так, плунжер это только одна из составляющих. Со штатными распылителями особого эффекта не будет, т.к. они тоже имеют определенную производительность обусловленную конструкцией (сечение канала, давление открытия, высота подъема иглы и т.п.)

 

Естественно