Эл. схема 2L-TE. Очень нужна.

[Scout 8]

Мерить надо напряжение между ногами компа

Добавлено:

Засомневавшись насчёт ваших слов насчёт кода неисправности 5, решил залезть в букварь. НЕТУ ТАКОГО КОДА!!! У вас скорее всего моргает что всё ОК или внимательно читайте коды неисправностей. Код неисправности системы корректироки - 32

314876[/snapback]

Павел не смотри в букварь, там только самые простые ошибки.

на форуме уже выкладывался полный спичок ошибок, там их гораздо больше чем с букваре

[Ziliboba 137]

Мерить надо напряжение между ногами компа

Добавлено:

Засомневавшись насчёт ваших слов насчёт кода неисправности 5, решил залезть в букварь. НЕТУ ТАКОГО КОДА!!! У вас скорее всего моргает что всё ОК или внимательно читайте коды неисправностей. Код неисправности системы корректироки - 32

314876[/snapback]

коды ошибок казета и 2LT разные, к тому же существует "старая" и "новая" старая одноциферная, а новая двухциферная

[Павел 1]

Мой букварь - это Тойотовский мануал на аглицком. Не думаю, что там не все ошибки. А вот про разные коды для KZ и 2L это я не подумал...

[XGhosT 1]

Мой букварь - это Тойотовский мануал на аглицком. Не думаю, что там не все ошибки. А вот про разные коды для KZ и 2L это я не подумал...

314954[/snapback]

У меня компутер "старого" типа, выдает так называемый Type10 Trouble Codes:

RESULTS FROM CODES

1 - Normal

2 - Turbo boost pressure sensor

4 - Coolant temperature sensor

5 - Correction resistance (Pump)

6 - Pump speed sensor (Pump)

7 - Throttle position sensor

8 - Intake air temperature sensor

9 - Vehicle speed sensor

10 - Starter switch

11 - Switch sign (Vehicle not in P or N or A/C on)

12 - Timer control valve (Pump)

13 - Crank position sensor

[XGhosT 1]

Разобрал. Впаял "времянку"....собрал - проверил. Всё нормально...

Километров через 10-15 в тест-режиме опять всплыла ошибка "5". Лезу проверять - нет, на мозгу то же напряжение, отключаю мозг -то же сопротивление... что ему не нравится :-((

Действительно, дело кончится впаиванием похожего номинала прямо на разъем :-(

[XGhosT 1]

К стати - есть тут кто спец в электротехнике... ?

если я припаяю резистор на 510 ом между выводами E2 и VRP при этом не убирая штатный, правильно я понимаю что общее их сопротивление будет

(522+510)/2 = 516 ом? Близко к оригиналу и компутер работать будет...

Такое ощущение что напряжение на резисторах зависит от оборотов...всё перепроверил - не увидел обрыва...иногда при старте на одном из резисторов проскакивало 12v и сразу становилось нормальным...

А компутер всё равно дает ошибку 5.... :-(

[XGhosT 1]

А может просто взять 510 ом и посадить одной ногой на землю другой на VRP ?

[Ziliboba 137]

если я припаяю резистор на 510 ом между выводами E2 и VRP при этом не убирая штатный, правильно я понимаю что общее их сопротивление будет

(522+510)/2 = 516 ом? Близко к оригиналу и компутер работать будет...

нет, сопротивление будет 257,96Ом

формула такая: Rобщ=(R1·R2)/(R1+R2)

Такое ощущение что напряжение на резисторах зависит от оборотов...всё перепроверил - не увидел обрыва...иногда при старте на одном из резисторов проскакивало 12v и сразу становилось нормальным...

вообще-то, исходя из конструкции мозгов, этого быть не может, если конечно комп исправен, ни изменения от оборотов, ни 12-ти вольт на резисторах

может всё-таки где-то E2 на мотор должна садится?

[XGhosT 1]

вообще-то, исходя из конструкции мозгов, этого быть не может, если конечно комп исправен, ни изменения от оборотов, ни 12-ти вольт на резисторах

может всё-таки где-то E2 на мотор должна садится?

315754[/snapback]

К стати может не зря пишут в мануале на 1KZ, что мерять напряжение на них надо в режиме 'Engine is stopped' IG ON'.

По схемам не падает туда..да и проверял - точно не падает.

Е2 соединяется с массой через компутер. Снял компутер - не звонится на массу.

Теперь вот ломаю голову как найти причину почему сбоит компутер - или перебит ещё какой то провод (возможно второй резистор). Остается только метод научного тыка :-(((

Голова уже квадратная от этого.

[XGhosT 1]

Всё перепроверил - потрогал каждый проводок до этих резисторов... всё ОК.

Поворачиваю ключик в тест моде - нет ошибок...завожу...еду 500м... появляются ошибки ! :-(((

Как ловить такие плавающие ошибки ? Сколько не пробовал трогать проводку на стоящей заведеной машине - всё без толку ! Работает.... блин :-(

Использует ли ECU данные с резисторов после возникновения ошибки (обрыв "устранён" на ходу двигателя) - или же он не будет использовать их до сброса ошибок ECU ?

Крайне не хочется впаивать аналоги прямо у ECU в жгут :-(((

а вдруг ошибка 5 ещё от чего то бывает а не только от обрыва резисторов

[Ziliboba 137]

Использует ли ECU данные с резисторов после возникновения ошибки (обрыв "устранён" на ходу двигателя) - или же он не будет использовать их до сброса ошибок ECU ?

316760[/snapback]

как имхо - использует, наличие кодов ошибок в памяти, если косяк устранён, абсолютно никак не сказывается на работоспособности двигателя (автомата, АБС, СРС и прочей хрени) и стирать их нужно лишь для более простой диагностики - чтобы коды внавал не сыпались

не пробовал сам никогда снять какой-нить важный датчик в момент работы мотора, и одеть обратно?

[aqua 0]

Насущный простейший вопрос к XGhosT.

Сегодня ночью при очередной перестановке ТНВД успешно оборвал провода разъёма резистра, который коричневый. Буду паять вечером.

Если не трудно скажи какой проводок куда?

[XGhosT 1]

Насущный простейший вопрос к XGhosT.

Сегодня ночью при очередной перестановке ТНВД успешно оборвал провода разъёма резистра, который коричневый. Буду паять вечером.

Если не трудно скажи какой проводок куда?

316939[/snapback]

на самом деле там всё равно - резистор на массу не звонится.

у меня (если смотреть со стороны контактов):

( 1 - 2 )

1 - земля (E2, коричневый)

2 - сигнальный (VRP, тонкий чёрный с красной полосой)

[aqua 0]

Спасибо

[XGhosT 1]

Надоела мне эта мышиная возня с резисторами... отключил их нафиг...сделал самопал на 523 (VRP) и 539 (VRT) ом, и впаял их - одним концом в шину резисторов, другим - посадил на землю (тем более что E2 звонится чеерез компутер).

Измениося расход или нет - узнаю позже... но ошибки последние 15 км не было.

[Ziliboba 137]

хм мож у тебя от второго провод где переломан, типа контачит/неконтачит

[XGhosT 1]

хм мож у тебя от второго провод где переломан, типа контачит/неконтачит

317419[/snapback]

Может. Но искать проблемотично и жгут я не сниму пока весь :-(

Была даже попытка сидеть второму челу в машине с тестером но что то не удалось...или не так мерял..

[y_mach 8]

Надоела мне эта мышиная возня с резисторами... отключил их нафиг...сделал самопал на 523 (VRP)  и 539 (VRT) ом, и впаял их - одним концом в шину резисторов, другим - посадил на землю (тем более что E2 звонится чеерез компутер).

Измениося расход или нет - узнаю позже... но ошибки последние 15 км не было.

317411[/snapback]

Позже наступило....

Как расход? Чем закончился эксперимент?

[Cherkeev 0]

Мужики срочный вопрос, купил себе чайзер дизель 2LTE поменял движку вот не могу найти откуда и куда идёт минусовой провод с движка на кузов сам туда не лезу по схемам понять ниче не могу(новичок) подскажите плиз ?

(поменял двс на такой же дизель) если возникнет вопрос заранее спасибо)

[korchik 2]

55 минут назад, Cherkeev сказал:

Мужики срочный вопрос, купил себе чайзер дизель 2LTE поменял движку вот не могу найти откуда и куда идёт минусовой провод с движка на кузов сам туда не лезу по схемам понять ниче не могу(новичок) подскажите плиз ?

(поменял двс на такой же дизель) если возникнет вопрос заранее спасибо)

Как я понял у тебя нет массы мотор кузов. Если так, то цепляй провод под болт от блока до кузова, где понравиться. А лучше сразу кинь провод с минусовой клеммы на блок.