Вискомуфта lx470

[bbn 617]

В 08.05.2018 в 11:45, T_CRUZ сказал:

На прогретом двигателе исправная муфта должна быть заблокирована (ни газетой, ни рукой не остановить!).

На прогретом двигателе - нет! На прогретом радиаторе! Муфта включается от срабатывания термопружинки, а сработает она если ее горячим воздухом от радиатора обдувает. 

[morbos 28]

Добре Камрады! Собственно Сабж. Поменял тут намедни компрессор кондиционера, по причине клина. В мастерской сказали что не справляется вискомуфта, по тому и сдох старый компрессор от перегрева. Мастерам я конечно доверяю, но проверяю. И так прошу подсказки - как проверить - выдает ли она (вискомуфта) правильную работу "на Горячую". При старте - как обычно шумит примерно минуту как самолет на взлете, потом перестает. 

[bbn 617]

19 минут назад, morbos сказал:

не справляется вискомуфта, по тому и сдох старый компрессор от перегрева

Вероятно если бы она действительно не справлялась, первым сдох бы от перегрева мотор. У вискомуфты два состояния, включена и выключена. Во включенном состоянии она шумит как самолет, при этом мощно дует, в выключенном просто вращает вентилятор силами трения в подшипнике, гонит слабый ветерок, можно вентилятор остановить газетой в трубочку. Если после прогрева радиатора она включается и дует, наверное проблема не в ней. Например грязный снаружи радиатор кондиционера не имеет нормальной теплоотдачи и это сильно грузит компрессор. 

[morbos 28]

Спасибо, где то так и думал. Радиаторы конечно были подзагажены, но не сильно. Буду думать.

[ВасилийВ 19]

Я правильно понял. На холодном двигателе если сунуть руку то можно остановить - значит муфта живая, если не остановить то мертвая?

[T_CRUZ 134]

1 час назад, ВасилийВ сказал:

Я правильно понял. На холодном двигателе если сунуть руку то можно остановить - значит муфта живая, если не остановить то мертвая?

Тут надобно знать немного физику процесса и устройство муфты. "Мертвая" в твоём понимании- это "рабочая" или "не рабочая"? Как уже писали выше, на не прогретом радиаторе жидкость внутри муфты в "сжатом" состоянии и обе половинки муфты вращаются независимо друг от друга: можно сказать, что муфта в нерабочем состоянии. При нагреве от радиатора жидкость внутри муфты начинает расширяться, и, опуская подробности, половинки муфты крутятся как одно целое. Можно сказать, что муфта в рабочем состоянии. А по факту у муфты, которая справляется со своим назначением, могут быть болячки, из-за которых она может помереть. Например, жидкость вытекла, подшипник развалился и т.п. 

[swyazist 129]

муфта на сколько известно управляется совместно термопружиной и клапанами. Если на пружине будет присохшая грязь даже исправная внутри муфта перестанет работать

Изменено 22 мая 2018 пользователем swyazist

[pavel151 3]

товарищи, подскажите пожалуйста, когда двигатель завожу дикий шум, 1.30-2 минуты и все спокойно, двигатель шепчет, начинаю трогаться и давать газку, двигатель начинает рычать практически также как сразу после завода, чуток поезжу и все тихо работает... муфта под замену?

[T_CRUZ 134]

5 минут назад, pavel151 сказал:

товарищи, подскажите пожалуйста, когда двигатель завожу дикий шум, 1.30-2 минуты и все спокойно, двигатель шепчет, начинаю трогаться и давать газку, двигатель начинает рычать практически также как сразу после завода, чуток поезжу и все тихо работает... муфта под замену?

Конечно, менять!!!!!! На холодную и горячую проверял? Выше описано, как должна работать муфта.

[morbos 28]

Добрый день камрады. Проблема такова, заклинила виска. Постоянно крутит вентилятор. Новую уже заказал, но скорее всего привезут аж в следующий понедельник. А в субботу очень надо ехать далеко. Лучше не рисковать? 

[swyazist 129]

19 минут назад, morbos сказал:

Добрый день камрады. Проблема такова, заклинила виска. Постоянно крутит вентилятор. Новую уже заказал, но скорее всего привезут аж в следующий понедельник. А в субботу очень надо ехать далеко. Лучше не рисковать? 

Заклинившая муфта не смертельно.Ездить можно. Расход топлива немного больше будет.

[necron 0]

Технический вопрос. Видел вяскомуфты у которых крепежный фланец разного цвета (белый, черный, синий).  Влияет ли цвет на характеристики данной муфты ? (например значение температуры блокировки муфты). Или это просто фишка производителя?

[morbos 28]

8 часов назад, swyazist сказал:

Заклинившая муфта не смертельно.Ездить можно. Расход топлива немного больше будет.

Спасибо!

[T_CRUZ 134]

6 часов назад, necron сказал:

Технический вопрос. Видел вяскомуфты у которых крепежный фланец разного цвета (белый, черный, синий).  Влияет ли цвет на характеристики данной муфты ? (например значение температуры блокировки муфты). Или это просто фишка производителя?

Я менял синюю на белую, разницы на практике не заметил. При заказе цвет никак не предугадать.

[swyazist 129]

6 часов назад, necron сказал:

Технический вопрос. Видел вяскомуфты у которых крепежный фланец разного цвета (белый, черный, синий).  Влияет ли цвет на характеристики данной муфты ? (например значение температуры блокировки муфты). Или это просто фишка производителя?

Предположительно под разные варианты термостатов

[ShurikSNZ 19]

15 часов назад, necron сказал:

Технический вопрос. Видел вяскомуфты у которых крепежный фланец разного цвета (белый, черный, синий).  Влияет ли цвет на характеристики данной муфты ? (например значение температуры блокировки муфты). Или это просто фишка производителя?

Не знаю можно ли давать прямую ссылку, здесь в комментариях неплохо расписано про разные цвета, “https://www.drive2.ru/l/525349680482091026/#comments” себе поставил aisin fct-018 светлую, так как дешевле на 3 т., сугубо мое мнение дольше молотит на холодную чем синяя.

[necron 0]

А на практике что получается тогда..... мотор 2UZ, вентилятор радиатора вращается через вискомуфту от шкива, который приводится в движение от ремня. Тоесть вентилятор вращается всегда. Единственное что дает вискомуфта это плавное выравнивание скорости вращения между пропеллером и ременным шкивом.

К примеру, двигатель работает на холостом ходу, температура антифриза возросла, вискомуфта заброкировалась, и ... ???  Вентилятор как вращался так и вращается.

Могу ощибаться, я не механик ))

Изменено 12 декабря 2020 пользователем necron

[ShurikSNZ 19]

При низкой температуре муфта проскальзывает, т.е. не весь крутящий момент передаётся от шкива, ее обороты ниже оборотов шкива. 

[Paravoz 22]

08.12.2020 в 20:07, ShurikSNZ сказал:

сугубо мое мнение дольше молотит на холодную чем синяя.

При покупке авто у меня стояла зеленая.В один прекрасный момент она заклинила и стала вращаться постоянно.

Купил такую же зеленую оригинал(12тр),в коробке был айсин.

Не понравилось как она работает,на холодную ,,дует,, дольше чем старая,да и при езде включения стали вроде как чаще.

Проехал на ней примерно 5ткм и поменял на синюю(9тр),тоже айсин (Aisin FCT-021), но не оригинал.

Это оказалось то,что надо.На холодную отрабатывает быстро,секунд 10-15,на ходу и в пробках включается плавно,особого воя не слышно.

Проехал на ней уже примерно 15ткм,доволен аки слон.) Правда, визуально стрелка температуры стала вроде как чуть выше примерно на 1мм.

Может просто кажется,но сомневаюсь. Профессиональные глаз и ухо (25 лет дальнобоя),цепляют и фиксируют любые изменения в показаниях и работе авто.

 

10 часов назад, necron сказал:

К примеру, двигатель работает на холостом ходу, температура антифриза возросла, вискомуфта заброкировалась, и ... ???

Вентилятор стал вращаться быстрее.

[Nike 76]

Я свою недавно перебрал. Вроде не заклинившая, а гуди сильно. Да и мотор температуру полную не набирает. Купил пмс-1000 и пмс-10000. По калькулятору вязкости смешал до получения 3000 сСт. Разобрал, отмыл от старого густого ПМС, продул, просушил. Заправил - всё ок  и греется быстрее, и не орет как самолёт на взлёте.