Гур

[airburst 3]

Здравствуйте. Подскажите кто знает машина тлк 80 двигатель 1FZ-FE:  почему в бачке насоса  ГУР при открытой крышке фонтан жидкости????(не бурлит, а именно фонтан), пузырьков воздуха в фонтане вроде не видно .капли из бака при открытой крышке  вроде не вылетают, но уровень на работающем двигателе если щуп от крышки слегка в фонтан засунуть то практически под пробку. жидкость залита для гур ПСФ, не декстрон.  В мануале сказано что разница должна быть не более 5 мм при работающем и заглушенном двигателе. На заглушенном уровень в норме по щупу. Такое получилось после смены насоса. насос китай. вроде руль крутится нормально в гараже если ни принимать во внимание небольшие подзуживания при прокрутке. Что будет на горячую в жару на дороге пока неизвестно.

[Дядя Женя 158]

Так где-то забился шланг и жижа не циркулирует наверное, вот ее и выталкивает вверх давлением, создаваемым насосом.

Так можно насос спалить наверное, аккуратнее!

[-ЮС- 42]

 Если насос в системе создает  давление порядка 95 кг то без фонтана никак  не обойтись. А разница в 5 мм по уровню скорее всего имелось в виду на холодном и горячем ГУР.

Изменено 12 сентября 2017 пользователем -ЮС-

[airburst 3]

12 часа назад, -ЮС- сказал:

 Если насос в системе создает  давление порядка 95 кг то без фонтана никак  не обойтись. А разница в 5 мм по уровню скорее всего имелось в виду на холодном и горячем ГУР.

Дорейстайл 80 кг...рейстайл 95...А почему на рейстале не бурлит? В чем разница в системе ГУР до 95 года и после? кроме разных штуцеров на выходе из насоса (А,В,С,Д,Е,Ф) и разных штуцерах ( там их два и они с разной маркировкой от 1 до 4  точно знаю есть, а мож и больше) на входе в редуктор в этой балде которая с электроклапаном затяжелителя руля? у меня были штуцера  1-3. и .из под медных шайб выдавливало утром по зиме масло причем на родном насосе, поставил 2-2 и насос китай....насос стал гудеть ...сейчас стоит 2-4 ..сейчас не гудит но вот этот фонтан смущает...клапан затяжелителя все работает (с подкл фишкой электроклапана  руль на месте крутится мона сказать пальцем...фишку скидываешь руль тяжелеет тоесть все как положено). У кого стоят китайские насосы можете глянуть есть фонтан или нет? 

[Tramp 73]

подсоединение шлангов не перепутано?

[airburst 3]

3 часа назад, Tramp сказал:

подсоединение шлангов не перепутано?

Да тут как бы дело не шлангах..их по моему и невозможно перепутать там разные диаметры, а в проходном сечении штуцеров на выходе насоса (у китайца штуцер без названия-просто штуцер)  и входе в редуктор ГУР...В общем что то где то не совпадает как должно было бы быть

Изменено 13 сентября 2017 пользователем airburst

[Real Kamchadal 94]

фонтана нет, но на работающем двигателе снимаю крышку и жидкость из бочка начинает подниматься под горловину и ее выдавливает наружу.

первые секунды при снятии крышки уровень жидкости 3/4 от объема бочка... 

[-ЮС- 42]

5 часов назад, airburst сказал:

...А почему на рейстале не бурлит?

У меня рестайл и бурлит. Причем менял два бачка и три насоса и всегда бурлило. Если жидкости залито выше уровня то при открытой крышке жидкость выплескивается. А если по уровню то хорошо так бурлит но не выплескивается. Предлагаю устроить опрос  и определиться должно бурлить или не должно?

[WAR 871]

Ничего там не должно бурлить и выкидывать. Обратка возвращаясь в бак, вызывает круговое движение жидкости воронкой. При исправной системе - бачок можно открыть при любых режимах работы мотора/руля.

Если пена - воздух сосёт где-то. Основное - сальник насоса.

Если выкидывает жидкость - где-то рабочее давление попадает в магистраль слива.

Если гудит - или подшипник насоса или масляное голодание (насосу мало масла на вход идёт).

18 часов назад, -ЮС- сказал:

Если насос в системе создает  давление порядка 95 кг то без фонтана никак  не обойтись

Вы путаете магистрали подачи и слива. В баке давление минимально. 100атм - это давление насоса при полностью закрытом дросселе в редукторе (руль до упора и держим). Давление в бачке при этом также минимально.

Изменено 13 сентября 2017 пользователем WAR

[airburst 3]

4 часа назад, Real Kamchadal сказал:

фонтана нет, но на работающем двигателе снимаю крышку и жидкость из бочка начинает подниматься под горловину и ее выдавливает наружу.

первые секунды при снятии крышки уровень жидкости 3/4 от объема бочка... 

вот и у меня так же и че делать незнаю...так и ездить? ну эт же непорядок

[airburst 3]

2 часа назад, WAR сказал:

Ничего там не должно бурлить и выкидывать. Обратка возвращаясь в бак, вызывает круговое движение жидкости воронкой. При исправной системе - бачок можно открыть при любых режимах работы мотора/руля.

Если пена - воздух сосёт где-то. Основное - сальник насоса.

Если выкидывает жидкость - где-то рабочее давление попадает в магистраль слива.

Если гудит - или подшипник насоса или масляное голодание (насосу мало масла на вход идёт).

Вы путаете магистрали подачи и слива. В баке давление минимально. 100атм - это давление насоса при полностью закрытом дросселе в редукторе (руль до упора и держим). Давление в бачке при этом также минимально.

осталось найти где же это рабочее давление попадает в магистраль слива? я примерно так и думал...хоть б наколку кто дал куда дальше рыть чтоб направить это рабочее давление в нужное русло, а не в бачок))) какой клапан отвечает за рабочее давление? тот который на насосе? или в самом редукторе? Редуктора уже третий стоит на машине и толку нет. бачок чистый внутри (вскрывал)

[WAR 871]

15 минут назад, airburst сказал:

осталось найти где же это рабочее давление попадает в магистраль слива? я примерно так и думал...хоть б наколку кто дал куда дальше рыть чтоб направить это рабочее давление в нужное русло, а не в бачок))) какой клапан отвечает за рабочее давление? тот который на насосе? или в самом редукторе? Редуктора уже третий стоит на машине и толку нет. бачок чистый внутри (вскрывал)

На насосе 2 клапана (один в другом) - один отвечает за предельное давление, другой за мах производительность. Первый можно проверить манометром. Если насос выдаёт давление, сухой и не задран ротор, не гудит, то он скорее всего по состоянию близок к новому. 

Изменено 13 сентября 2017 пользователем WAR

[smokeyss 2]

На всех 80-ах которые я знал, именно бензинки у всех так... и у меня также... проблем нет

[airburst 3]

8 часов назад, smokeyss сказал:

На всех 80-ах которые я знал, именно бензинки у всех так... и у меня также... проблем нет

На японском насосе в баке вообще практически застой. С китайским просто я так понимаю все проблемы из за этого штуцера...на  нем ни номера ни сетки от мусора  и в размере он меньше чем японский и непонятно на какое давление он вообще рассчитан

[smokeyss 2]

А я не про китай, все в оригинале, но при открывании бачка из него валит, причем конкретно... даже на днях казус--- сервисники зная что у меня 80-ка звонят и говорят проведи експеримент, заведи авто и открой крышку.... Я ржу и говорю У вас там валит из бочка, Они-да, типу откуда знаеш? Я говорю--- у меня также- не ссыте

[Руслан Костоев 294]

У меня 105 ка, с 1 ФЗФЕ,  но в бачке не выплёскивается, не валит, а типо как воронка небольшая переливается. И на жаре если рулем активно кручу немного выдавливает из под крышки, думаю из-за нагрева жидкости.

[SergeySU 110]

4 минуты назад, Руслан Костоев сказал:

не выплёскивается, не валит,

Да и  не должна она никаким фонтаном оттуда брызгать если все в норме. Конечно может при каком-то бешеном перегреве при длительной гонке по горным серпантинам да и то мне кажется вряд-ли. Да, когда крутишь рулем то при открытой крышке видна довольно интенсивная циркуляция жидкости безо всякой пены и фонтанирования даже при упорах в крайние точки.

[Real Kamchadal 94]

21 час назад, SergeySU сказал:

Да, когда крутишь рулем то при открытой крышке видна довольно интенсивная циркуляция жидкости безо всякой пены и фонтанирования даже при упорах в крайние точки.

на сколько помню, при повороте рулевого колеса всегда уровень в бочке ниже опускался.

у кого то прям фонтан.

у меня показывает уровень с закрытой крышкой, мотор заведен и работает на ХХ.

снимаю крышку и постепенно уровень поднимается аж до горлышка бочка, в бочке дико бурлит жижа, первый раз такое вижу...

ГУР контрактный японовский, не гудит.

руль на месте крутится 1 пальцем.

Изменено 16 сентября 2017 пользователем Real Kamchadal

[Gudinik 0]

Китайский насос, новый шланг подачи (quattro freni) и оригинальный новый бачок. Тоже струйка небольшая есть, но ничего наружу не выливается. Насос начинает шуметь на горячую. Тоже грешу на штуцер. Либо на шланг обратки (отслоение резины), надо будет снять посмотреть.

 

P. S. Редуктор без электро клапана.

[airburst 3]

 

В 22.09.2017 в 04:40, Gudinik сказал:

Китайский насос, новый шланг подачи (quattro freni) и оригинальный новый бачок. Тоже струйка небольшая есть, но ничего наружу не выливается. Насос начинает шуметь на горячую. Тоже грешу на штуцер. Либо на шланг обратки (отслоение резины), надо будет снять посмотреть.

 

P. S. Редуктор без электро клапана.

А штуцер то же без сетки и без номера на нем? На обратке если б были какие то проблемы с зауживанием то сдернет шланг обратки с трубки на редукторе....зимой точно б сдернуло

Изменено 24 сентября 2017 пользователем airburst