1KZ кап ремонт или замена!?

[Юлия Корзинникова]

Прошу помощи, ребята подскажите как быть! Помер двигатель, не могу определится что лучше, взять контрактный низ ( блок всборе) или же лучше откапиталить? Если всё же капиталить, то из каких запчастей??? Какой фирмы брать гильзы, поршни, кольца???? На оригинал конечно же денег нет!((( посоветуйте ставил ли кто гильзы izumi??? Как они вообще? Ходят? Или какашка? Или лучше автовелт???? Подскажите хороший магазин во Владивостоке, чтоб каку не подсунули! Или же может кто низ всборе в хорошем состоянии предложет!?, исключительно во Владивостоке! Так как там сейчас человечек находится который может поглядеть на этот низ! 

[Serjik]

Гильзы это крайний вариант.

для начала можно расточить под ремонтный размер, это если износ не превышает ремонтных размеров.

поршни можно взять Teikin, на мой взгляд хорошее качество. На моем 1KZ-TE пробег после капремонта с этими поршнями уже почти 90 тысяч..

поршневые кольца - TP, продукция именно этого производителя поставляется как "оригинал"

коленвал - шлифовка под ремонтный размер.

[Юлия Корзинникова]

13 минуты назад, Serjik сказал:

Гильзы это крайний вариант.

для начала можно расточить под ремонтный размер, это если износ не превышает ремонтных размеров.

поршни можно взять Teikin, на мой взгляд хорошее качество. На моем 1KZ-TE пробег после капремонта с этими поршнями уже почти 90 тысяч..

поршневые кольца - TP, продукция именно этого производителя поставляется как "оригинал"

коленвал - шлифовка под ремонтный размер.

Поршни Teikin ремонтные идут с масленным охлаждением поршня? Где во Владивостоке можно их купить? 

[Serjik]

Про Владивосток не знаю. я из Москвы.

охлаждение поршня маслом, но от конструкции поршня это не зависит, т.к. масляная форсунка на блоке стоит. Кстати, рекомендую заменить все клапаны этих форсунок, т.к. старые скорее всего уже нормально не работают.

к сожалению имею печальный опыт...

[лешик на серфике]

Вот не знаю уж вам то точно лучше контрактный брать, на примере товарища  с форума хотел капиталить свой мотор дизелек на 80 и отогнал далеко и по рекомендациям и запчасти брал неспеша только вот пару косяков допустили при сборке мотора которые потом естественно не признали... ну и естественно дальше контрактный и ездит радуется ...

Вывод и не только мой дизельный мотор штука тонкая в сборке и не все умеют его чинить ...

А по деньгам замена и ремонт уже сравнивали фиг на фиг)

[Андрей-312]

Если на 100% уверены в ремонтной базе, то можно и капиталкой заморочиться. Из минусов - долгий простой и неопределенное качество запчастей. Контрактник от надежного продавца - быстро и есть надежда на большой ресурс оригинальных компонентов мотора.

Из минусов - контрактник -  кот в мешке, которые легко преодолеваются двухнедельной обычно гарантией продавца.

По деньгам получится скорее всего равноценной.

[Юлия Корзинникова]

16 минут назад, лешик на серфике сказал:

Вот не знаю уж вам то точно лучше контрактный брать, на примере товарища  с форума хотел капиталить свой мотор дизелек на 80 и отогнал далеко и по рекомендациям и запчасти брал неспеша только вот пару косяков допустили при сборке мотора которые потом естественно не признали... ну и естественно дальше контрактный и ездит радуется ...

Вывод и не только мой дизельный мотор штука тонкая в сборке и не все умеют его чинить ...

А по деньгам замена и ремонт уже сравнивали фиг на фиг)

Капиталить будем своими силами, опыт какой-никакой есть! Правда с бензинками! Сомнения именно в качестве запчастей! Сами тоже больше к контрактному блоку склоняемся! Но все знакомые мастера советуют для себя откапиталить мотор! Но из каких комплектующих никто не говорит!☹

8 минут назад, Андрей-312 сказал:

Если на 100% уверены в ремонтной базе, то можно и капиталкой заморочиться. Из минусов - долгий простой и неопределенное качество запчастей. Контрактник от надежного продавца - быстро и есть надежда на большой ресурс оригинальных компонентов мотора.

Из минусов - контрактник -  кот в мешке, которые легко преодолеваются двухнедельной обычно гарантией продавца.

По деньгам получится скорее всего равноценной.

В плане расточки, гильзовки делать будут проверенные мастера, сборку мотора своими силами, руки вроде из плеч растут! По поводу двух недельной гарантии на контрактник тут немного сложнее! Обычно с Владивостока до  нас ТК какраз две недели везут! Да и цена за доставку мотора около 10т.р выйдет, по этому даже если по гарантии его удастся вернуть, на перевозке этого мотора туда суда можно не хило разорится!(((

Изменено 14 сентября 2017 пользователем Юлия Корзинникова

[Dima4241]

По опыту в среднем контрактный 1кз тысяч 100-150 точно проходит. Дальше как повезёт. Ну есть же на форуме люди которые могут посмотреть во Владивостоке, вроде даже тема была толи от Кости толи от Олега что они занимаеться поиском и отправкой. Совет покупать именно тот мотор который ещё стоит на машине, хоть завести послушать можно. Да и не обязательно в сурф упирайтесь, на прадо такой же двигатель. С Хайса пожалуй не стоит брать, тяжело ему там да и ездят много. 

[Юлия Корзинникова]

2 минуты назад, Dima4241 сказал:

По опыту в среднем контрактный 1кз тысяч 100-150 точно проходит. Дальше как повезёт. Ну есть же на форуме люди которые могут посмотреть во Владивостоке, вроде даже тема была толи от Кости толи от Олега что они занимаеться поиском и отправкой. Совет покупать именно тот мотор который ещё стоит на машине, хоть завести послушать можно. Да и не обязательно в сурф упирайтесь, на прадо такой же двигатель. С Хайса пожалуй не стоит брать, тяжело ему там да и ездят много. 

Склоняемся именно к половинке двигателя( блок всборе с поршневой валом, без головы) так как там можно хоть увидеть в каком он состоянии! Контрактный двигатель всборе не рассматриваю вообще!

[Dima4241]

Как понял с деньгами проблема. В половинке ведь тоже могут быть скрытые дефекты. Иначе зачем разбирать хороший мотор? За сколько купить то хотите? 

[sem3]

Из моего опыта - тоже гадал и думал капиталить или заменить - путем выбраковки и калькуляции + работа мастера у меня вышло - 20 т.р. от контрактного мотора. решился на кота в мешке.  5 лет полет с котом нормальный правда не частый как бывало (брал мотор в мытищах)

а да - свой мотор потом разошелся по запчастям в пол цены от контрактного

 

[Кукурузник 78]

Низ берешь и дефектуешь!

Много их с трещиной в башке с которыми не заморачиваются а просто меняют. Столбик руб.за 30 можно взять живой!

Я рискнул- взял за 30+ 6,7 доставка КИТом. С навесухой с Находки.

Считай сама фраумадам!

[Юлия Корзинникова]

42 минуты назад, Dima4241 сказал:

Как понял с деньгами проблема. В половинке ведь тоже могут быть скрытые дефекты. Иначе зачем разбирать хороший мотор? За сколько купить то хотите? 

Не то что бы проблема, но деньги для меня не малые что бы их просто так выкинуть! Да могут быть! Потому и прошу совета! Пока что предложения поступали от 35 до 50 т.р за блок! 

[sem3]

"....Пока что предложения поступали от 35 до 50 т.р за блок!....."  ну а за мотор сколько? + запчасти + работа + нововыявленный геморой + к нему запчасти = двигатель в сборе. - 35-50 т.р за твой блок.

 

Изменено 14 сентября 2017 пользователем sem3

[Dimas465]

Как то года три назад капиталил KZ Вышло по запчастям чуть больше 90 т   менял поршневую 4 шатуна и головку + расточка блока ,вал был в норме.

Контракт у нас 150 -170 не понятно с каким пробегом.

Изменено 14 сентября 2017 пользователем Dimas465

[bbn]

5 часов назад, Юлия Корзинникова сказал:

Помер двигатель, не могу определится что лучше

  Разобрать, отдефектовать, по возможности оставить родные поршни, разница между оригиналом и дублями в стальной вставке под первое кольцо, дубли - просто алюминий, поэтому ресурс. Если поршни на выброс, искать контракт, с шатуном цена 2000 за шт. - нормально. Гильзы готовые хонингованные, маркировка FF  от RIKEN -11461-78301 , хорошо работают при качественной гильзовке, кольца TP, вкладыши TAIHO - хорошее сочетание цены и качества. Собрано таким способом несколько(10-15шт) кz, некоторые набегали к 200ткм. думаю это нормально. Мне кажется самый бюджетный вариант ремонта. 

  Контрактный блок наверное актуально если в родном умерло все, или есть очень дешевые предложения, цены, отзывы о продавцах можно посмотреть например тут:-https://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILkEyOA_1188&cl_engineN=1kz&page=2

[Юлия Корзинникова]

10 часов назад, bbn сказал:

  Разобрать, отдефектовать, по возможности оставить родные поршни, разница между оригиналом и дублями в стальной вставке под первое кольцо, дубли - просто алюминий, поэтому ресурс. Если поршни на выброс, искать контракт, с шатуном цена 2000 за шт. - нормально. Гильзы готовые хонингованные, маркировка FF  от RIKEN -11461-78301 , хорошо работают при качественной гильзовке, кольца TP, вкладыши TAIHO - хорошее сочетание цены и качества. Собрано таким способом несколько(10-15шт) кz, некоторые набегали к 200ткм. думаю это нормально. Мне кажется самый бюджетный вариант ремонта. 

  Контрактный блок наверное актуально если в родном умерло все, или есть очень дешевые предложения, цены, отзывы о продавцах можно посмотреть например тут:-https://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILkEyOA_1188&cl_engineN=1kz&page=2

5800 за комплект гильз это норм цена? Или это подделка?http://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/gilzy-1kz-f-f-riken-11461-78301-55034742.html

Или же лучше izumi взять?

http://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/gilzy-toyota-1kz-izumi-honingovannye-otpravka-51689684.html

Изменено 15 сентября 2017 пользователем Юлия Корзинникова

[bbn]

12 минуты назад, Юлия Корзинникова сказал:

Или же лучше izumi взять

Ну они на 1000 подороже, разницы особой нет, качество у обоих неплохое, гораздо важнее качество гильзовки, мастерство расточника.

И обе предлагают варианты как готовых, так и требующих хона, вот запрессовать гильзу с хоном сложнее, но качество заводского конечно хона выше, именно в этом и заключается мастерство- запрессовать так, чтобы нормально встали хонингованные гильзы без дополнительных подгонок.

[Юлия Корзинникова]

1 минуту назад, bbn сказал:

Ну они на 1000 подороже, разницы особой нет, качество у обоих неплохое, гораздо важнее качество гильзовки, мастерство расточника.

И обе предлагают варианты как готовых, так и требующих хона, вот запрессовать гильзу с хоном сложнее, но качество заводского конечно хона выше, именно в этом и заключается мастерство- запрессовать так, чтобы нормально встали хонингованные гильзы без дополнительных подгонок.

Так 5800 это норм цена? Может лучше тогда не хонингованные гильзы взять? Хотя этот вопрос наверное лучше мастеру задать, который гильзовать будет?

[bbn]

Да

Не знаю

Да