Высоко скоростная шестерня 5-й передачи

[vvr 376]

9 часов назад, Юрий Питер сказал:

Сомневаюсь, что они сами это производят. Тойота это подобранная

Фотки то мои глянь, они по цвету даже отличаются от заводских. 

[UPRUNNER 18]

18 часов назад, Юрий Питер сказал:

Сомневаюсь, что они сами это производят. Тойота это подобранная

есть у них  производства афтермаркет деталей, я узнавал и сам убедился. вал с шестернями для КПП H - серии и шестерни наших тоже они сами производят.

[horines 0]

23 часа назад, СЕРЫЙ_Runner сказал:

Владимир, спасибо за разъяснение! Теперь пазл более-менее складывается. До этого была гипотеза о том, что австралийцы тупо кладут в свой тюнинг-комплект оригинальный промежуточный вал 33421-60230 от H152. Получается, что это не так. Вал у них своего производства, на котором передаточное число 2-й передачи подогнано к H150: 2,464. Сделано это скорее всего по двум причинам: экономия стоимости апгрейда (не нужно тратиться на покупку шестерни 2-й передачи, если переделывать H150) и первые 2 передачи получаются очень низкими, что актуально для тяжелых экспедиционников с прицепами в Австралии. Также, теперь понятен необходимый набор деталей от H152 для апгрейда H151:

1. Промежуточный вал 33421-60230;

2. Шестерня 1-й передачи 33335-60170;

3. Шестерня 5-й передачи 33036-60020.

Это для апгрейда H151F я так понял? Эти три детали нужны? 

[WAR 871]

Тюнинг н151ф на любителя...

Получится сильно заниженная первая под колёса от 37" и повышенная пятая до 35". 

Кто себе такое делать соберётся, прокатитесь сперва на н150ф, чтоб потом не думать, как "проапгрейдить первую".

[СЕРЫЙ_Runner 13]

10 минут назад, horines сказал:

Это для апгрейда H151F я так понял? Эти три детали нужны? 

Да, именно так. Теперь вопрос в том, где их заказать. 

[СЕРЫЙ_Runner 13]

5 минут назад, WAR сказал:

Тюнинг н151ф на любителя...

Получится сильно заниженная первая под колёса от 37" и повышенная пятая до 35". 

Кто себе такое делать соберётся, прокатитесь сперва на н150ф, чтоб потом не думать, как "проапгрейдить первую".

Первая передача будет ниже примерно на 10%. До какой скорости обычно разгоняются на 1-й при переключении на 2-ю? Ну пусть будет усредненно 20 км/ч. При тех же оборотах на H152 станет 18 км/ч. Небольшая разница. 

[WAR 871]

25 минут назад, СЕРЫЙ_Runner сказал:

Первая передача будет ниже примерно на 10%. До какой скорости обычно разгоняются на 1-й при переключении на 2-ю? Ну пусть будет усредненно 20 км/ч. При тех же оборотах на H152 станет 18 км/ч. Небольшая разница. 

Я много лет отъездил на н150. До 33" трогаешься со второй, первая нужна с 35". Когда поставил н151, то первое время привыкал, что первую надо втыкать. 

Короче все эти графики, проценты и пр. - одно, а когда сам едешь - другое. Я не отговариваю, просто поделился личными ощущениями от передать коробок. 

Изменено 10 февраля 2023 пользователем WAR

[СЕРЫЙ_Runner 13]

41 минуту назад, WAR сказал:

Я много лет отъездил на н150. До 33" трогаешься со второй, первая нужна с 35". Когда поставил н151, то первое время привыкал, что первую надо втыкать. 

Короче все эти графики, проценты и пр. - одно, а когда сам едешь - другое. Я не отговариваю, просто поделился личными ощущениями от передать коробок. 

Помимо коробки, многое зависит от главных пар. У меня сейчас колеса 35", кпп H151, пары 4.1. По своим ощущениям, первой передачи везде хватает, она не супер низкая, но если она станет ниже на 10%, то это будет только плюс. Вообще, конфиги и условия эксплуатации у всех разные. 

[Юрий Питер 32]

5 часов назад, UPRUNNER сказал:

есть у них  производства афтермаркет деталей, я узнавал и сам убедился. вал с шестернями для КПП H - серии и шестерни наших тоже они сами производят.

Значит, они молодцы! Не чета рф и снг... Тем более это не такой уж сложный технологический процесс. Главное не жопить на качестве металла.

[WAR 871]

6 часов назад, СЕРЫЙ_Runner сказал:

Помимо коробки, многое зависит от главных пар. У меня сейчас колеса 35", кпп H151, пары 4.1. По своим ощущениям, первой передачи везде хватает, она не супер низкая, но если она станет ниже на 10%, то это будет только плюс. Вообще, конфиги и условия эксплуатации у всех разные. 

У меня тоже 4,1 и 35". Обратно на понижение я не хочу, т.к был там. С удовольствием бы катнулся на парах 4,56, но эксперимент весьма затратен.

[VADUS 2 429]

8 часов назад, WAR сказал:

Тюнинг н151ф на любителя...

Получится сильно заниженная первая под колёса от 37" и повышенная пятая до 35". 

Кто себе такое делать соберётся, прокатитесь сперва на н150ф, чтоб потом не думать, как "проапгрейдить первую".

Плюс много...... писал примерно о том же в начале темы. Именно касательно H151 с её числами. Не понимаю вообще, куда там пятую повышать, она на 33 с парами 3.7  при груженной машине весьма не резво идёт свыше 130, а это всего то 2800 оборотов. Понижаем обороты - понижаем мощность, отсюда еще грустнее станет. Пары 4.1 для 33 уже медленные - это да, но для 35-ых колес самое оно. Если нужны около-стоковые колеса, то проще и дешевле пары поменять, заодно и профилактически, на наших машинах они уже на пределе у многих.

[Юрий Питер 32]

11 часов назад, VADUS сказал:

Плюс много...... писал примерно о том же в начале темы. Именно касательно H151 с её числами. Не понимаю вообще, куда там пятую повышать, она на 33 с парами 3.7  при груженной машине весьма не резво идёт свыше 130, а это всего то 2800 оборотов. Понижаем обороты - понижаем мощность, отсюда еще грустнее станет. Пары 4.1 для 33 уже медленные - это да, но для 35-ых колес самое оно. Если нужны около-стоковые колеса, то проще и дешевле пары поменять, заодно и профилактически, на наших машинах они уже на пределе у многих.

Вадик, ты в этом плане теоретик)

[VADUS 2 429]

Юрик, практики езды со штатной коробкой H151 у меня 18 лет, и практика эта доказала неоднократно, что 5-ая передача на H151 абсолютно достаточна для штатных пар 3.7 с 33 колесами, или штатных пар 4.1 с 35-ми колесами, с учетом способностей дизельных моторов от 80-100. Мощности этих моторов хватает только только, чтобы тащить тяжелую машину по трассе на скоростях выше 120 и уверенно обгонять/маневрировать. Так что, практика по вкладыванию кучи денег в переборку коробки для получения в итоге абсолютно грустной на трассе машины, которая может поддерживать высокую скорость разве что по прямой с пустым салоном или с горки вниз (особенно на дохлом HZ-те))),  вызывает по меньшей мере улыбки)  Для моторов типа 1VD, с 615Нм момента и 235 лошадями, как у австралов  такая 5-ая конечно имеет смысл, ну или хотя бы для зажигалок начиная с 225-ти сильного 1FZ-FE. А для старых дизелей - бесполезная трата денег. 

[horines 0]

Значит если пары  штатные 4.1, лучше колеса увеличить до 35х?и какие обороты будут на них при скорости 120км.ч?

[VADUS 2 429]

Если нет надобности в колесах 35, то нет никакого смысла на них переходить, ибо это лишний вес, который негативно сказывается на разгонной динамике авто и на его торможении, на расходе и управляемости. Тут два варианта - менять пары, или менять валы и шестерни в коробке. И здесь опять таки, выигрывает вариант с заменой пар. Ибо при замене пар меняется передатка на всех передачах, коробка работает эластичнее на переключениях, комфортно ездить. А если заменить только пятую, то первые 4 передачи так и останутся тракторными, а за 4-ой передачей будет провал в 600 оборотов на 5-ую - удовольствие весьма сомнительное.....

Опять таки, всё вышесказанное относится именно к Вашей 80-ке 1HD-FT с коробкой именно H151 и парами 4.1. А то некоторые практики любят всё на свой счет воспринимать, но каждая ситуация требует индивидуального решения.

[shellcode 210]

сейчас на передний мост не купить новую пару 3.7 нет в продаже. я нашел только китай нонейм на авито одно единственное предложение.

 

[VADUS 2 429]

Новые да, не купишь наверное. БУ если только. Вроде кто-то делал тюн 3.7 нормальный, попробуй у Ася поинтересоваться.

[shellcode 210]

неа нету. и уже с осени.

[horines 0]

Ну тогда все ищем пары 3.7))

[Юрий Питер 32]

согласен в том, что везде нужен баланс. И нет смысла на обвешенную железом и на огромных колёсах машину увеличивать пятую. Но если это околостоковый авто на парах 4.1 или 4.3, то повышенная пятая добавляет комфорта на длинных пробегах по трассе.