Перейти к публикации
Скибабусик

Хочу восстановить заднюю блокировку на 95 Падике

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва
    • Машина: тлс прадо 90 kz-te, hilux RN110L пикап, yamaha TDM 850

    В прошлом году прикупил привод и жгут подключения. Долго искал подешевле т.к. агрегат не первой необходимости. В итоге достались мне вполне бюджетно. Установить пока руки не доходят. Думаю, что если котлету не строить, то лучше обойтись без  колхоза )))59fc56dec8784_DSC_07511.thumb.jpg.9a4e30e8d30af4eb156f84e036e26d7c.jpg59fc56b3cf22e_DSC_07521.thumb.jpg.b08ae3cc9934eea9eed4175dea143ba5.jpg

    Изменено пользователем el Dimo

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: тлс прадо 90 kz-te, hilux RN110L пикап, yamaha TDM 850

    Многие интересуются, где покупал и почем. Чтобы прекратить однотипную переписку в личке, сообщаю: покупался привод в январе 2016 за 26250 в конторе JNauto, в Москве. Жгут проводки за 2000 у продавца И,П, Дальский тоже в Москве.

     

    P.S. Кстати, сейчас нашел

    №4145035030  за 26000 2 дня заказ.

    ЕвроАвто 

    Москва, м. Речной вокзал  
    тел. 8(495)134-40-63

     

    №4145035030  за 19 600 18 дней на заказ

    тут 

    Авто-Сегмент  

    Котельники, м. Котельники  
    тел. 8(495)150-45-06

    Ищите и найдете.

    ЭТО НЕ РЕКЛАМА!!! ПРОСТО ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СТРАЖДУЩИХ. Кому пригодилось жмите полезность пока пост не забанили:applaude:

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Казань
    • Машина: Land Cruiser Prado 95

    Спасибо за информацию.Я решил попробовать оживить свою. Отдал на завод обещали отлить новый корпус и выточить крышку. Если всё получится отпишусь.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: 4Ranner на восстановлении, gx 470 vvti

    Вопрос на засыпку 4145035030 номер нашей блокировки и на новые ставят 4145035031. На вид они эдентичны.

    Вопрос так ли это?

    Благодарю за ответ.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва, мкр. Северное Чертаново
    • Машина: TLC PRADO, KZJ90, RX TYPE, 3-DOOR, лифт +2

    дрелить придется по отверстиям крепления не совпадают, от 80ки с переднего моста один в один подходит, только пины переставить в разъеме.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тула-Москва
    • Машина: TLC Prado95 5VZ-FE 1997, Lexus LX470 2006
    В 28.11.2017 в 16:54, koti4 сказал:

    от 80ки с переднего моста один в один подходит, только пины переставить в разъеме.

    Приветствую! Не ткнете носом в темку - какие пины переставлять? Прикупил себе от 80ки, буду ставить..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Петропавловск-Камчатский
    • Машина: тойота сурф 1996 1kz-te, мкп, мультимод, truetrac перед, e-locker зад, лебедка Electric Winch 12000 х 2

    Толстый зеленый и зеленокрасный

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: 47регион
    • Машина: ДИРИЖАБЛЯ ... НЕКРОФЕЛИЯ ТОЙОТЫ и

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: 47регион
    • Машина: ДИРИЖАБЛЯ ... НЕКРОФЕЛИЯ ТОЙОТЫ и
    11 минуту назад, Predator сказал:

    А так ? : Тест блоки ))

     и планшайба 

    а то было

    и  СТАЛО =))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: 47регион
    • Машина: ДИРИЖАБЛЯ ... НЕКРОФЕЛИЯ ТОЙОТЫ и
    11 минуту назад, Predator сказал:

     и планшайба 

    а то было

    и  СТАЛО =))

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: 4Ranner на восстановлении, gx 470 vvti

    В общем ситуация печальная.

    Корпус сгнил.

    Магниты отвалились. 

     

    3.jpg

    4.jpg

    5.jpg

    1.jpg

    2.jpg

    Есть Люди которые отливали корпус и фрезеровали его?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: 4runner 185, '99, 5VZ, АКПП

    Корпус-то вроде бы целый на фотках. Немного окисленный, но без дырок. Если плоскость прилегания к крышке не очень пострадала, то зачем новый корпус отливать? А крышку можно попробовать фрезернуть из листа, бобышку под вал токарить из кругляка с последующей посадкой с натягом в крышку.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Находка
    • Машина: TLC Prado 90-лесной корч

    Вот вы себе геморой наживаете...переделались бы на пневму давно и забыли как страшный сон

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Братск
    • Машина: TLK PRADO VZJ95 5VZF-E; AUDI A4

    А мудрить с переделкой блокировки, установкой компрессора и ресивера не геморой?

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Находка
    • Машина: TLC Prado 90-лесной корч
    7 часов назад, Vladimir45 сказал:

    А мудрить с переделкой блокировки, установкой компрессора и ресивера не геморой?

     

    Нет!!!старое говно снял,новенький актуатор воткнул...магистраль кинул,компрессор арб или хф поставил и все

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Братск
    • Машина: TLK PRADO VZJ95 5VZF-E; AUDI A4
    27 минут назад, weid сказал:

    Нет!!!старое говно снял,новенький актуатор воткнул...магистраль кинул,компрессор арб или хф поставил и все

    Если машина в стоке - смысл таких переделок. Хотя каждый решает сам. По мне так проще купить новый штатный привод.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: 4runner 185, '99, 5VZ, АКПП
    26 минут назад, weid сказал:

    и все

     

     

    Угу.

    * Старую блокировку снял, хвост проводов остался. Задумался, отрезал, заизолировал, закрепил под пузом. Еще раз задумался, не стоит ли сделать кнопку "отключение АБС" из логики работы старой косы. (кстати, а как там с АБС и пневмоблокировкой?)

    * Посмотрел на компрессор, надоооолго задумался, куда ж его поставить. Повторил процедуру с ресивером.

    * Посмотрел на потребление компрессора, задумался. Пошел искать достаточно силовые провода, потом долго тянуть их к месту установку, делать защитные предохранители и т.п.

    * В комплект с ресивером идет манометр? Опять задумался, опять пошел тянуть шланг в область обозримости пилота, искать место для манометра.

    * Проводка для включения клапана в комплекте? Значит опять лезть и протаскивать ее от клапана до приборки, колхозить новую кнопку или адаптировать старую.

    * Раз уж ресивер, то надо бы вывести в удобное место порт для подключения шланга. Опять тащить шланги под пузом и по салону, сверлить дырки под разъемы и т.п.

     

    Ну как-то так я себе вижу вот это вот "и все". А поглядев на цену комплекта ресивер-компрессор (без блокировки), и сравнив ее с ценой штатной блокировки, приходишь к выводу, что нахрен оно не надо. Сама по себе пневмосистема вещь классная и нужная. Правда нужная тем, кому она нужная. А кому не нужная, тем городить ее ради блокировки -- смысла ноль.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Братск
    • Машина: TLK PRADO VZJ95 5VZF-E; AUDI A4

    О чем и речь. Цена у нас 28000 р. 

    Изменено пользователем Vladimir45

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Находка
    • Машина: TLC Prado 90-лесной корч
    7 часов назад, AlexeiVM сказал:

     

     

    Угу.

    * Старую блокировку снял, хвост проводов остался. Задумался, отрезал, заизолировал, закрепил под пузом. Еще раз задумался, не стоит ли сделать кнопку "отключение АБС" из логики работы старой косы. (кстати, а как там с АБС и пневмоблокировкой?)

    * Посмотрел на компрессор, надоооолго задумался, куда ж его поставить. Повторил процедуру с ресивером.

    * Посмотрел на потребление компрессора, задумался. Пошел искать достаточно силовые провода, потом долго тянуть их к месту установку, делать защитные предохранители и т.п.

    * В комплект с ресивером идет манометр? Опять задумался, опять пошел тянуть шланг в область обозримости пилота, искать место для манометра.

    * Проводка для включения клапана в комплекте? Значит опять лезть и протаскивать ее от клапана до приборки, колхозить новую кнопку или адаптировать старую.

    * Раз уж ресивер, то надо бы вывести в удобное место порт для подключения шланга. Опять тащить шланги под пузом и по салону, сверлить дырки под разъемы и т.п.

     

    Ну как-то так я себе вижу вот это вот "и все". А поглядев на цену комплекта ресивер-компрессор (без блокировки), и сравнив ее с ценой штатной блокировки, приходишь к выводу, что нахрен оно не надо. Сама по себе пневмосистема вещь классная и нужная. Правда нужная тем, кому она нужная. А кому не нужная, тем городить ее ради блокировки -- смысла ноль.

    Ты очень много наумничал лишнего...

     

    Проводка старая снимается легко...

     

    Все куда проще

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Находка
    • Машина: TLC Prado 90-лесной корч

    По порядку : 

     

    1.старую проводку снял и выкинул нахрен

     

    2.причем тут абс и дифф?

     

    3.компрессор имеет маленькие размеры,и с местом его установкой особых проблем нет...

     

    4.на компрессоре уже есть рессивер

     

    5.штатные провода удлиняются проводами не такого уж и космического размера...предохранитель там уже есть

     

    6.по манометру нужен ответ или сам поймешь,что он нахрен не нужен?

     

    7.проводка идет в комплекте с компрессором

     

    Итого - я делаю вывод,что не изучив этот вопрос ни на один процент,ты делаешь свои,сугубо призрачно-теоритические выводы,бессмысленные и беспощадные...

     

    З.ы - я за два дня перебрал перед зад с установкой блоков(при этом перед у меня не мост),прокладкой магистралей,установкой компресмора и прокладкой проводки...

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.