Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Екатеринбург- Москва
    • Машина: TLC100 VX 4,7 2005г.

    Для редкого использования лебедки до 9500 фунтов,  достаточно 50мм2, при токе 400А падение напряжения около одного вольта. 

    Для 12000-14000 - лучше 70мм2.

    Не знаю откуда информация о маслофобии КГ? Нормально он масло держит. Для самоуспокоения можно в гофру заложить. Впрочем, в гофру можно и ПВ3 положить.

    Обжимать любым прессом, главное, чтобы наконечник соответствовал кабелю, а сечение кабеля - ГОСТу. 

    Лично я противник использования рамы в качестве проводника, токи способствуют коррозии и само место присоединения наконечника к раме сильно нагруженным получается. Лучше отдельный проводник.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Краснодар
    • Машина: TLC 80

    Табличка для переменого тока а у нас постояный))))

    Вот расчет сечения

    Минимальное сечение батарейного кабеля определяется по формуле:

     Smin = 2*L*(Рнаг / (Umin bat*Nbat))*р/ΔU,  [mm2]

    Где, 

    L – расстояние от батареи до системы питания, [м]

    ρ - коэффициент удельного сопротивления меди = 0.0175 [ом * мм2 / м] при 20ºС

    ΔU – допустимое падение напряжения на батарейном кабеле = 0.5В

    Umin bat - минимальное напряжение на АБ

    Nbat - кол-во батарейных групп

    Рнаг -мощность нагрузки.

    Если получившееся значение Smin достаточно велико (например, больше 300 мм2), можно использовать несколько кабелей на полюс батареи, число которых определяется по формуле:

    N пол = S min / S каб

    Где S каб - сечение выбранного кабеля.

    Общая длина батарейных кабелей будет равна:

    L бат = 2 * N бат * N пол * L

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург- Москва
    • Машина: TLC100 VX 4,7 2005г.
    2 минуты назад, Ekettle сказал:

    Табличка для переменого тока а у нас постояный))))

    Вот расчет сечения

    Минимальное сечение батарейного кабеля определяется по формуле:

     Smin = 2*L*(Рнаг / (Umin bat*Nbat))*р/ΔU,  [mm2]

    Где, 

    L – расстояние от батареи до системы питания, [м]

    ρ - коэффициент удельного сопротивления меди = 0.0175 [ом * мм2 / м] при 20ºС

    ΔU – допустимое падение напряжения на батарейном кабеле = 0.5В

    Umin bat - минимальное напряжение на АБ

    Nbat - кол-во батарейных групп

    Рнаг -мощность нагрузки.

    Если получившееся значение Smin достаточно велико (например, больше 300 мм2), можно использовать несколько кабелей на полюс батареи, число которых определяется по формуле:

    N пол = S min / S каб

    Где S каб - сечение выбранного кабеля.

    Общая длина батарейных кабелей будет равна:

    L бат = 2 * N бат * N пол * L

     

    0.5 Вольта только на плюсе или на плюсе и минусе? Крутовато...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Краснодар
    • Машина: TLC 80

    Это методика расчета систем питания постоянного тока. 0,5 это всего.

    Для нагрузки расчет такой же но ΔU= 2 В, по моему для лебедки это многовато.

     

    Изменено пользователем Ekettle

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Магадан
    • Машина: TLC80 HDT АКПП, 7 блокировок, 35" мех+эл лебёдка

    Ты тут не выё, ты пальцем покажи! Скажем по-другому: сколько квадратов и какого кабеля надо для питания айсин 1000 при её установке в заднем бампере лк80?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: ТЛК 80, 4.5, АКПП

    Если есть немного лишних денег, можно ставить гибкие провода из бескислородной меди, из них узлы можно вязать.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Магадан
    • Машина: TLC80 HDT АКПП, 7 блокировок, 35" мех+эл лебёдка

    Сам и отвечу, чтобы подобных вопросов впредь не задавали. Поставил кгхл 50 мм² на плюс, масса на раме. Родной провод тойоты тоньше. По ощущениям, слабее не стала, видимо, хватает сечения.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME
    8 часов назад, Dead Moroz сказал:

    масса на раме

    Попробуй кинуть такой же прямой на минус от клемы аккума  - наверняка ощутишь разницу. Мы на УАЗе ощущали солидную разницу под нагрузкой. Не хватало ей контакта через массу.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LX-450, 1FZ-FE, ГБО, 35АТ
    3 часа назад, VADUS сказал:

    Не хватало ей контакта через массу.

    Я предположу, что сам контакт с рамой с обоих  сторон портился со временем.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.