Кто-нибудь перепрашивал мозги на 1HD-FTE?

[l848 44]

8 часов назад, Sugl сказал:

А можно по подробнее? Кто этим занимается?

В РФ никто, да и никогда не занимались этой темой. Спортсмены все за рубежом закупают.

 

Лет пять-семь назад я активно интересовался этой темой, когда мне надо было решить проблему ДТС97, и в Сети много что предлагалось, я много лазил по австралийским форумам, где парни просто ставили контроллеры посторонних производителей и забивали на эту ошибку.

Потом, я стал взрослым и понял, что надо просто прогнать тараканов, починить ТНВД и все будет жить вечно. Увидев твой вопрос и погуглив по старым ссылкам, могу сказать, что все ушло в прошлое, видимо, тоже все подросли или перестали моторы мучать...

 

Т.е. резюмируя состояние на сегодня:

 

- осталась программная статья на LCOOL  по "коробочкам" - единственный источник информации который объясняет их (коробочек) суть, но только для тех производителей, кто действительно делает "правильные" коробочки. Скорее всего этих производителей уже нет давно, как-никак 10 лет как сотки не выпускаются.

 

http://www.lcool.org/technical/elec_diesel_tuning/tuning.html

 

А топливные контроллеры еще делают, но проблема в том что спорт перешел на common rail и EFI-шные контроллеры сейчас, к сожалению, мало представлены, но пока еще есть... гугли: "EFI Fuel Controller"

 

В заключении хочется сказать, что настоящие инженеры есть на постсоветских просторах, правда на моей памяти это редкий случай, когда человек действительно понимает то, что он делает.  Для примера реальной сложности и интеллекта заложенного в аппаратуру управления ТНВД ФТЕ  привожу ссылку, как работают настоящие Мастера:

 

http://anyram.net/blog_ru/?p=585

 

 

 

[SergeySU 110]

1 час назад, l848 сказал:

http://anyram.net/blog_ru/?p=585

 

Прочитал внимательно. Толково конечно. Но где-же сейчас взять таких специалистов по электронному управлению которые готовы разбираться и понимают каким образом электронные процессы связаны с работой ДВС и каким образом что на что повлияет. В основном все идет как описано п.1 "купи заменим, потом еще купишь". А уж о точной настройке по параметрам совсем разговор не идет. ИМХО.

[Pablo 27]

Если hdfte научились чиповать, то это будет бомба - про покупку сотку уже можно будет забыть, как про покупку бэушной дизельной 200ки после таких "чипователей"

[Sugl 10]

3 часа назад, l848 сказал:

В РФ никто, да и никогда не занимались этой темой. Спортсмены все за рубежом закупают.

 

Лет пять-семь назад я активно интересовался этой темой, когда мне надо было решить проблему ДТС97, и в Сети много что предлагалось, я много лазил по австралийским форумам, где парни просто ставили контроллеры посторонних производителей и забивали на эту ошибку.

Потом, я стал взрослым и понял, что надо просто прогнать тараканов, починить ТНВД и все будет жить вечно. Увидев твой вопрос и погуглив по старым ссылкам, могу сказать, что все ушло в прошлое, видимо, тоже все подросли или перестали моторы мучать...

 

Т.е. резюмируя состояние на сегодня:

 

- осталась программная статья на LCOOL  по "коробочкам" - единственный источник информации который объясняет их (коробочек) суть, но только для тех производителей, кто действительно делает "правильные" коробочки. Скорее всего этих производителей уже нет давно, как-никак 10 лет как сотки не выпускаются.

 

http://www.lcool.org/technical/elec_diesel_tuning/tuning.html

 

А топливные контроллеры еще делают, но проблема в том что спорт перешел на common rail и EFI-шные контроллеры сейчас, к сожалению, мало представлены, но пока еще есть... гугли: "EFI Fuel Controller"

 

В заключении хочется сказать, что настоящие инженеры есть на постсоветских просторах, правда на моей памяти это редкий случай, когда человек действительно понимает то, что он делает.  Для примера реальной сложности и интеллекта заложенного в аппаратуру управления ТНВД ФТЕ  привожу ссылку, как работают настоящие Мастера:

 

http://anyram.net/blog_ru/?p=585

 

 

 

Спасибо большое! Я обязательно всё посмотрю.

У меня не стоит задачи увеличение мощности и крутящего момента. За последние три месяца Я вырезал катализатор поменял форсунки, поставил тройник, и вот недавно перенес штуцер датчика давления во впускном коллекторе. После этого машина и так стала хорошо бегать. И меня это устраивает. Просто я понимаю, что после установки тройника, на некоторых режимах, сгорание топлива в двигателе происходит немного раньше и немного быстрее чем должно быть при работающем ЕГР. 

Поэтому и заморачиваюсь на эту тему.

[Fantomas 3]

В 20.10.2017 в 21:11, anter708 сказал:

Привет всем, я тот человек из Барнаула которому пообещали прошить комп. Сегодня отправил фото платы Илье, который из Чипанутых, и вот ответ. Теперь собственно стало страшно, что может что то не получиться и я встряну на большие бабки. С чувака спрос не велик будет наверняка. Есть кто нибудь желающий в Москве обкатать на себе сие чудо за 10 тыс. руб.? Вы так сказать непосредственно будете все лицезреть и пробовать, ну а потом уже мы, из регионов. 

Илья ,случайно не Касьян?

[anter708 5]

В 22.10.2017 в 19:01, Fantomas сказал:

Илья ,случайно не Касьян?

Ну причем здесь Касьян, мы про Москвичей говорим.