Угол опережения впрыска 1HDT

[moon61]

Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, на сколько градусов должен изменяться угол впрыска на 1HDT при увеличении оборотов..
как пример с 700-750 об/мин (двигателя) и на 3600 об/мин (двигателя) при прогретом двигателе..
цель вопроса... есть огромное желание с помощью стробоскопа произвести регулировку поршенька опережения впрыска...

 

на картинке пример того, что меня интересует... а в частности показания угла опережения впрыска при различных оборотах снятых с коленвала = 2 x распредвала

возможно кто то ради любопытства снимал показания после установки настроенного на стенде ТНВД..

или кто то снимет такие показания для общего развития , при условии, что внутрекорпусное давление в норме,

Изменено 20 октября 2017 пользователем moon61

[moon61]

никто таким вопросом не задавался?

[Morozz]

От нашего качества топлива все показания условны!! позавчера я заправился на  Лукоил, расход по компу 12,3, сегодня на Рос нефти целый день пасу, расход аж 8,9л!!! после переборок насосов и регулировкой на стенде по тест плану  всегда после пуска и прогрева цекловую подачу добавляю по тяге!! так как всегда после тесплана машины не тянут.....саляра такая!!

Че залевают, леший только знаеть....

[SergeySU]

3 минуты назад, Morozz сказал:

цекловую подачу добавляю по тяге!!

А контролируешь максимум как по "чернению" или по субъективным ощущениям. 

[Morozz]

2 минуты назад, SergeySU сказал:

А контролируешь максимум как по "чернению" или по субъективным ощущениям. 

со штатной если турбиной то по чернению!! но как замечено  больше оборота ни когда не делал!!

Это я к тому клоню что как ты по тест плану не гоняй а на машине ,под нагрузкой, все равно по другому все будет!!  такая же байда и с углом впрыска!!  все по месту...

[moon61]

11 минуту назад, Morozz сказал:

со штатной если турбиной то по чернению!! но как замечено  больше оборота ни когда не делал!!

Это я к тому клоню что как ты по тест плану не гоняй а на машине ,под нагрузкой, все равно по другому все будет!!  такая же байда и с углом впрыска!!  все по месту...

Полностью согласен.. 

Но мне интересен разница углов впрыска при холостых (800об/мин) и при 3600 об/мин

[Morozz]

Дык Андрюха где то здесь тест планы даже выкладывал!! либо на сайте Дизельмастер глянь у него!!

[moon61]

В тест плане перемещение поршенька опережения впрыска в мм в зависимости от оборотов двигателя

[Morozz]

На память то такие вещи ни кто не помнит!! в литеру глядеть нужно!!

Только что, moon61 сказал:

В тест плане перемещение поршенька опережения впрыска в мм в зависимости от оборотов двигателя

Ну да!! 

[moon61]

7 минут назад, Morozz сказал:

На память то такие вещи ни кто не помнит!! в литеру глядеть нужно!!

Ну да!! 

Про угол опережения, в градусах, в книжках нет данных по 1HDT

[WAR]

Может чем-то поможет, правда не в градусах:

Plunger stroke:
1HD-T 1.29-1.35 mm (0.0508-0.0531 in.)

Изменено 23 октября 2017 пользователем WAR

[moon61]

1 час назад, WAR сказал:

Может чем-то поможет, правда не в градусах:

Plunger stroke:
1HD-T 1.29-1.35 mm (0.0508-0.0531 in.)

Спасибо, но эти данные есть

[Morozz]

Спросил в Тойоте!! у них в Техдоке даже нет!!

[moon61]

3 часа назад, Morozz сказал:

Спросил в Тойоте!! у них в Техдоке даже нет!!

ото ж..

 

нашел видео, как пример...

не реклама!!!

[Morozz]

Так, для себя!! все же понять хочу а зачем все это? проблемы то какие? автомат если изношен, заедает или чего еще так при переборке его меняют, на стенде регулируется и все!! больше до следующей  переборки ни кто и не залазит тудойт!! я думаю по этому ни кто и не отвечает наверное!!

просмотров 221 а ответов то нет!! интересно...

[moon61]

Все это для того, чтоб можно было производить регулировку механизма опережения впрыска без демонтажа ТНВД. Это основное.

А проблема в том, что правильно отрегулировать на стенде мастерам не удалось. Выражается это в том, что в нагрузке двигатель нехотя переваливает 2500об/мин, я говорю о кратковременной нагрузке, разгон или обгон.. (при том, что внутрекорпусное давление в норме(была замена насоса подкачки), с последующими регулировками всего остального..)

Понятно то, что впрыск позднит.

Для того, чтоб не тыкать пальцем в небо крутя настройки туда - сюда, хотелось бы обладать данными снятыми с правильно работающего двигателя в различных режимах.. это 800об/мин, 2000об/мин, 3600об/мин.. для того чтоб знать, на сколько изменяется угол опережения в градусах в интервале между 800 и 3600 об/мин.. 

Думаю такая информация будет интересна не только мне, но и другим обладателям 1HDT

[WAR]

Только что, moon61 сказал:

чтоб можно было производить регулировку механизма опережения впрыска без демонтажа ТНВД

Так есть минимум 3 способа. Зачем насос-то снимать? Если речь об УОПТ.

[moon61]

5 минут назад, WAR сказал:

Так есть минимум 3 способа. Зачем насос-то снимать? Если речь об УОПТ.

УОПТ изменяется в зависимости от оборотов двигателя.. если вам известен способ помимо стендового и стробоскопа... Было б интересно

[WAR]

2 часа назад, moon61 сказал:

УОПТ изменяется в зависимости от оборотов двигателя.. если вам известен способ помимо стендового и стробоскопа... Было б интересно

Когда на HZ меня достала синева из выхлопной и троение мотора, то я, отрегулировав клапанные зазоры и заменив распылители, получил нулевой эффект. Потом занялся УОПТом. Часовой  индикатор показал вроде 0,6 или 0,7 (давно было не помню точно) - вкручивается в торец ТНВД прямо на моторе и крутится трещоткой КВ. Выставив 1,05 мотор стало не узнать. На НДТ не регулировал.

Изменено 24 октября 2017 пользователем WAR

[DIESELMASTER_52]

6 часов назад, Morozz сказал:

на стенде регулируется и все!! больше до следующей  переборки ни кто и не залазит тудойт!! я думаю по этому ни кто и не отвечает наверное!!

просмотров 221 а ответов то нет!! интересно...

 

Буду когда обкатывать такой тнвд,щелкну стробоскопом ( фокус мультитроникс) на либм маховика стенда, на четырех контрольных режимах,по тестплану.

Напишу в теме.

 

Зы

Имхо это не правильно.

Правильнее снять тнвд и на стенде отрегулировать все же.

Ничего сложного нет при наличии вот такого прибора..