Предпусковой подогрев, бензин или дизель?

[kot333 644]

В 03.11.2017 в 19:40, WAR сказал:

Замерь, если можешь у своего динозавра Тмах из воздуховодов. У него по идее печь должна быть самая жаркая из всех крузаковских моторов.

забор с улицы. на улице где то +5

[WAR 871]

9 минут назад, kot333 сказал:

забор с улицы. на улице где то +5

 

Спасибо. Это мотор прогрет полностью, правильно?

[kot333 644]

ну в общем да.

 

[BighornTE 3]

Если саляра в баке замерзнет, то никакая вебаста не поможет. К этому времени парафин уже выпадет в виде осадка и при попытке завода сразу забьет фильтр.

 

На крайний случай рассказываю лайхак для особо предусмотрительных. Ставим под капот бак на 0,7-1л в разрыв обратки (вход выход обратки сверху) и подогреватель запитываете от него(почти со дна бака). Если салере капец, то сливаете из бачка гадость, доливаете керосин, и запускаете подогреватель. Если повезло и мороз только-только придавил и у вас полный бак, то парафин будет в баке плавать наверху. Двига может запуститься, тепленькая обратка слегка подогреет топливо в баке и вы потихоньку (с полу-забитым фильтром) доковыляете до теплого бокса.

 

Но в этом сценарии столько "если", что я бы на него не расчитывал. А всегда заправлялся на проверенных заправках, на крайняк проверял документы на топливо.

 

PS Устриц ел - ездил в Хабаровске несколько лет на дизеле с дизельными подогревателями.

[Bolomut 165]

Какая занимательная тема , причём все ответы по большому счету на форуме есть

касательно теоретиков, дальнобойщиков и тех кто хочет поругаться 

предупреждаю сразу , организую бан минимум на неделю 

при очередной склоке, ругани и увод темы в другое русло 

[10-й 53]

Доброго времени коллеги покурил поиск, выносить отдельной темой вроде бы никчему, решил здесь задать вопрос:

Дано крузер 80, мотор 1HD-T, установлен Эбешпрехер 5кв дизельный (стоит справа на крыле, меж корпуса воздушного фильтра и моторным щитом на уровне выхода трубок кондея) хочется для него отдельный бак “гарантированного топлива(дт + керосин)” на случай всякий, желаемая емкость бачка литров 7-8 (чтоб на неделю прогревов хватало), пополнение его через горловину керосином и от “обратки” ТНВД соляркой, надоумьте от чего бачек взять и где приколхозить. 

Была мысль в правое крыло спрятать бак омывайки от какой нибудь “европейки” емкостью 5-7 литров, и с подогревом а штатный омывающий приспособить в качестве топливного для подогревателя, но штатный всего 3 литра...

Весь мозг сломал, хочется и красиво и удобно в пользовании и поглубже в моторный отсек из соображений безопасности в случае дтп.

Р.S. руль левый

[dendrovosek 242]

В 09.11.2017 в 10:09, VADUS сказал:

Поставил вебасту в совершенно иное место, правда на 80-ку и FT (а не 100-ку и FTE), но не суть. Там ИМХО гораздо лучше - на моторный щит в районе выхода трубок кондиционера (между банкой воздухана и щитом). Там же рядом выходная магистраль печки - очень удобно.

Да, тоже туда Вебасто поставил, через самодельный кронштейн. Очень удачное место для размещения, и выхлоп вывел безпрепятственно на картер АКПП, чтоб его хоть немного подогревало и печные патрубки рядом, нет проблем с подключением охлаждайки 

[Лексей 168]

В ‎23‎.‎05‎.‎2018 в 01:05, 10-й сказал:

Доброго времени коллеги покурил поиск, выносить отдельной темой вроде бы никчему, решил здесь задать вопрос:

Дано крузер 80, мотор 1HD-T, установлен Эбешпрехер 5кв дизельный (стоит справа на крыле, меж корпуса воздушного фильтра и моторным щитом на уровне выхода трубок кондея) хочется для него отдельный бак “гарантированного топлива(дт + керосин)” на случай всякий, желаемая емкость бачка литров 7-8 (чтоб на неделю прогревов хватало), пополнение его через горловину керосином и от “обратки” ТНВД соляркой, надоумьте от чего бачек взять и где приколхозить. 

Была мысль в правое крыло спрятать бак омывайки от какой нибудь “европейки” емкостью 5-7 литров, и с подогревом а штатный омывающий приспособить в качестве топливного для подогревателя, но штатный всего 3 литра...

Весь мозг сломал, хочется и красиво и удобно в пользовании и поглубже в моторный отсек из соображений безопасности в случае дтп.

Р.S. руль левый

Городил сыну на Хай Люкс (2KD) схему с 2-мя бачками (соляра и керосин) и с 2-мя подкачивающими топливными насосами, подключёнными через тройник к отопителю.

Управление отопителем насосами переключалось тумблёром из салона. Солярочный бачок был врезан в обратку, керосиновый - автономный. В качестве бачков использовались металлические корпуса старых огнетушителей (кажется "Пирант" или что то похожее). Литра на 2 -3. У них верхняя горловина с резьбой 1 дюйм. Покупались в сантехнике дюймовые латунные заглушки, в них сверлился и впаивал все необходимые медные трыбки (холодильные и сантехнические). На фумку закручивалось. Единственное некоторое неудобство - перед сильными морозами или просто на всякий пожарный нужно было на пару секунд щёлкнуть тумблёром в положение "керосин", чтоб в трубку от тройника до отопителя керосина добавить.

[10-й 53]

4 часа назад, Лексей сказал:

Городил сыну на Хай Люкс (2KD) схему с 2-мя бачками (соляра и керосин) и с 2-мя подкачивающими топливными насосами, подключёнными через тройник к отопителю.

Управление отопителем насосами переключалось тумблёром из салона. Солярочный бачок был врезан в обратку, керосиновый - автономный. В качестве бачков использовались металлические корпуса старых огнетушителей (кажется "Пирант" или что то похожее). Литра на 2 -3. У них верхняя горловина с резьбой 1 дюйм. Покупались в сантехнике дюймовые латунные заглушки, в них сверлился и впаивал все необходимые медные трыбки (холодильные и сантехнические). На фумку закручивалось. Единственное некоторое неудобство - перед сильными морозами или просто на всякий пожарный нужно было на пару секунд щёлкнуть тумблёром в положение "керосин", чтоб в трубку от тройника до отопителя керосина добавить.

Спасибо!

Тоже приглядывался к баллонами от огнетушителей, вот только пока не придумал куда их прикрутить...

[Лексей 168]

Ну у нас места под капотом навалом. А это всё и в Хай Люксе (с доп. аккумулятором) уместилось.

Забыл упомянуть - заливную горловину в "керосиновый" бачок проще всего изготовить из медной сан/тех трубы Д=15 с "мамой" на 1/2, со штатной резьбовой заглушкой с напаянным барашком. И вывести в удобное место под капотом. Если чтоб удобнее заливать - теми же сан/тех медными фитингами для мягких припоев расширить горловину до 22 мм. И ещё изготовить очень маленькую дырочку во избежание вакуумирования "керосиновой" магистрали.

 

[arbus 93]

Я в 80-ку дизельную ставил Эбер 5 квт бензиновый и допбачок к моторному щиту на 11 литров.

Прекрасно всё вместилось и работало. 

Эбер стоял почти также, просто я его сместил до корпуса воздушного фильтра до конца

и крепление самодельное крепилось к подкрылку, а не моторному щиту.

И в этот промежуток влез 11-литровый бак от (х_р знает какойто мототехники).

Был переварен патрубок заливной и т.д.

Еще был проложен со всех сторон губчатой резиной.

Так проездил толи 5 толи 7 лет.

Изменено 14 марта 2019 пользователем arbus

[Лексей 168]

При эксплуатации автомобиля в достаточно длительных поездках при недружественных Сибирских климатических условиях единый вид топлива и для движения, и для ночного отопления имеет неоспоримые преимущества. Ну и иметь под капотом 10л бензина не хочется.

Устриц кушал. Первую Вебасту (кажется ***46) поставил в середине (начале?) 90-х, когда она стоила, как новый ВАЗ. Экспериментировал много. 

Изменено 14 марта 2019 пользователем Лексей