Стартер 12В взамен 24В

[Сармат]

В общем, поделюсь впечатлениями.. Если никто не отзывается в теме, то может мои заметки кому-либо помогут сократить время на поиски неисправностей и их причин.

 В общем изначально пошел по немного ложному пути.. схем под рукой не было.. интернета тоже..

 

Реле стартера  находится  в нише кармана подкрылка.. там их рядом два.. нужное- то, что ближе к салону ( у него два круглых разъема... черный и серый..) Соответственно на моем фото  выше изображено не реле  стартера, а  реле подогрева свечей.. Вся маркировка на них  в моем случае стерта со временем,что затрудняло опознание...

 

Реле - при подаче на  его  катушку 12 в., исправно отщелкивает и соединяет коммутируемые провода..

При "прозвонке" цепей   стало понятно, что коммутируемые плюс 12в (постоянные) есть, также  целая ("прозванивается") проводка от него до катушки втягивающего на стартере..

 

 С управляющими проводами (на катушке реле) японцы придумали  сложнее.. при повороте ключа  в положение "На старт" на  черном с красной  полосой (W-R, смотрите схему)  проводе  появляется 12 в.. Однако, в моем  случае, отсутствовала масса (провод белый, с красной полосой на схеме W-R). Обычно "масса" реле  стартера просто запитывается на  массу..  В наших машинах, благодаря блоку  (реле) "Swithover timer rele" (на фото ниже) она зависит от силового реле 12-24 вольт.. если оно исправно, не отключено и т. д.

 

Как я уже писал, на самом силовом   реле 12/24 сильно погорели контакты - на одном из контактов (простите за тавтологию).., так, что почистить их было совсем не вариант. Сами контакты на нем, как  я понимаю, серебряные..и держатся на контактной сварке..

В качестве временного выхода из ситуации было использовано следующее: сверлом на 3,2 точно по центру контактов рассверлены отверстия, нарезана резьба на М4. За неимением серебра (и меди) использовал латунные метизы... шляпки винтов потом были подточены как контакты на нужную толщину.., размеры шляпок М4.. размером с контакт..  С оборотной стороны законтрил гаечками, после немного  подпилил гайки по толщине на наждаке, чтобы не сильно выступали..На фото ниже где то на середине процесса..

 

После ремонта сегодня несколько раз заводил машину, все ОК..

 

Надеюсь, все будет работать.. по крайней мере до прихода стартера на 12 в. - эта схема мне "ближе")

А  два сопливых проводка, свисающие с правого аккумулятора на разъем с красным и черным проводом - и есть предохранители...

Изменено 3 июля 2016 пользователем Сармат

[Павел1]

У вас 80-ка, 105-ка или 100-ка с двумя АКБ и стартером 24В. Прекрасно! Наши морозы Вам не страшны. Но вот что делать если один аккумулятор умер (замкнул, украли и т.п.), а вы вдалеке от цивилизации. В живых остался второй. Но при попытке завести с него раздаются только щелчки реле 12/24 и стартер даже не пытается провернуть вал. Конечно же, думаете вы, разве он прокрутит от 12В? Я тоже так думал! Пока не попробовал так: В районе стартера есть маленький черный штекер к втягивающему реле. Его размыкаете и на прямую кидаете на него плюс от АКБ. И, о чудо!!! Стартер легко крутит и заводит авто! По крайней мере у меня 80-ка с 1HZ таким образом заводится с полпинка.    

[АЛЕКСАНДР 61]

На 105ке стартер 12В... Как и на 100ке

[Павел1]

На 105ке стартер 12В... Как и на 100ке

Ну тогда вам это не поможет))) Не знал...

[Казак-берег]

Как может стартер 24В прокрутить 12В??? Скорей всего у тебя стартер 12В, а щёлкает потому что реле стартера приходит в негодность, поэтому когда ты подаёшь 12В напрямую, втягивающее нормально срабатывает.

[Павел1]

Как может стартер 24В прокрутить 12В??? Скорей всего у тебя стартер 12В, а щёлкает потому что реле стартера приходит в негодность, поэтому когда ты подаёшь 12В напрямую, втягивающее нормально срабатывает.

Да в том-то и дело, что стартер 24В! И реле переключения с 12 на 24 (при заводке) имеется. Но от одного акума (когда в сети 12В) машина не заводится если просто заводить. А вот напрямую заводится от 12В. И выяснилось это случайно. Забыл накинуть клемму на один акум. Машина не заводилась. Тоже думал релюшка стартера и кинул провод напрямую. Она и завелась! Значит реле, подумал я, а потом увидел, что клемма второго АКБ не одета. Клемму одел и машина стала заводиться с ключа как обычно. Сам не ожидал. Может кто на досуге тоже так попробует, чтоб окончательно убедиться.  

Изменено 13 августа 2016 пользователем Павел1

[Escalade]

Да в том-то и дело, что стартер 24В! И реле переключения с 12 на 24 (при заводке) имеется. Но от одного акума (когда в сети 12В) машина не заводится если просто заводить. А вот напрямую заводится от 12В. И выяснилось это случайно. Забыл накинуть клемму на один акум. Машина не заводилась. Тоже думал релюшка стартера и кинул провод напрямую. Она и завелась! Значит реле, подумал я, а потом увидел, что клемма второго АКБ не одета. Клемму одел и машина стала заводиться с ключа как обычно. Сам не ожидал. Может кто на досуге тоже так попробует, чтоб окончательно убедиться.

Когда покупал машину , она заводилась с проводка на прямую на стратер , на холодную заводил с эфиром потом разобрались с проводкой и заработало реле 12/24 и все стало нормально . Так что заводится авто с одного акб

[Казак-берег]

Так не бывает. Если хоть одна клемма голая, 24В не получишь, а от 12В 24-х вольтовый стартер крутить нормально не будет,

Или стартер 12-ти вольтовый, или должна стоять ещё какая-то перемычка между плюсом одного аккума и минусом другого.

[Escalade]

Так не бывает. Если хоть одна клемма голая, 24В не получишь, а от 12В 24-х вольтовый стартер крутить нормально не будет,

Или стартер 12-ти вольтовый, или должна стоять ещё какая-то перемычка между плюсом одного аккума и минусом другого.

крутит значительно хуже , но на горячую заводит без проблем , а на холодную как я и писал только с эфиром

[Wolf_crt]

Крутит от 12 но плохо, малая мощность.

[Obrokoff]

Подтверждаю, тож соплей заводил.

[Dead Moroz]

Чё-то непонятно... На стартер идёт провод от реле 12/24. Реле 12/24 перемыкает аккумуляторы последовательно, если одного нет, то обрыв цепи, правильно? При переброске плюса обмотка втягивающего сработает, а как мотор стартера получит напряжение? Что есть "чёрный штекер"? Это управление втягивающего?

[Павел1]

Чё-то непонятно... На стартер идёт провод от реле 12/24. Реле 12/24 перемыкает аккумуляторы последовательно, если одного нет, то обрыв цепи, правильно? При переброске плюса обмотка втягивающего сработает, а как мотор стартера получит напряжение? Что есть "чёрный штекер"? Это управление втягивающего?

Да, черный штекер это управление втягивающего. И как вы пишете силовой провод 24В не имеет. Но скорее всего на реле обрыва в цепи силового провода не образуется, а просто остается 12В, а ещё 12В последовательно просто не подключаются. Я и сам в начале ничего не понял и с кем не говори, сказали, что не будет крутить, но.... крутит! Проэкспериментиркуйте пожалуйста те, у кого точно стартер 24В. Это не сложно - скинул клемму с одного АКБ, кинул провод на штекер втягивающего и....     

[Vladimir24]

полезная информация. Значит стартер может провернуть мотор и от 12 вольт, это хорошо. В жизни всяко бывает, может когда и придется...

[AlexDiesel]

У товарища сдохло реле12/24, он месяц или полтора так заводил свою машину.

[RDV 69]

Неоднократно так делал  ,увы это не новость , но за заботу спасибо !

[Obrokoff]

полезная информация. Значит стартер может провернуть мотор и от 12 вольт, это хорошо. В жизни всяко бывает, может когда и придется...

На холодную летом вяло крутит, зимой врядли заведет

[Hodok]

Тоже заводились.Хорошо спутник с собой был, подсказали...

Отгорели клемма на аккумуляторе и проводе

Но завелись

[Biton]

Тоже так заводил!))

[stass_03]

А можно просто поставить 12В стартер (например от 105-ки или 100-ки ХДФТ) и выкинуть всю эту 12-24В лабуду ))