Стартер 12В взамен 24В

[Саныч ТЛК80]

Отпишусь по теме.

Вообщем поменял стартер на 12 вольтовый, полёт нормальный всю зиму. Проблем с заводкой нет. Аккумы тупо в параллель соединил, всвязи с тем что был у меня до этого Паджеро дизельный, там оба аккума штатно впараллель соеденены, причём разной ёмкости, одна площадка аккума под 75й, вторая под 95й. И за 3 года владения с ними проблем никогда не было, так и продал. При этом 75й был AGM (геливые технологии), а 95й обычный кислотник, и лебедь и стартер курутили прекрасно.

[BORODA-Киев]

Спасибо за совет!

[Tomat]

Такое впечатление, что на разных языках говорим. Я не считаю инженеров тойоты недоучками, я говорю о том, что те же инженеры почему-то перестали ставить на ашзеты стартеры на 24в. Опять же, понятно что стопятки и семидесятки выпускают для стран ближнего востока, где климат весьма далек от нашего, но как показывает практика 12-вольтовый стартер имеет полное право на жизнь и при наших весьма неблагополучных зимах.

Боря, ты как всегда смешал все в кучу!

Автомобили собираются по регионам, и не надо смешивать те которые собирают для Арабов, и те которые собирали для других более северных регионов.

[Tomat]

Люди подскажите, задолбала меня схема 12-24 вольта, а именно релюха 12-24, подгорело там в ней всё. Уже пару раз её разбирал зачищал.

Вот и пришла мысля, хочу выкинуть всю эту систему и поставить стартер на 12 вольт.

Машин у меня 80-ка, 90 года, 1HZ на механике.

С какого Крузака можно поставить 12 вольтовый стартер????????????

Горят у тебя контакты по причине того, что защитный слой которым покрывают контакты ты уже счистил.

Ранее еще при совдепе нашим отцам твердил, что бы не стирали монеткой слой серебра на контактах, а они одно твердят зачищу и поеду далее.

[Саныч ТЛК80]

To: @Tomat,

при совдепе как раз контакт был целиком из сплава серебра (выковыривали их из релюшек спецом и переплавляли), щас не знаю.

Зачищал я их когда они уже были поплавлены, так что им уже и так кабздец был.

[KuzyaVod]

To: @Tomat,

при совдепе как раз контакт был целиком из сплава серебра (выковыривали их из релюшек спецом и переплавляли), щас не знаю.

Зачищал я их когда они уже были поплавлены, так что им уже и так кабздец был.

Щас они стальные, сверху тонкое напыление медного цвета (в стартере такие боковые контакты, круглый пятак - пока еще цельномедный)

[Viktorlis]

Всем доброго времени суток, народ, у меня проблемма и требуется ваша помошь.

Я купил мотор 24 вольта, теперь не могу подружить стартер 24 вольта с проводкой на 12 вольт. Знаю что в Крузаках это реализованно штатно, не могли бы вы пояснить как сделано и что купить, чтоб самому сделать!

[VADUS]

To: @KuzyaVod,

Много тем было, вот например:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=26018&view=findpost&p=1667102

Просто так переделывать я бы не стал, если штатный крутит нормально.

[Viktorlis]

To: @KuzyaVod,

Много тем было, вот например:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=26018&view=findpost&p=1667102

Просто так переделывать я бы не стал, если штатный крутит нормально.

Я мотор сменил, купил стартер 12 вольт, а когда поставил не работает, отнес в магаз, присмотрелись а он 24 вольта.

А я плоскость для него доработал, так что назад пути нет((((

а нет народа с руками по электрике на примете?

[VADUS]

To: @Viktorlis,

Да, чего то я на даты не посмотрел.....

не могли бы вы пояснить как сделано и что купить, чтоб самому сделать!

Для начала потребуется главное - вторая АКБ - точно такой же модели, что и первая (емкость, внутреннее сопротивление, токи и.т.п. должны быть одинаковыми). Далее надо подумать - куда её под капотом поставить. На Крузере есть штатное место. Далее нужен хороший силовой провод (как на 12000 лебедь) для соединения АКБ1-реле12/24-АКБ2, ну и до стартера от реле 12/24. Далее нужно реле 12/24, которое будет срабатывать при повороте ключа зажигания в режим СТАРТ через еще одно обычное силовое реле. То есть АКБ1 и АКБ2 будут всё время параллельны, за исключением режима стартера - в нем реле переключает их последовательно и получается 24V. Сделать нормально смогут любые грамотные электрики, особенно те, что с Крузаками работают. Например в TLCC.ru

Изменено 2 марта 2012 пользователем VADUS

[Саныч ТЛК80]

To: @KuzyaVod,

Не вздумай переделывать на 24 вольта стартер, люди наообород переделывают на 12 вольт.

У меня эта релюха 12-24 все мозги высасола. Релюха эта расчитана на кратковременную работу, контакты слабые в ней. Как полебедишься как следует начинает выёживаться, то зарядка пропадает на правый аккум, то стартер не крутит, то лебёдке не хватает тока. Выкинул я эту хрень и стартер поставил на 12 вольт, теперь горя не знаю.

[KuzyaVod]

...Для начала потребуется главное - вторая АКБ - точно такой же модели, что и первая (емкость, внутреннее сопротивление, токи и.т.п. должны быть одинаковыми). ...

Для параллельного соединения нет такой строгости в идентичности параметров. Любые исправные могут работать в параллель.

ПЫСЫ. Я не буду переделывать стартер на 24В

Изменено 3 марта 2012 пользователем KuzyaVod

[Alfox]

To: KuzyaVod,

Не вздумай переделывать на 24 вольта стартер, люди наообород переделывают на 12 вольт.

У меня эта релюха 12-24 все мозги высасола. Релюха эта расчитана на кратковременную работу, контакты слабые в ней. Как полебедишься как следует начинает выёживаться, то зарядка пропадает на правый аккум, то стартер не крутит, то лебёдке не хватает тока. Выкинул я эту хрень и стартер поставил на 12 вольт, теперь горя не знаю.

Что за пораженчинский взгляд на простую проблему. Вполне по силам собрать из подходящих контакторов узел заменяющий данную релюху, причем с пожизненой гарантией. Например здесь на форуме продают сильноточные реле до 1000 ампер. Четыре штуки в определеной последовательности соединить и стартер можно крутить до посинения. Хотя проще релюху разобрать и востановить что там сложного втягивающая катушка и 4 контакта. Стартеры перебираем и ничего а здесь нагнали на себя страху и других пугаем. Как ни убеждай себя стартер на 24 вольта крутит веселее чем на12.

[decaver]

Что за пораженчинский взгляд на простую проблему. Вполне по силам собрать из подходящих контакторов узел заменяющий данную релюху, причем с пожизненой гарантией. Например здесь на форуме продают сильноточные реле до 1000 ампер. Четыре штуки в определеной последовательности соединить и стартер можно крутить до посинения. Хотя проще релюху разобрать и востановить что там сложного втягивающая катушка и 4 контакта. Стартеры перебираем и ничего а здесь нагнали на себя страху и других пугаем. Как ни убеждай себя стартер на 24 вольта крутит веселее чем на12.

а схемку такого соединения реле можно попрошу ??? наверняка не только мне интересно!?

[BORODA-Киев]

Поставил себе 12 В стартер на мотор 1 HZ . По совету Sergey 383 Стартер с дизельной ТЛК 100 (1HDFTE)

Полет нормальный!

Изменено 2 апреля 2012 пользователем BORODA-Киев

[Vasilich61]

А поподробнее можно описать все виды работ которые необходимо произвести при замене стартера на 12в.

[BORODA-Киев]

По сути особо никаких работ нет. Снимаете все 24 вольтовую систему. + с второго акума кидаете на + первого акума а - на раму, кузов. Дальше с первого акума силовой провод на стартер, и провод на втягивающую. делов на 30 минут. больше времени занимает снятие и установка стартера.

[Vasilich61]

А с блока предохранителей который находится возле реле12-24 отходит проводок на само реле,куда его потом подключать?

[BORODA-Киев]

реле 24 вольта работает в паре еще с 2 реле. ты найди провод который отвечает за стартер а все остальное не нужно. там все просто

[tlk-80_1hdt]

на будущие вопрос, на мотор 1hdt 80тки вкорячиваю стартер от 100тки 1hdfte, выкидываю реле 12/24, силовой провод кидаю новый большем сечением на стартер, + аккумов связываю масса у каждого своя, + на втягивающее провод кидаю (или оставляю старый?)