Пропала искра на 2UZ

[bbn 617]

18 часов назад, E220P сказал:

Bbn сказал, что не сможет ничем помочь, посоветовав найти толкового электрика.

Просто совсем нет времени. А в вашем случае может быть очень много вариантов, требующих и времени и возможно замены для проверки на донорские некоторых компонентов. Например у меня на 200 нету, где взять - вопрос, если скажем под подозрением эбу, а это и сам блок и иммо с привязкой.

 

8 часов назад, Александр друг сказал:

Были похожие симптомы как то. Если крутит бодро, а нет даже намёка на схватывание, однозначно что комп не видит показаний от датчика вращения коленвала. Вопрос почему то видит, то не видит? Ответ однозначный, перелом провода от датчика, перелом провода массы. При заводке двигатель сильно трясётся и провода соответственно тоже. Масса часто ломается в месте соединения провода с обжимной клеммой. По сути обжимная клемма держит провод за изоляцию, а сам металл зажат усиками после. Поэтому подёргав провод, не всегда можно обнаружить перелом, нужно внимательно смотреть, не болтается ли медный кончик в зажиме, а не весь провод. Оттого и проблема, что при старте не заводится, а если завёлся, то не глохнет уже. Датчик к/в дает показания всегда, но если их нет при запуске, то двигатель не заведётся, а если он завёлся, то датчик можно отключить, но двигатель будет работать дальше, проверено. Чтобы убедиться, нужно поймать момент, когда машина не завелась, вызвать диагноста на место и стартануть с диагностикой. Только не пытаться ее завести и на заведённой ехать в сервис.

Рассуждая о массах или сигналах дпкв нужно иметь ввиду то, что ошибок эбу как бы и не фиксирует. "Иногда выскакивает ошибка по ДПКВ" это не совсем то наверное, хотя конечно повод для поиска причин такого выскакивания серьезный. При этом ведь в логике самой р0335 условия возникновения при прокрутке стартером однозначны. Возможно при удачном стечении обстоятельств при незапуске с подключенным сканером удастся выявить проблему, это было бы очень хорошо, но закон подлости пока не отменили. Вот именно он и заставляет катать машину на эвакуаторе.

[Александр друг 50]

3 часа назад, bbn сказал:

Просто совсем нет времени. А в вашем случае может быть очень много вариантов, требующих и времени и возможно замены для проверки на донорские некоторых компонентов. Например у меня на 200 нету, где взять - вопрос, если скажем под подозрением эбу, а это и сам блок и иммо с привязкой.

 

Рассуждая о массах или сигналах дпкв нужно иметь ввиду то, что ошибок эбу как бы и не фиксирует. "Иногда выскакивает ошибка по ДПКВ" это не совсем то наверное, хотя конечно повод для поиска причин такого выскакивания серьезный. При этом ведь в логике самой р0335 условия возникновения при прокрутке стартером однозначны. Возможно при удачном стечении обстоятельств при незапуске с подключенным сканером удастся выявить проблему, это было бы очень хорошо, но закон подлости пока не отменили. Вот именно он и заставляет катать машину на эвакуаторе.

Ну масс крепящихся на двигателе не так много, можно открутить все и обжать пасатижами все клеммы, это займёт пол часа времени. Провод же от датчика к/в обычно страдает в районе шкива лобовины. Там он должен идти в пластиковом пинале, который иногда отламывается от крепления и его перетирает обводной ремень или в нем от постоянной вибрации ломается провод. Проверить это не составит много времени и сил. Исключить хотя бы это для начала (что составляет 90%) ну а дальше ловить «не запуск» и цеплять сканер. Обрыв провода дпкв ошибку не выдаст, просто при старте, сканер увидит что оборотов нет, а мы знаем, что стартер крутит, значит и идти по проводу всему от датчика до эбу. На двух крузаках было именно так, и симптомы и их излечение. Так остальное на искру не влияет в принципе, точнее на ее полное отсутствие. Дальше только сигнализация, но не у всех она стоит.

[E220P 0]

1 час назад, Александр друг сказал:

Ну масс крепящихся на двигателе не так много, можно открутить все и обжать пасатижами все клеммы, это займёт пол часа времени. Провод же от датчика к/в обычно страдает в районе шкива лобовины. Там он должен идти в пластиковом пинале, который иногда отламывается от крепления и его перетирает обводной ремень или в нем от постоянной вибрации ломается провод. Проверить это не составит много времени и сил. Исключить хотя бы это для начала (что составляет 90%) ну а дальше ловить «не запуск» и цеплять сканер. Обрыв провода дпкв ошибку не выдаст, просто при старте, сканер увидит что оборотов нет, а мы знаем, что стартер крутит, значит и идти по проводу всему от датчика до эбу. На двух крузаках было именно так, и симптомы и их излечение. Так остальное на искру не влияет в принципе, точнее на ее полное отсутствие. Дальше только сигнализация, но не у всех она стоит.

Спасибо. Поменяю провод. Отпишусь. 

[bbn 617]

По датчику понятно и так ,ошибка периодически лезет. Но при незапуске по дпкв ошибка обязана фиксироваться. С другой стороны написано 'бензин есть -искры нету', а насос без сигнала датчика не будет крутить. Вот по этому если все действительно так, не очень то и просто

Изменено 22 января 2020 пользователем bbn