kot333

скрытая установка webasto airtop 2000st в 80ку

    51 сообщение в этой теме Последний ответ

    4 часа назад, AlexDiesel сказал:

    Кстати мне показалось, что 2КВт для 80-ки маловато, при -25 особой жары в салоне не было.

    думаю это сильно зависит от утепления машины и распределения теплого воздуха по салону.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Стоит на полу. Утепление стоковое.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    ..у меня при подаче воздуха сверху на уровне спальника вполне тепло при минус 20. Ниже пока не было

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Опять сомнения, куда пихать D3L, в крыло или бардачок?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    монетку кинь. )) я не стал пихать в бардачок потому что жалко было резать пол

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    С точки зрения распределения тепла, лучше в бардачок или рядом с задним сиденьем. Но бардачок жалко терять. Тут предлагали поднять бардачок. В крыло? Установка хороша,но зачем мне обогрев багажника? А кузов так и так резать, на прулях без второго кондиционера нет лючка в крыле.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Там и без лючка штатных дырок хватает. Говорю же кинь монетку😁

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    16 часов назад, Dead Moroz сказал:

    Опять сомнения, куда пихать D3L, в крыло или бардачок?

    Проведите опыт: машину оставить на улице в естественной среде, через удлинитель завести в неё маленькую пушку 2-3кВт на 220В. Те, которые сотовые - есть совсем маленьких размеров. Потом смотреть на равномерность и скорость обогрева, меняя место установки пушки.

    Ставить надо не туда, куда лезет, а чтобы грела нужные места. Запаса теплоотдачи у 2кВт немного. Из-за этого сразу ставил себе 4кВт, т.к. нужен быстрый прогрев и машина без шумки, т.е. теплопотери есть. Взял бы и на 8кВт, но некуда...

    Изменено пользователем WAR

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    сравнивал 2 квт и 4 квт фены. 4ка даже в северных экспедициях работает в пол силы. Это ей радости не добавляет, иногда приходится врубать ее на полную чтобы продулась. 2ка греет салон 80ки легко. Бонус 4ки только в скорости прогрева салона. Но разница в минут 5. В общем минусов у 4ки больше для 80го кузова.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    О как, интересное наблюдение. Видимо, d3l возле левой задней двери будет самое оно.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    В 09.01.2018 в 16:27, Светлый сказал:

    Серединный отсек для мелочей стал на две трети меньше. Не сказал бы, что я расстроился ))) Он был слишком глубокий.

     

    Из главных плюсов:
    1. решена проблема сушки обуви (сняв её, кладу под спальник).
    Собственно и раньше так делал, только теперь утром обувь сухая.
    2. решена проблема распределения теплого и холодного воздуха на 100%.
    Не нужно дополнительных труб и патрубков. Все просто восхитительно. Горячий воздух бьет посередине под спальник и расходится в стороны к стеклам задних пассажиров, поднимаясь к потолку. Многие ночевки показали, что теперь тепло везде. Везде в салоне. И при этом одинаково. Бинго!
    3. Удаленность топливной магистрали минимальна от фильтра тонкой очистки.
    4. Можно помять заднее крыло и стоить это будет дешевле (на стоимость фена).

     

    Регулятор установлен на задней стойке. У головы меня спящего. Удобно менять температуру не вставая с кроватки. Удобно запустить фен, убирая кухонные принадлежности с борта-стола, готовясь ко сну.

     

     

    IMG_20170919_193623.jpg

    IMG_20170919_193712.jpg

    IMG_20180107_105547.jpg

     

     

     

     

    Самое грамотное решение, буду делать так же! Спасибо

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу