TLC 120 с двигателем 1KD

[dima est 0]

разброс работы форсунок от -3 до +3 .... это заводской параметр.

крепление кулера:хомут и болты... я все помню)) сам посчитай. можно конечно хомут от турбы открутить, но туда плохо рука лезет, горячо и грязно..

обратки под крышкой - это для компактности... прогресс мать его. так сделали ещё исузу, опель... других не знаю

форсука , если будет, в эсти ... Андрей ближе)))

[Ular 5]

это какие же у тебя руки что они туда не лезут???? страшно

в Таллинне был в далеком 1986

конечно хочется поехать, но а)виза, б)не разочаруюсь ли?

[dima est 0]

не будем про руки мне проще фланец с 4мя болтиками открутить.

Какие разочарования? все едут и им нравится! но лучше летом конечно.

[IvanK 1]

Забыл сказать: форсунки могут и 200 тыков проийти ... видел такой экспонат))) на евро саляре ессно.

Не знаю-не знаю.

Скоро юбилей, 200 тысяч будет (сейчас 192) из них точно 110 не на евросоляре.

[IvanK 1]

Вопрос еще

А почему различаются форсунки - две левых - под номером 1 и две правых - под номером два. (различаются, естественно по кодам: 23670-39015 и 23670-39025) - ?

[dima est 0]

дык никто не спорит, что 200 тыков пердел))... езди на здоровье

какие левые м правые? одинаковые вроде все.

[IvanK 1]

По каталогу не одинаковые. Ну не левые, а скорее - передние и задние.

[dima est 0]

понял! да, на первых моторах разные были... две с 4мя проводами, две с 2мя..

[Andrey@Prado 0]

To: dima est

Значит если мотор из первых - 10/2001 выпуск авто, то прописывать форсунки не нужно??? И у меня тоже по экзисту "пробиваются" 2 пары форсунок.

Спасибо.

P.S. А чем это диагностируется вообще - стенд какой-то специальный или прибор??? Упустил походу эту информацию где-то....

[dima est 0]

евро3 прописывать не надо... только на евро4, после 2006.. а точнее по номеру на форсунке надо смотреть.

прописывают ИТ2, официальный диагностический прибор.

[aka-advokat 0]

Подскажите пожалуйста. Купил три месяца назад Surf 2001г.в., дв. 1KD-FTV пробег 187000т.км. Через пару недель со дня покупки машинка стала очень дымить чёрным дымом, появилась вибрация двигателя и увеличился расход солярки. Вибрация на горячию кажетсь больше чем на холодную. В сервисе мастер подключил сканер и начал газовать из глушителя стал выходить то белый то опять чёрный дым я так понял, что он делал что-то с зажиганием. После проверки мастер сказал, что мазги не видят какую то заслонку, мол она открыта, а мозги думают, что она закрыта. После этого с правой стороны двигателя стал менять вакумные маленькие трубочки на какой то детале двигателя, как потом мне объяснили это EGR. После этого дымить стало меньше. После этого он сказал, что надо менять форсунки, но на 100% он не уверен, надо их снимать и проверять. Сам обнаружил что подтекает масло из под вакумного солинйда из которого выходят две вакумные трубочки, но думаю проблема с машиной не из-за этого. DATA STREAM лист мне не дали в сервисе да я и не знал, что его должны дать. Может кто нибуть подскажет, где в Москве можно сделать диагностику сканером как dima est показывает, чтобы увидеть работу форсунок и DATA STREAM лист как DIESELMASTER_52 получить.

[aka-advokat 0]

[DIESELMASTER_52 412]

евро3 прописывать не надо...  только на евро4, после 2006.. а точнее по номеру на форсунке надо смотреть.

прописывают ИТ2, официальный диагностический прибор.

463574[/snapback]

а если не прописывать заменив все (или несколько) форсунок...

то чего будет ?..как узнать прописаны они на моторе или нет ?

какой код ошибки ЭБУД в этом случае будет зафиксирован (любым ессно)сканером ?

[DIESELMASTER_52 412]

aka-advokat

В сервисе мастер подключил сканер и начал газовать из глушителя стал выходить то белый то опять чёрный дым я так понял, что он делал что-то с зажиганием.

это он принудительно (тестово)сканером проверял работоспособность клапана EGR..наддув в этот момент улетал в трубу-она и дымила так.

где в Москве можно сделать диагностику сканером как dima est показывает, чтобы увидеть работу форсунок и DATA STREAM лист как DIESELMASTER_52 получить.

так а чего он не распечатал тебе инфу своим то прибором?

.

[aka-advokat 0]

Да он ничего и не сказал про распечатку, а я и не знал что должны её были дать. Так продиктовал, что нада при замене форсуноки и всё больше ничего не сказал.

[DIESELMASTER_52 412]

aka-advokat

ну так не проблема наверное ещё раз его навестить ?

[aka-advokat 0]

Да в принципе попробую завтра позванить в этот сервис.

[peress 42]

или ты какую-то модель авто имел в виду

речь, как понял о 120 прадо. Там пневмоподвеска имеет место. На всех или нет, не знаю. Но что их много с пневмоподвеской, это точно. Говорят, что заводить двигатель в вывешенными колесами это сразу сломать эту подвеску.

меня пугает в этом моторе это 16 клапанов

на чем основан страх?

технология более чем отработана. Именно благодаря большей наполняемости и вентиляции цилиндра получаем мощность и экономичность. Не так?

449153[/snapback]

экономичность получаем за счет того, что на холостых и некоторых режимах работы из 2 впускных открывается только один и за счет прохождения воздуха через специальное сечение впускного коллектора создается завихрение, за счет которого двигатель работатет на обедненной смеси.

и вообще, вся идеологоия вихрекамерного дизеля с коммон рейл - это заставить двигатель работать на обедненной смеси, понизить теплотворность и увеличить при этом кпд. 1кд - в этом плане гениально и достаточно просто сконструрованый дизель, можно сказать эталон. и бояться его действительно ненадо.

а вот поставить на него вебасту для сибири надо, ибо в некоторых режимах движения, за счет высокого опять таки кпд он сам себя не может догреть до рабочей температуры.

в европе на него штатно ставят вебасто для этих целей (которой управляет эбу), в японии дополнительный модуль, с приводом от приводного ремня, в нем лопатки месят густую силиконовую жижу, она нагревается и через нее прогоняется антифриз.

[вова341 0]

А у меня другая проблема( прадо,01, 1KD-FTV, 105000) на холодном (40-50) не коптит как только нагреется до нормы коптит страшно, расход 15-16 по городу. Даш до полика вылетает естественно черный клуб копоти и после этого минут 5-10 все норма, копоти нет потом опять потихоньку начинается. Кто что подскажет? Тойота центр три дня колдовала, но чревато!

[DIESELMASTER_52 412]

а чего тут не видя ничего сказать то ? выкладывай распечатку параметров со сканера на разных режимах...

посмотрим что показывает расходомер воздуха и датчик наддува.