Мастер класс по ремонту тнвд 1hd-fte

[g0rik 10]

т.е. исходя из вышесказанного, можно и не менять изношенное , а просто записать в ПЗУ новые параметры(с учетом износа) на стенде,перезагрузить и насос заработает?

По логике Ярослава, при замене изношенного, насос восстанавливается до заводских параметров и будет работать на заводских настройках блока управления- что подтверждается его опытом переборок насосов, кроме тех семи...

Не так

Нет точности изготовления соотвесвтующе, это по аналогии с группой полноты стандартной толшины вкладышей коренных.

[DIESELMASTER_52 412]

Нет точности изготовления соотвесвтующе, это по аналогии с группой полноты стандартной толшины вкладышей коренных.

это здравая мысль,и правильное умозаключение-потому что логично.

явно ты из другой палаты,и голова у тебя не перебинтована. :lol:

[Ярослав TLC 64]

потому как осточертела мне моя нынешнея работа давно уже...

А помнишь,Пашка Америка к Серому на малину пришёл,позырил как там чё и к ментам обратно намылился,а Серый ему так правильно грит:"Хто ж тя выпустит,миленькай?"

Я те не только ЭБУДу достану,я ему ещё и башню прошибу,что бы тебе с иммо не замарачиваться.Если скажешь-берусь погрузиться в ФТЕлово,найду всё.

Ты меня на слабо та не бери,я ж заводной,хоть и старый уже,Вот поменяю пару "Без специалиста"кому ты тогда нужен станешь,куда пойдёшь,если в каждом гараже каждый замшелый слесарюга твой хлеб кушать станет.Ссыкотна?

[DIESELMASTER_52 412]

эбуд и педалиметр надо . без них -никак.других мыслей пока нет.

а про ссыкотно:

мне чего,прямо щас пойди уже на паперть,или чуть попозже можно а ? :D

[Ярослав TLC 64]

Не,погоди с папертью,на Боломутах попьём,а там уж и можно...Да и ФТЕшку размотать надо,падлу..Не,погоди пока.

[DIESELMASTER_52 412]

спасибо.

Изменено 13 января 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[Лёха Юрич 22]

Андрей , не теряй время , не ведись ты на этот театр .

ты прекрасно понимаеш что с этим насосом при всей его простоте ничего без симулятора не сделаеш , а к симулятору придется ещё и стенд доделывать/адаптировать.

ну пусть народ потешится , пусть пяткой в грудь постучится ...

а если ты действительно хочеш более менее просто покатать этот насос , то делается это гораздо проще ( чем ты хочеш замутить с родным ЭБУ , что тоже НЕ получится толком , проверено ещё на ВЕшках БОшесвских , ибо не работает эта система с подным ЭБУ толком на стенде).

просто ставится на вал стенда диск с 6 -тью вырезами под датчик Холла , его положение один раз настраивается под насос( под самое начало набега ролика ) , делается простенький одновибратор с синхровходом( под запуск от Холла) и с регулируемой длинной импульса ( на Спилвалве) = ВСЁ !!

катай новый насос , набросай тестплан: длинна импульса/обороты насоса( обязательно)/подача = и проверяй их, даже с возможностью более менее точной регулировки подачи.

если БЫ я хотел БЫ заняться с этими насосами = сделал бы именно так.

удачи

[l848 44]

просто ставится на вал стенда диск с 6 -тью вырезами под датчик Холла , его положение один раз настраивается под насос( под самое начало набега ролика ) , делается простенький одновибратор с синхровходом( под запуск от Холла) и с регулируемой длинной импульса ( на Спилвалве) = ВСЁ !!

катай новый насос , набросай тестплан: длинна импульса/обороты насоса( обязательно)/подача = и проверяй их, даже с возможностью более менее точной регулировки подачи.

А поясните ка мне зачем все это??? В насосе все есть И все как всегла украдено до нас! Просто берешь сигнал с NE-сенсора и не надо никаких дисков и вырезы и зубья там присутствуют в нужных нам положениях! Только одновибраторов надо пару и логику простейшую, чтобы вычленить сигнал от гапа межзубного. Все просто как ленинская Правда без мороки и разных лишних прибамбасов если делать лишь простейшую открывалку спилвальве. Только ИМХО это ничего не даст кроме возможности проверить гидроплотность и по этому пути я идти не хочу - впустую тратить время только, поскольку гарантии неизменно положительного результата нет. Надо делать более или менее полноценный колнтроллер а потом хачить РОМу - только так получится неизменно положительный результат, это вопрос времени, которого пока не хватает. Я не думаю что там что-то сверхсложное в этой РОМе, но поскольку она одноразовая придется на ее место прилабудить обманку-имитатор микроконтроллерную, например на ПИКе копеечном с новыми параметрами насоса и, как бонус, - возможности неограниченного тунинга мозга По крайней мере содержимое РОМы я уже слил логическим анализатором, буду ковырять на досуге...

Вот как-то так, Удачи!

[Лёха Юрич 22]

Надо делать более или менее полноценный колнтроллер а потом хачить РОМу ...

вы как не старайтесь , как не фантазируйте , только и сможете делать с насосом то , чего можно делать предложенным мной способом - более менее стабильно и просто манипулировать клапаном( подачей) , все ..

так зачем мутить сложности и гиморойности , если результат будет один ??

зачем что то "вычлинять" и писать прогу для контроллера , если даже приблизиться к возможностям диллерского симулятора вы не сможете , как не сможете "выцепить" коректирующие поправки и данные для записи в РОМу ?

вы знаете алгоритмы Денсо?

вы знаете поправочные коэфицыенты?

вы вообще , знаете ЧТО пишут в РОМ ??

[stass_03 263]

Скинуться надо всем миром Андрюхе на Hartridge AVM2PC и всё. Всего- то 6.075.000 руб

На форуме зарегено 18 993 каждый скинется по 320 рублей, это даже меньше чем он просит за скачку мануалов с сайта.

Изменено 14 января 2012 пользователем stass_03

[stass_03 263]

Вот нашёл за 3249064.80 это даже дешевле двухсотки

http://autoeuro.ru/equipment/show_226.html

[Ярослав TLC 64]

To: @Лёха Юрич, Нормальный ты Лёха мужик.Умный,образованный.Мастер приличный.Вот эта

Андрей , не теряй время , не ведись ты на этот театр .

ну пусть народ потешится , пусть пяткой в грудь постучится ...

шелуха с тебя когда ни будь отвалится,когда ты вот так кому взрослому в лицо,не в форуме через интернет,а в лицо скажешь,а после того получишь по очкам своим дорогим нормальным таким кулаком,шелуха с тебя эта спадёт,враз разговаривать научишься и станешь Человеком.Оно произойдёт,Лёш.Через это все проходили.А ты,видать,просквозил между пользованных.Пройдёт.

[KuzyaVod 11]

To: @Лёха Юрич, Нормальный ты Лёха мужик.Умный,образованный.Мастер приличный.Вот эта шелуха с тебя когда ни будь отвалится,когда ты вот так кому взрослому в лицо,не в форуме через интернет,а в лицо скажешь,а после того получишь по очкам своим дорогим нормальным таким кулаком,шелуха с тебя эта спадёт,враз разговаривать научишься и станешь Человеком.Оно произойдёт,Лёш.Через это все проходили.А ты,видать,просквозил между пользованных.Пройдёт.

фу. Неуместно. Грубость всегда и везде неуместна.

[мишлен 6]

Эх ребята зря вы так !!! Леха Юричь хоть и грубо , но по существу глаголит!!

[Лёха Юрич 22]

stass_03 - АВМ конечно вещь , но без дооснащения под Денсо ( и в данном случае конкретно под -V4 ) это просто стенд , ничем не лучше Мопаза :unsure: ( утрирую немного , но это так)

кроме того , на сколько знаю Нартридж неавторизованным сервисам оборудование не продает ( сейчас не в курсе , но до недавнего времени это было так) , и стенд можно взять только б/у , либо авторизоваться под Делфи ( что уже смешно ), во всяком случае ТАК обстоит дело с ремонтом КР систем.

l848 - взяв за точку отсчета сигнал с НЕ датчика , ты вообще не получиш стабильности подачи :ph34r: , и толком даже ПРОВЕРИТЬ( не то что попытаться настроить) насос не сможеш , в отличии от "жеского" метода с диском и Холлом , если сам не поймеш почему = объясню .

далее , в РОМ ( помимо всего "прочего" ) надо записать и ещё параметры "Кэм Англ" , а это уже вычисления на стенде+спецоснастка позволяющая это сделать , для каждого цылиндра ( как я описывал для VP насоса Бош)

вот как то так.

Ярослав TLC корона не давит ? "бревно" в глазу не мешает ? :lol:

удачи ВСЕМ

[Андрей 1 34]

Наше оборудование является единственным модулем для бокс-тюнинга^TM автомобилей на российском рынке. Модуль увеличения мощности R-Box^TM представляет собой высокоточную дополнительную электронику, оптимизирующую работу системы впрыска топлива Вашего автомобиля. Благодаря оригинальному штепсельному разъему возможен быстрый монтаж и полный (без следов присутствия) демонтаж, при сохранении оригинальных настроек электронного блока управления двигателем Вашего автомобиля. R-Box^TM можно устанавливать на всех дизельных автомобилях (в том числе, находящихся на гарантии завода-изготовителя), независимо от того, оснащен автомобиль фильтром-отделителем сажи или нет.

Самая быстрая возможность увеличения мощности дизельных двигателей.

R-Box^TM позволяет увеличить конечную скорость, мощность и крутящий момент. Через короткий промежуток времени, необходимый для установки R-Box^TM, Вы почувствуете, как изменился Ваш автомобиль! При использовании бокс-тюнинга от R-Box^TM мощность двигателя возрастает, в зависимости от типа автомобиля, до 30 %. Наш чип-бокс^TM позволяет решить такие проблемы дизельных двигателей как: турбо-яма, "невыразительный" старт, а также улучшить динамику автомобиля на скорости от 80 до 120 км/ч.

Ваш автомобиль становится резвее, а Вы получаете больше удовольствия от вождения, благодаря дополнительно задействованной мощности.

R-Box^TM конструировался и создавался опытными инженерами и прошел всесторонние испытания специалистами Службой Технического Контроля Германии (T?V). Проверка на стенде контроля выхлопных газов подтвердила соответствие действующим нормам (Евро 4). Серийные значения выхлопных газов и тормозных характеристик остались прежними.

А вот эта вещица может как-то повлиять(в хорошую сторону) на электронику ТНВД.На моторе хдфте даёт прирост 41 кобылу.

Изменено 14 января 2012 пользователем Андрей 1

[DIESELMASTER_52 412]

ну е_мае :ph34r: ну зачем так то.

не первый же год знакомы тут.

не надо так, "накатывать словами" друг на друга :(

ну честное слово-ну глаза режет такое читать.

To: @Лёха Юрич,

согласен,хоть и простенький-но вполне работоспособный вариант предлагаешь.

а мне все же хочется попробовать сымитировать на основе родного ЭБУД.

к нему сканер можно подключить-там параметры расчетные_ рабочие_реальные видны будут.

и по подаче топлива,и по коррекции УОПТ.

может я чего не допонимаю конечно-но на мой взгляд вроде должно все работать.

в РОМ ( помимо всего "прочего" ) надо записать и ещё параметры "Кэм Англ" ,

а чего это за параметр такой,я чего то не знаю про него

To: @l848,

грамотный ты мужик,я давно это понял.общими усилиями -все равно чего нить работоспособное получится - попробуем-не понравится,переделаем.

датчик NE в этом тнвд стоит на подвижной каретке .трудно будет синхронизироваться по нему.

уж если програмно это делать-то правильнее от датчика ВМТ маховика стенда.

Андрей 1

я часто вижу такие и подобные прибамбасы -на клиентских машинах.

они говорят что ее установка очень ощутимо меняет работу мотора,в лучшую сторону.им нравиться.

Изменено 14 января 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[Лёха Юрич 22]

Андрей , ошибка тех ( и твоя в том числе)кто пытается запустить электронноуправляемый насос с родного ЭБУ , обвешав стенд соответствующими датчиками в том , что вы не учитываете что стенду подача насоса по барабану , он "вертить" насос с постоянной скоростью , и соответственно - КАК по твоему реагирует ЭБУ на такой казус , когда с его точки зрения ты давиш на педаль, длительность управляющего импульса ( в данном случае) ростет , а обороты "мотора" не увеличиваются ?!

что по твоему он пытается сделать ?

я думаю ( и не без основательно) - пытается до предела возможного поднять подачу , потому что он точнго "знает" - при "таких то" вводных , должны быть "таките то" обороты вала насоса/коленвала.

т.е у стенда НЕТ обратной связи с ЭБУ по количеству впрыска , это можно попробовать сделать ТОЛЬКО на безмензурном стенде.

у симулятора сигнала такой функцыии нет , ему не надо , он "всего лиш" подает на насос образцовый ( и вовремя) сигнал ( причем далеко не факт что такой же как на машине ).

по этому , то что озвучил я и есть тупая синхронизацыя клапана по "датчику коленвала" , и ты правильно заметил , синхронизирповать( запускать ) самодельный симулятор с НЕ датчика не получится , не физически конечно , физически собрать схемульку для запуска не проблема и без ПИКов , а вот коректно и стабильно - не плучится.

я в свое время , лет эдак много уже назад , пытался так же "запустить" обкатку ВЕ насоса , с ЭБУ от ВАГа , проеб..ся хрензнаетскольковремени , и плюнул , собрал свой симулятор и покатал с десяиток насосов.

потом просто тупо купил готовый и ниразу не пожалел.

т.к то чем катал я было основано на моих "ощущениях" и набросанным мною тестпланам , а готовый - полностью соостветсвовал тестпланам Бош.

причем ты прекрасно понимаег , чт озапустит ВЕ насос гораздо проще чем V4 , ибо всего то надо только коректно и стабильно "шевелить" ШИМом дозатор , без всяких синхронизацый с валом и т.д.

удачи

[DIESELMASTER_52 412]

Скинуться надо всем миром Андрюхе на Hartridge AVM2PC и всё. Всего- то 6.075.000 руб

На форуме зарегено 18 993 каждый скинется по 320 рублей, это даже меньше чем он просит за скачку мануалов с сайта.

эк тебя понесло.

типа я такой вот хапуга и жадина чтоль.эти деньги идут только не содержание форума.существование которого честно говоря мне в офигенную тягость,в первую очередь тем-что отнимает у меня массу личного времени.

те деньги, что люди дают-я их в карман себе не кладу,с радостью бы конечно домой их унес-но не остается ничего совсем.

щедрость людская--> статистику показать ? :P :D зырь правую графу таблицы : тут

Изменено 14 января 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[DIESELMASTER_52 412]

Леха.

когда с его точки зрения ты давиш на педаль, длительность управляющего импульса ( в данном случае) ростет , а обороты "мотора" не увеличиваются ?!

что по твоему он пытается сделать ?

я думаю ( и не без основательно) - пытается до предела возможного поднять подачу , потому что он точнго "знает" - при "таких то" вводных , должны быть "таките то" обороты вала насоса/коленвала.

логично.я чего то про это не учел. :ph34r:

я конечно понимаю что ЭБУ в динамике и на датчик давления надува смотрит,и на датчик температуры впускного воздуха.

надо обмозговать/осмыслить это.

Изменено 14 января 2012 пользователем DIESELMASTER_52