Замена подшипника задней полуоси на LC100

[Tramp 73]

1 час назад, artjommak сказал:

Вот и я про тоже, струбцина рулит!

Проверять надо непосредственно в узле с колесом. 

Струбцина - лишь как утешительный эксперимент

[AZIAT 4 203]

55 минут назад, MrWhite сказал:

C4 - подшипник с люфтом больше обычного, именно такие подшипники ставятся на полуоси мостов большинства подобных автомобилей. В

на 100 ке  нет люфта в ступичном подшипнике  .  менял Оригинал на  оригинал ,  не  было люфта ни до ни после  замены.  

[Tramp 73]

36 минут назад, AZIAT сказал:

на 100 ке  нет люфта в ступичном подшипнике  .  менял Оригинал на  оригинал ,  не  было люфта ни до ни после  замены.  

А зачем менял?

[AZIAT 4 203]

1 час назад, Tramp сказал:

А зачем менял?

Вибрацию искали  - брат сказал - "мамой  клянусь это он!" . Вот снял ,  а он как  новый  ,  но так  как  новый  комплект был куплен ,  то поставили  все  новое.  

Брат сказал - "  Я  не сапер , имею право на ошибку ." 

Изменено 16 ноября 2017 пользователем AZIAT

[Arapov I 597]

Брат плохому не научит)))

[avalon-samara 3]

Кстати, а какой фирмы оригинальные ступичные подшипники на сотку? На моем 105-м, к большому удивлению, задние и передние конические подшипники оказались фирмы Tinken, Made in USA, что не так плохо, но очень необычно. Я всегда думал, что там Koyo или NSK. Я единственный хозяин машины, поэтому знаю точно, что ранее ступичные подшипники не менялись.

[AZIAT 4 203]

Что-то я  не помню . вроде  koyo был и старый  и  новый  

12 минуты назад, avalon-samara сказал:

к большому удивлению, задние и передние конические подшипники оказались фирмы Tinken, Made in USA, что не так плохо, но очень необычно.

Тимкен часто стоят в  тойоте .  Иногда прямо в  каталоге два  номер и  в аннотации указано - тимкен или койо .

[artjommak 3]

6 часов назад, Tramp сказал:

Проверять надо непосредственно в узле с колесом. 

Струбцина - лишь как утешительный эксперимент

Струбцина не утешительный эксперимент, а выявление косячного подшипника. Как попом вернуть подшипник обратно в магазин после установки в узел и проверке!?

[artjommak 3]

8 часов назад, MrWhite сказал:

Не могу найти расшифровку именно такой номенклатуры, но вкратце. У Вас в середине номера идет тип уплотнения 2RS это резиновый сальник с двух сторон. После него, обычно, идет код internal clearance, то есть того самого люфта о котором Вы говорите. Если этого кода нет или там стоит ST, то это люфт стандартный, такой как Вы хотите купить.  Коды C1 или C2 это люфты меньше стандартного - зажатый подшипник. Коды C3 и C4 - подшипник с люфтом больше обычного, именно такие подшипники ставятся на полуоси мостов большинства подобных автомобилей. В таких подшипниках ощущается руками люфт и нормальные производители для дефектовки подшипника не нормируют радиальный люфт, а рекомендкют браковать его либо по шумности, либо по превышению продольного люфта.

 

Что означает код CS я быстро не нашел, но раз он есть, то люфт уже нестандартный. 

 

P.S. Например на Suzuki Samurai и Jimny стоит подшипник с кодом С4 там всегда есть люфт, если дергать колесо, он есть и на новом подшипнике в магазине. Поголовно наши безграмотные сервесмены дергают колесо и меняют клиентам подшипники при каждом обращении, совершенно не осознавая что это нормально. Мануал Suzuki рекомендует менять подшипник либо если он шумный, либо если продольный люфт превышает 0.8мм. Но кто же читает мануал и вникает в номенклатуру подшипников? 

Маленько пред истории. Началось с того, что машина начала "гулять". Проверил и заменил необходимые сален блоки продольных тяг. Проверил передние ступичные подшипники, все в порядке, но машина гуляет! Далее появился скрип при торможении, но только при повороте. Поддамкратил  правую сторону подсунул трубу под колесо покачал все нормально, левую, а там люфт! И началось.

Исходя из номенклатуры подшипников на которую вы ссылаетесь, то получается люфт подшипников в руках это так и должно быть! возможно это применимо к однорядным радиально упорным подшипникам имеющих одностороннюю осевую нагрузку. Но в ступичном узле переменная осевая нагрузка и ЛЮФТА ТАМ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ОДНОЗНАЧНО.

   

[аун 0]

прочитал всю тему, но так и не понял люфт ушел или нет?

[artjommak 3]

11 час назад, аун сказал:

прочитал всю тему, но так и не понял люфт ушел или нет?

Да на работу уехал, по приезду буду ставить подшипник NSK он без люфта, я проверял. Поставлю отпишусь.

[artjommak 3]

Всем привет! В продолжение данной неисправности, как и писал выше, купил подшипник NSK, установил, все в поряде!!! ЛЮФТ ОТСУТСТВУЕТ, как и положено! (Проверил подшипник в магазине струбциной на наличие люфта). А те кто толкуют про тепловой зазор в подшипниках, очень заблуждаются!!! Не слушайте их!!! 

Всем удачи на дорогах!

 

P.S. Возможно кому то пригодиться такая неприятнейшая история замены подшипника. Но причина найдена и устранена!

[PENETRATOR 1]

В 22.12.2017 в 09:11, artjommak сказал:

Всем привет! В продолжение данной неисправности, как и писал выше, купил подшипник NSK, установил, все в поряде!!! ЛЮФТ ОТСУТСТВУЕТ, как и положено! (Проверил подшипник в магазине струбциной на наличие люфта). А те кто толкуют про тепловой зазор в подшипниках, очень заблуждаются!!! Не слушайте их!!! 

Всем удачи на дорогах!

 

P.S. Возможно кому то пригодиться такая неприятнейшая история замены подшипника. Но причина найдена и устранена!

А как запорную втулку одевали? Нагревали и в нагретом состоянии одевали? Я к тому, можно ли в им гаражных условиях,при наличии прямых рук, пресса и паяльной лампы, самому поменять задний ступичный?

[artjommak 3]

Да, нагрел и одел на посадочное место, чуть подождал и прессом посадил на место (без пресса не обойтись из за пружинной шайбы). Как верно подметили с прямыми руками все получиться))) 

[MrWhite 40]

Интересно, а вот Тойота знает что-то про нагрев?

Что в мануале-то написано? 

 

P.S. Глянул сейчас мануал на 120, нет там ничего про нагрев и на Suzuki нет. Нагрев это от бедности гаражных мастеров, у которых пресса нет. Производитель не предполагает нагрев. На Самураях нет стопорного кольца и уже у многих гревших колхозников втулка уезжала с полуоси. На Самурае сжал прессом при комнатной температуре, уже пару раз (с разрывом в 7 лет) с двух сторон.

Изменено 2 января 2018 пользователем MrWhite

[artjommak 3]

22 минуты назад, PENETRATOR сказал:

А как запорную втулку одевали? Нагревали и в нагретом состоянии одевали? Я к тому, можно ли в им гаражных условиях,при наличии прямых рук, пресса и паяльной лампы, самому поменять задний ступичный?

У вас все для этого есть все.

 

3 минуты назад, MrWhite сказал:

Интересно, а вот Тойота знает что-то про нагрев?

Что в мануале-то написано? 

А что вас смущает?

[MrWhite 40]

Да меня, в общем-то ничего. Тут дело каждого. Узкоглазых инженеров, очевидно, смущает не верный натяг при нагреве. Как куют металл знаете? Вот и напяленная горячая втулка также не будет иметь должного натяга. 

[artjommak 3]

2 минуты назад, MrWhite сказал:

Да меня, в общем-то ничего. Тут дело каждого. Узкоглазых инженеров, очевидно, смущает не верный натяг при нагреве. Как куют металл знаете? Вот и напяленная горячая втулка также не будет иметь должного натяга. 

Да ни куда эта втулка ни денется, конечно если не перегреете ее. Метал куют явно не при 200 градусах.

[Tramp 73]

3 часа назад, artjommak сказал:

Да, нагрел и одел на посадочное место, чуть подождал и прессом посадил на место

О́тпуск металла — технологический процесс, заключающийся в термической обработке закалённого на мартенсит сплава или металла, при которой основными процессами являются распад мартенсита, а также полигонизация и рекристаллизация.

Отпуск проводят с целью получения более высокой пластичности и снижения хрупкости материала при сохранении приемлемого уровня его прочности. Для этого изделие подвергается нагреву в печи до температуры от 150—260 °C до 370—650 °C с последующим медленным остыванием.

[AZIAT 4 203]

5 часов назад, MrWhite сказал:

Что в мануале-то написано? 

Нет в мануале про нагрев  ничего . По этой  причине  в  узле   стопор пружинный  и канавка в полуоси. 

Нагревают втулки , где в  узлах нет дополнительных стопоров ( жигули например) , но там размеры  втулок  рассчитаны  на нагрев и  без нагрева  посаженая  втулка  просто слезет с  полуоси  , потому  что она  деформируется  при запрессовке.