Масло LR Defender для ШРУСов в кулаки мостов.

[Fregatten 6]

20 часов назад, VADUS сказал:

 

Ну и конечно, чтобы сделать выводы о результативности этого решения, необходимо применить данную смазку с нуля при переборке моста и установке новых ШРУСОв, в дальнейшем используя только её при плановой набивке кулаков. Тогда по пробегу ШРУСов до первых хрустов и их состоянию можно будет сделать вывод об эффективности решения. Ведрофилы именно так её и используют - с нуля. В моём случае ШРУСы уже хорошенько походили на ЕР2-ой смазке - 40 ткм. прошли за 3 года. Но тем не менее, я всё равно перехожу на ЕР00, полагаю что это в состоянии немного увеличить срок их службы даже в моём случае. Понаблюдаю. 

набил? сколько? 

[VADUS 2 429]

Я набиваю раз в 20 ткм. по 200 грамм на один кулак. Мне так умные люди посоветовали, после чего у меня перестало давить сальники полуосей. До этого набивал каждые 10 тыс, и постоянно продавливало сальники.

[Fregatten 6]

спасибо. получается: 200 г на сухой

[VADUS 2 429]

Что значит на сухой? При установке новых ШРУСов? Тогда надо гораздо больше - грамм 500-600 кажется на один кулак, точно не помню.

[Goorik 130]

14 часов назад, VADUS сказал:

Я набиваю раз в 20 ткм. по 200 грамм на один кулак.

я 20 тыщ накатываю лет за 5-6, так и набивать раз в 5 лет?

в 2011 году поменял грм, сейчас глянул накатал 25тыщ вот в раздумьях менять или нет ремень?

глянул визуально -как новый

[VADUS 2 429]

7 часов назад, Goorik сказал:

я 20 тыщ накатываю лет за 5-6, так и набивать раз в 5 лет?

Это зависит от того, как ты ездишь эти 20 ткм. и какой у тебя расход смазки, какое попадание воды и.т.п. Мы в УАЗе после одних соревнований всё разбираем и собираем, с полной заменой всех масел. Поэтому вопрос весьма непонятный. Но если ты будешь набивать чаще, при отсутствии расхода смазки, то всё что ты набил продавит сальники полуосей и будет лежать в чулке моста, а трансмиссионка из моста наоборот вытечет через эти же продавленные сальники.

[Goorik 130]

ясно. кулаки сухие, езжу мало и по городу.

[zzu 55]

13 часов назад, VADUS сказал:

Но если ты будешь набивать чаще, при отсутствии расхода смазки, то всё что ты набил продавит сальники полуосей и будет лежать в чулке моста, а трансмиссионка из моста наоборот вытечет через эти же продавленные сальники.

Вадим! Как вы предложите определять необходимое количество смазки для добавки? Ну, или остаток ее в полости кулака?

У меня, например, она вытекает и через фетры и продавливает ее через сальник в мост - это да. Но не буду же я раз в квартал снимать ступицы, чтоб посмотреть сколько там ее?

Хорошо, если у вас все хорошо, и с сальниками, и с полуосями, и с фетрами, и они от TG, и кулаки полированные, но так не у всех. Как быть? В смысле не чинить/приводить в порядок все это выше перечисленное, это и так понятно, что надо делать, а как определить сколько надо добавить?

Ремонт чаще всего у владельцев 80 - это дело затяжное т.к. не дешевое, а смазка должна быть всегда.

Однако боюсь это риторический вопрос, ответ на который все уже знали.

Никак.

Поэтому и вопрос этот, в большинстве случаев, решается в сторону "перебдеть"

Изменено 3 августа 2018 пользователем zzu

[VADUS 2 429]

22 часа назад, zzu сказал:

Хорошо, если у вас все хорошо, и с сальниками, и с полуосями, и с фетрами, и они от TG, и кулаки полированные, но так не у всех. Как быть? В смысле не чинить/приводить в порядок все это выше перечисленное, это и так понятно, что надо делать, а как определить сколько надо добавить?

Не нужны никакие сальники TG и полированные кулаки. Всё штатное, расход смазки через фетры стандартный.  Как быть? Ответ в сообщении выше - 200г. в каждый кулак раз в 20 ткм. Как это определили? Это сделали умные люди, которые обслуживают Крузеры сотнями в месяц. Я им просто доверяю и поделился тем решением, которое они мне предложили давно и которое прекрасно работает и сохраняет сальники не продавленными, а кулаки смазанными. Кто не верит и не согласен - делайте по своему, никому ничего доказывать и объяснять по 100 раз не собираюсь.

[zzu 55]

59 минут назад, VADUS сказал:

. Кто не верит и не согласен - делайте по своему, никому ничего доказывать и объяснять по 100 раз не собираюсь.

Не я не про то, я про то, что есть некий авто, он обслуживается, теперь надо перейти на более грамотное обслуживание. Да. Но как? Все разобрать заменить, что надо, по новому собрать и заполнить смазкой, И далее по 200 каждые 20? Так это и без объяснений ясно. НО все сейчас перебирать не собираюсь, как быть?

1. Забить до времени когда соберусь перебирать?

2. Начать отсчет от сейчас и через год (20 я проезжаю примерно за год) залить 200?

3. Залить 200 сразу и считать по 20?

1 час назад, VADUS сказал:

Как это определили?

вопрос был не про это

1 час назад, VADUS сказал:

Ответ в сообщении выше - 200г. в каждый кулак раз в 20 ткм.

Вопрос был, - "как определить сколько там сейчас", чтоб понять сколько надо добавить сейчас?

 

[VADUS 2 429]

А, теперь понятно.....

13 часов назад, zzu сказал:

Все разобрать заменить, что надо, по новому собрать и заполнить смазкой

Думаю не стоит, у меня та же ситуация - я решил спокойно дождаться момента, когда нынешние ШРУСы начнут хрустеть и люфтить, и уже потом, при следующей переборке, делать всё по новому. А сейчас просто докладывать смазку как и раньше, НО только не ЕР2, а более жидкую ЕР00. То, что мы закладываем, попадает как раз на сам ШРУС, и имеет больше шансов попасть в сепаратор, чем та старая смазка, которая лежит по краям кулака. По пунктам:

1. Именно так.

2. Просто набивать кулаки раз в 20 ткм. по 200г. в каждый кулак. У меня тоже среднегодовой пробег в районе 20 ткм. всегда был. Сейчас чуть поменьше.

3. Не залить, а заложить. Она не течет, её надо так же шприцом закладывать.

В общем - просто от последней забивки кулаков отсчитать 20 ткм. и закладывать. Я это делаю через одну замену масла ДВС - как раз 20 ткм. получается. 

13 часов назад, zzu сказал:

Вопрос был, - "как определить сколько там сейчас", чтоб понять сколько надо добавить сейчас?

Только разобрать и посмотреть. Овчинка выделки не стОит. На самом деле там много. В чистый кулак при переборке уходит 1 кг. смазки - то есть это 2.5 тубы ЕР2-ой смазки. Большая часть этой смазки заполняет удаленные полости кулака и не участвует в смазке ШРУСа, ибо она слишком густая и не растекается. Ротируется в основном именно то, что добавляется при набивке кулаков. Поэтому я решил, что польза будет даже сейчас от добавления ЕР00.

      При следующей плановой переборке кулаков и замене ШРУСов, я планирую сразу намешать 2 кг. ЕР00 - для этого мне потребуется 1кг смазки ЕР2 и 1100 мл. трансмисиионки. Полученная более жидкая смазка ЕР00 будет закладываться полностью в кулак, и по моим прикидкам будет в полном объеме использоваться для смазки ШРУСа.

[zzu 55]

Ранее, я пихал в шрусы смазку CASTROL MS 3 из тюбиков чаще, гораздо чаще. Где то раз в мес грамм по 100 в каждый. Естественно по шарам это стекало и через сальники в мост попадало. В общем то не жалко, принцип был, раз течет по шару - значит она там есть, а это хорошо. 

С фертами все понятно, ладно. А вот через сальники в мост тоже много продавливало. Весной менял масло в мосту, сначала вытекла страшно черная жижа (в заднем и раздатке оно было ка новое, для сравнения). Сменил через неделю еще раз. Тоже черное, но получше. Третий раз пока не менял. Вопрос, если сальники продавливало из кулака в яблоко, то им все, уже песец, держать никогда не будут?

[WAR 871]

В 30.07.2018 в 22:31, VADUS сказал:

Подошло время набивки Кулаков. Спасибо WAR, что убедил меня заняться этим.

Чего-то пропустил...да не за что)

 

Делал не раз подобное (правда не на крузаке). Так вот мои выводы:

- некоторые смазки/масла невозможно смешать - т.е. они через некоторое время делятся, хоть как их взбивай

- миксером получается лучше всегда и если есть такая возможность, то он предпочтителен

- смесь желательно посмотреть при разных температурах, т.к. даже синтетика в зависимости от честности производства может сильно менять вязкость при смене температуры

- касаемо смеси мобиловского дисульфида и его же мобилуба 80w90 - при сегодняшней летней жарище - смешивается и так неплохо на трассе, если ОНО ТАМ ЕСТЬ, а не по стенкам тонким слоем остатки песка с водой

- если узел под полный разбор, то проще самому мешануть и сделать желаемую вязкость

 

Всё строжайшее имхо и выводы токма по личным экспериментам.

[VADUS 2 429]

51 минуту назад, WAR сказал:

Чего-то пропустил...да не за что)

Да, это был не только ты, но и Андрей105, и Lessnik. В общем все те, кто рассказал о собственном положительном опыте смешивания миксером консистентной смазки и трансмиссионки. Спасибо парни Действительно смешалось и работает. Прохватил за выходные 300 км. до твери и обратно, кулаки перед этим протёр насухо от следов смазки - ничего не течет, ни капли.

[VADUS 2 429]

3 часа назад, zzu сказал:

А вот через сальники в мост тоже много продавливало. Весной менял масло в мосту, сначала вытекла страшно черная жижа (в заднем и раздатке оно было ка новое, для сравнения). Сменил через неделю еще раз. Тоже черное, но получше.

В этом вся и проблема. На самом деле, там скапливается довольно много смазки. А она там совершенно не нужна, так как во первых, молибденовая присадка не полезна для ГП, а во вторых смазка, лежащая на дне, уменьшает полезный объем трансмиссионки, которая помещается в редуктор. Эта смазка как раз вытесняет жидкое масло в кулак через продавленные сальники. Вымывать эту смазку долго. Когда мне после продавленных сальников разобрали мост, она лежала шлепками на дне редуктора и в чулках, и совершенно не собиралась растворяться в трансмиссионке.

3 часа назад, zzu сказал:

Вопрос, если сальники продавливало из кулака в яблоко, то им все, уже песец, держать никогда не будут?

Скорее всего не будут. Хотя не эксперементировал - не знаю точно.

[Fregatten 6]

Вадим, какая резьба на пробке? если поставить фитинг с сапуном, масло не будет давить в мост?

[AZIAT 4 203]

В 06.08.2018 в 18:09, zzu сказал:

прос, если сальники продавливало из кулака в яблоко, то им все, уже песец, держать никогда не будут?

Сальник  продавливает при чрезмерном количестве смазки в  кулаке .  Если смазкой  не забивать кулак  под завяз , то сальник  продавливать не будет. 

Сальник односторонний , он рассчитан на  удержание масла в  мосту , в  обратную сторону  он свободно пропустит что угодно , если  хоть чуток  на него надавить. 

Если у  тебя  сальники не рваные , и пихать смазки под завяз не  будешь , то не продавит.  Кстати ,  1,5  тубы  смазки в  один кулак  , как  тут выше советуют, это как  раз под завяз полный  кулак , и при малейшем  повороте  кулака шрус надавит смазку  на сальник .

Про сальники вот тут есть интересный  пост, может кто не  видел.

 

[Вадим Лавриц 284]

1.5 банки я советовал при сборке на всем помытом и это не под завязку, под завязку влезает 2 банки.

200 грамм при сборке - это только на фетры и подшипники, даже на шрус не хватит.  

[Сергей Андреевич 275]

В УАЗе замешиваю 1:1 смазку и трансмиссионное масло. Эффект тот же, а по цене в два раза дешевле и всегда в наличии в любом магазине. 

В ступицах редукторных мостов такая же смесь сама образуется, масло из колесных редукторов в ступицу само попадает. Прекрасно ходит и работает.

[zzu 55]

В 12.08.2018 в 14:17, AZIAT сказал:

Сальник односторонний , он рассчитан на  удержание масла в  мосту , в  обратную сторону  он свободно пропустит что угодно , если  хоть чуток  на него надавить. 

Если у  тебя  сальники не рваные , и пихать смазки под завяз не  будешь , то не продавит.

Спасибо за информацию.