part-time tlc 80

[4pacman]

Друзья подскажите пжлст 

Хочу преобрести тлк 80 бенз мкпп part time

Как ведет себя зимой по трассе и городу,товартщи говарят езда только на заднем приводе!

Не опасно ли?

Спасибо

[VRY60]

Не опасно. Опасно,когда за рулем нехороший водитель))) куча патрулей ездит, крузаков таких же и т.д.

Плюс заменив РК и 2 кардана можно легко его в фул-тайм превратить!

[4pacman]

Ну это ж доп.вложения(

[Дядя Женя]

Только что, 4pacman сказал:

Как ведет себя зимой по трассе и городу

Как и любая другая заднеприводная машина

 

11 минуту назад, 4pacman сказал:

Не опасно ли?

 

Только что, VRY60 сказал:

Опасно,когда за рулем нехороший водитель

+100

Я ездил на парттайме, мне не очень нравилось, но это вопрос пристрастий. Многим наоборот парттайм нравится.

Управляется он нормально, но регулярно приходится подключать передок на въездах в крутые горки, при парковке на сугробах и т.д.

[S_H_A_M_A_L_E_T]

Выше все правильно сказали, но упустили ещё, что переборка переднего моста не так часто как на фултайме. Что ХАБЫ на парттайме экономят бензин и ресурс редуктора. 

[shramm]

1 час назад, S_H_A_M_A_L_E_T сказал:

Выше все правильно сказали, но упустили ещё, что переборка переднего моста не так часто как на фултайме. Что ХАБЫ на парттайме экономят бензин и ресурс редуктора. 

))) Экономить?? Литр-полтора что ли? )) Чтоб экономить надо на автобусе ездить, а крузер престарелого возраста вообще никак под понятие "экономичность" не подходит.

[4pacman]

Спасибо друзья!

[Varyag_25]

1 час назад, shramm сказал:

))) Экономить?? Литр-полтора что ли? )) Чтоб экономить надо на автобусе ездить, а крузер престарелого возраста вообще никак под понятие "экономичность" не подходит.

+++++

[BTS]

Проездив более 10 лет на фуле, по совету толкового форумчанина, обладателя 105го с HD-FT живущего на севере, переделал свою раздатку на парттаймовскую. Обошлось всё это в тыщу рублей + своя работа. Очень доволен, жалею, что раньше этого не сделал. 

Вообще для престарелого крузера, тем более с 1HZ  движком  фул-тайм - глупость. - Моё мнение.

На трассе даже в снег - нормально (к тому же с камерной жизнью 200ка и Ока одинаково тошнят, как пленные), и в городе( если только на светофоре не ломиться от остальных и не показывать дурь) фул-тайм нафиг не нужен. 

Единственный минус парт-тайма, что надо выходить из машины, чтобы включить хабы. Меня это не напрягает, вроде брюхо по коленкам не бьет.))) Да и редко приходится включать передок.

Минус фула: затраты, два раза перетряхивал передок, удары в трансмиссии. Парт-тайм более понятен в управлении.

Изменено 24 ноября 2017 пользователем BTS

[jony]

Кому что, кому дизель кому бензин, но только не надо навязывать своё мнение, каждый сам выберет для себя..

Моё (только моё) мнение что уж лучше на 2106 ездить чем на тяжелом внедорожнике с задним приводом(поэтому Патрули и не в цене). Экономии (0) Гемороя в управлении зимой больше в разы, но...как и написал это моё субъективное мнение типа ИМХО...

[BTS]

5 часов назад, BTS сказал:

- Моё мнение.

Joni, читать умеете? ))) 

[Kulikan]

летом на заднем

пришла зима - включил по первому снегу хабы, передок подтыкаю в зависимости от погоды

пока щас везде асфальт - задний опят же

во дворах и при снеге -полный

весна- хабы выключил

все)

[htman]

если есть блокировка задка то необходимость выходить и включать хабы еще реже.. мое мнение парт тайм намного лучше. передние сальник на раздатке, крестовины, мост - все будет намного дольше ходить...и даже литр-два экономия - мелочь, а приятно

[edyard 74]

На счет передних крестовин еще поспорить можно , они почему-то когда кардан не работает быстрее из строя выходят, и еще не знаю как у кого но хабы меня порой бесят постоянно в них присутствует влага не вода а именно влага, но я обратно на фул. не перейду .

[grizvold]

В Тюмени я бы даже не думал о парт-таймовой машине если есть выбор.

[DSS-TLC60]

15 часов назад, grizvold сказал:

В Тюмени я бы даже не думал о парт-таймовой машине если есть выбор.

можно подумать все остальные там зимой стоят

много лет проездил в Томске на парт-тайме и ничего и обычно на всесезонке (АТ)

А пересел на 80ку с фул таймом, два раза вылетел с дороги, уже тут на юге, переделал на парт тайм, спокойнее так

На фул тайме срыв начинается с передка, страшно.

Понимаю что надо было переучиваться, но зачем, проше переделать под то что научился ездить.

[SashaLC]

В 24.11.2017 в 20:01, BTS сказал:

Проездив более 10 лет на фуле, по совету толкового форумчанина, обладателя 105го с HD-FT живущего на севере, переделал свою раздатку на парттаймовскую. Обошлось всё это в тыщу рублей + своя работа. Очень доволен, жалею, что раньше этого не сделал. 

Вообще для престарелого крузера, тем более с 1HZ  движком  фул-тайм - глупость. - Моё мнение.

На трассе даже в снег - нормально (к тому же с камерной жизнью 200ка и Ока одинаково тошнят, как пленные), и в городе( если только на светофоре не ломиться от остальных и не показывать дурь) фул-тайм нафиг не нужен. 

Единственный минус парт-тайма, что надо выходить из машины, чтобы включить хабы. Меня это не напрягает, вроде брюхо по коленкам не бьет.))) Да и редко приходится включать передок.

Минус фула: затраты, два раза перетряхивал передок, удары в трансмиссии. Парт-тайм более понятен в управлении.

У меня на патруле хабы полуавтоматы были, я ничего не выходил не включал, тупо рычаг воткнул и если нужно блок заднего моста

Изменено 26 ноября 2017 пользователем SashaLC

[саш]

Парт-тайм, без хабов- устраивает на все 100%

[grizvold]

1 час назад, DSS-TLC60 сказал:

можно подумать все остальные там зимой стоят

много лет проездил в Томске на парт-тайме и ничего и обычно на всесезонке (АТ)

А пересел на 80ку с фул таймом, два раза вылетел с дороги, уже тут на юге, переделал на парт тайм, спокойнее так

На фул тайме срыв начинается с передка, страшно.

Понимаю что надо было переучиваться, но зачем, проше переделать под то что научился ездить.

вылетел из-за фулла или из-за АТ-шки?
что мешало ездить на фулле с заблокированным дифом?

[DSS-TLC60]

1 минуту назад, grizvold сказал:

вылетел из-за фулла или из-за АТ-шки?

хуже :), стояла МТшка, и сейчас стоят МТ на парт-тайме, суть не в этом, а в том что на фулле не умею ситуацию контролировать, а на заднем умею.

Если резина по сезону, то и на фуллтайме можно гонять, что и делаю на 470м.

 

4 минуты назад, grizvold сказал:

что мешало ездить на фулле с заблокированным дифом?

вот тут не понял вопроса, а зачем?

затем чтоб еще раньше вылететь?

Если что то заблокировал, для меня это уже тяжелые условия, 1-40км/час.