Перестали включаться 3 и 4 передачи МКПП

[Unleha1 2]

Да, но тогда в сервисе делали, с тех пор тысяч 150 проехал уже. Менялись все подшипники и еще что то по первой передаче. То ли мне не везет с коробкой, то ли они в принципе такие слабые, машину я не насилую. Или это последствия первого ремонта (хотя уже 150тк с тех пор, вряд ли...). Вот и хочу поэтому сам сделать, нет доверия ремонтникам

[uaz c 3l 0]

Когда разобрал, было видно, что коробку разбирали и кольцо было кривоватое. Видать, когда собирали, погнули его.

[Unleha1 2]

5 часов назад, uaz c 3l сказал:

Когда разобрал, было видно, что коробку разбирали и кольцо было кривоватое. Видать, когда собирали, погнули его.

Еще один довод в пользу "сделать самому"...

[witos 8]

нашел у себя тут маленький мануальчик по скидываю мкпп

может будет полезным)))

Снятие мкпп с прадо 95 3,0 KZTE

- отсоединяем клеммы аккума

- сливаем масло из мкпп и рк

- снимаем центральную консоль рычагов кпп и рк, рукоятки мкпп и рк, достаем из коробки

- помечаем положение карданов относительно фланцев моста и редуктора

- откручиваем оба кардана,

- отсоединяем все штекера с рк и мкпп, снимаем жгут проводов

- подставляем домкрат под рк

- откручиваем гайки поперечины на раме что держит рк/мкпп

- откручиваем подушку рк от корпуса рк

- откручиваем болты крепления рк к мкпп

- придерживая рк ставим домкрат под мкпп

- снимаем вдвоем рк

- откручиваем цилиндр сцепления и отводим его в сторону, фиксируем ниткой или чем то.

- снимаем боковую пластик защиту стартера для удобства надевания головки для снятия стартера и отсоединения штекера – пластик клипсы головкой на 8-6

- отсоединяем провод стартера, ключ на 17/15?

- снимаем штекер со стартера

- откручиваем стартер со стороны переда – гайку накидным на 17 и болт головкой с удлинителем 17, просовываем спереди возле насоса гу, в общем по месту определяемся

- откручиваем нижние болты колокола мкпп

- снимаем поперечину рамы с болтов и припускаем рк и мкпп на домкрате

- ставим еще одни домкрат спереди двс мд поперечиной и поддоном через тонкую колодку к поддону и приподнимаем чуть двс

- ложим толстую картонку между лопастями вентилятора и радиатором, возможно задевание лопастями радиатора

- приопустив мкпп удлинителем длинным подлазим к верхним болтам колокола мкпп и откручиваем их.

- придерживая мкпп вынимаем ее из двс, приопуская задн часть вниз вынимаем ее

- все мкпп снята

 

Ставим так же, но нужны две направляйки для колокола чтоб попасть на место колоколом и первичным валом.

 

Инструмент:

- домкрат – 2шт.

- головка на 24? для гаек сливных отверстий

- тара чистая для масла – 2шт

- Маркер, керно

- Ключ накидкой 14 – 2шт

-  отвертка плоская

- головка на 10, 12,14, 17 +длинный вороток + удлинитель еще с углом поворота

- тряпка + тряпка заткнуть

- кусок нитки, проволоки для цилиндра сцепления

- направляйки – 2шт.

- смазка медная

[Unleha1 2]

Сегодня произошла удивительная вещь... Машина стояла 2 дня. С утра нужно было в магазин сгонять, сел, поехал в раздумьях про дела домашние, через пару километров опомнился что еду на 4й... В общем она как то сама починилась, передачи включаются мягко и четко, как и раньше. Теперь вот я в раздумьях, то ли ездить дальше (но как то уже без уверенности в машине), то ли снимать, но теперь есть довольно большая вероятность что ничего не увижу я внутри...

 

ЗЫ Как говорят хирурги -  чего там гадать надо сделать маааленький разрез и посмотреть)))

[Danmos 20]

Ты точно не нашел "банку от колы". Теперь она сама вывалилась.

Так и не узнаешь теперь, где она застряла.