Правильный лифт TLC 100. Подскажите.

[Eferalgann 3]

Искал..... Ничего дельного по форуму не нашел. Подскажите кто в курсе. Хочу сделать лифт подвески в 100-ке. Как? Чем? Что? Поднять хочу немного, думаю 2" хватит. Машину затачиваю под экспедиции. Посоветуйте пожалуйста! 

[AZIAT 4 210]

Правильный  лифт это отсутсвие  лифта . 

[Eferalgann 3]

36 минут назад, AZIAT сказал:

Правильный  лифт это отсутсвие  лифта . 

Даже аммортизаторами - пружинами не очень хорошо? Вроде же как мягкое вмешательство.....

[DEF 962 1]

Так в чём вопрос, если нужен лифт купите лифт комплект фирмы оме 2 дюйма он лучший. 4 аморта и 4 пружины. Нужен ли комплект для изменения кастора сами решайте. Заранее определитесь будет ли силовой обвес и лебёдка, тогда берите лифт комплект с учетом этого веса. (Там всё указано)

Недостатки что качать машину будет, крестовины кардана чаще изнашиваться, изза изменения угла излома.

Всякие проставки это если совсем денег нет.

Учтите что клиренс определяется не лифтом а колёсами. При 2 дюймах 35 вроде влазят но с трудом.

Я для себя выбрал 33 колеса без лифта. Наслаждаюсь машиной. Для путешествий бол чем. Плюс поставил лебёдку. Поэтому пружины оме плюс 10 мм и до 100 кг веса.  Если же подвернётся недорогой вариант для офф роуд то конечно же поставлю лифт 4 дюйма и 35е колёсики.

[AZIAT 4 210]

2 минуты назад, DEF 962 сказал:

и 4 пружины.

Интересно куда на 100ку  4ре пружины пихать ? 

[G-class 101]

1 час назад, AZIAT сказал:

Интересно куда на 100ку  4ре пружины пихать ? 

На форуме все больше специалистов.... а пихать в багажник, как и предлагаемый кастор...

[DEF 962 1]

Поправьте

[G-class 101]

Что поправить?  Знания, внимательность? 

 

У человека 100ка.

[DEF 962 1]

Именно, зачем же так брюзгливо.

[G-class 101]

Как, как?

И, что именно? То, что 100 ка? 

[G-class 101]

P.S.

И если опустить, что у ТС 100 ка. 

Почему OME лучший?  

Вы проводили тесты, замеры?

У вас опыт эксплуатации всех представленых на рынке комплектов?

 

Не стоит быть столь категоричным.

[Nikolai Denisenko 4]

На сотке нет спереди пружин. Так что 4е пружины ему не нужны.

[chilhig 47]

Мне кажется, у автора нужно спросить, какие именно экспедиции предполагаются, на предмет установления потребности в лифте как таковом, поскольку товарищ AZIAT, на мой взгляд, в первом же сообщении очень емко изложил концепцию правильного лифта. Все же сотка - это больше вседорожник, нежели внедорожник. Делать из него вездеход дорого и, зачастую, ненадежно (если сломается кастомная деталь в "жопе мира", а она обязательно сломается, найти ее будет сложно в отличие от стока - экспедиция может быстро закончится). 

 

 

[Arapov I 599]

Все есть на форуме.Нужно просто искать и не ленится читать.

[Serg456 10]

Сильно не стоит лифтовать , +25мм самое то и машина бодрее выглядит и глобальных изменений нет . Самое главное и бюджетно выходит . В зад пружины +25 ( по нагрузке конечно индивидуально смотря что будешь возить ) . Перед или свои торсионы подкручиваешь или ставишь тюнинг усиленные ( отрабатывают гораздо лучше ) . Амортизаторы если рабочие можно оставить свои ( в принципе для простых поездок хватает ходов подвески ) или же ставить тюнинг усиленные .

Вопросы будут пиши , отвечу .

[Eferalgann 3]

4 часа назад, Arapov I сказал:

Все есть на форуме.Нужно просто искать и не ленится читать.

Странно что не увидел..... Сорри и спасибо!

3 часа назад, Serg456 сказал:

Сильно не стоит лифтовать , +25мм самое то и машина бодрее выглядит и глобальных изменений нет . Самое главное и бюджетно выходит . В зад пружины +25 ( по нагрузке конечно индивидуально смотря что будешь возить ) . Перед или свои торсионы подкручиваешь или ставишь тюнинг усиленные ( отрабатывают гораздо лучше ) . Амортизаторы если рабочие можно оставить свои ( в принципе для простых поездок хватает ходов подвески ) или же ставить тюнинг усиленные .

Вопросы будут пиши , отвечу .

Спасибо за ответ. Мысль понятна...... Еще немного поизучаю вопрос, если не сильно напрягу - напишу в личные. Еще раз большое спасибо!

[Eferalgann 3]

4 часа назад, chilhig сказал:

Мне кажется, у автора нужно спросить, какие именно экспедиции предполагаются, на предмет установления потребности в лифте как таковом, поскольку товарищ AZIAT, на мой взгляд, в первом же сообщении очень емко изложил концепцию правильного лифта. Все же сотка - это больше вседорожник, нежели внедорожник. Делать из него вездеход дорого и, зачастую, ненадежно (если сломается кастомная деталь в "жопе мира", а она обязательно сломается, найти ее будет сложно в отличие от стока - экспедиция может быстро закончится). 

 

 

Есть те же мысли..... Абсолютно верно. Вседорожник, нежели внедорожник. Собираюсь съездить на Байкал, хочу в Грузию, Монголию, Алтай и др...... Лифтовать собрался потому что все лифтуют!  А так думаю оптимум шноркель, лебедка в штатный бампер, резина АТ, немного приподнять и вперед.

[Arapov I 599]

56 минут назад, Eferalgann сказал:

Есть те же мысли..... Абсолютно верно. Вседорожник, нежели внедорожник. Собираюсь съездить на Байкал, хочу в Грузию, Монголию, Алтай и др...... Лифтовать собрался потому что все лифтуют!  А так думаю оптимум шноркель, лебедка в штатный бампер, резина АТ, немного приподнять и вперед.

В правильном направление идешь

[AZIAT 4 210]

4 часа назад, Serg456 сказал:

+25мм самое то

Что дают на  бездорожье   эти  25 мм ? 

[Serg456 10]

+25 к стандарту

пружины явно уже сейчас просевшие , есть кто уже почти на отбойниках ездит 

для них +25 покажется все 50 

и машина как я понял больше не для бездорожья

больше все зависит от прокладки между рулем и сидением ( шутка )