Правильный лифт TLC 100. Подскажите.

[chilhig 47]

On 24.12.2017 at 3:26 PM, Eferalgann said:

Сотка - трассовое авто, никто иллюзий не строит...... Это не Патрол и не 80-ка..... Ну и что?! Этот автомобиль без потери дорожных свойств можно доосностить и отлично катать в экспедиции. Я так думаю!  Вот весной проверю свои догадки. По мне этот автомобиль универсален. И шнорк и лебедка ему будут в тему. Не вижу ограничений.

 

Сотка, на мой взгляд, все же в одном ряду стоит с патролом, 105-й и 80-й. Все это вседорожники (экспедиционники на дальняк), с немного разным уклоном и возможностями в тюнинге. Чтобы не разводить флуд, просто посмотрите канал в youtube OffroadSPB. Там очень хорошо видно, что патрол/80-ка/105-ка/100-ка начинают ехать хотя бы на равне с околостоковыми уазами, джиммиками и прочими настоящими внедорожниками только после очень глубокой модернизации - большой лифт, огромные тапки. Виной тому очень большой вес и геометрическая проходимость (слишком длинные и широкие). А без соответствующего тюнинга разницы между ними практически нет (садятся в одном месте ), потому что они +- одноклассники (в первую очередь вседорожники). 

 

И вы правильно подметили, сотка универсальный автомобиль, я бы даже сказал, что из всей четверки (патрол, 80, 100, 105) сотка самая сбалансированная (город/трасса/бездорожье), но при этом с самым большим ограничением по тюнингу из за независимой передней подвески. Как то так. ИМХО

Изменено 26 декабря 2017 пользователем chilhig

[TurboVegetable 38]

Продал ХайлэндераИ теперь весьма острый вопрос. Я остановился на выборе 105-го, но найти живого беда. 

Впрочем, задумался о 100-ке и нужен-ли мне вообще передний неразрезной мост? Вопрос не требующий ответа. А сам вопррс, скорее, совет от людей, кто лифтовал 100-ку и садил на злые колеса. В частности меня интересует передний разрезной мост. В 4Раннере с лифтом как-то вопросов не возникало. 

Вопрос краток. Лифт подвески на 100-ке? Плюсы минусы, каковы подводные камни и стоит ли оно вообще свеч? По сути, есть варианты взять 100-ку раза в 2 дешевле 105-ки, а оставшуюся сумму вложить в ремонт того, что УБИТО и подготовку машины.

А если свап моста?

 

Тапками не швыряться, а то обижусь и куплю 80-ку !!!

[T_CRUZ 134]

Откуда на 100-ке передний неразрезной мост? Хотел спросить про лифт независимой передней подвески?  Какой размер колёс собрался ставить?

 

[andiros82 29]

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/249824-pravilnyy-lift-tlc-100-podskazhite/

[TurboVegetable 38]

20 минут назад, T_CRUZ сказал:

Откуда на 100-ке передний неразрезной мост? Хотел спросить про лифт независимой передней подвески?  Какой размер колёс собрался ставить?

 

Именно лифт независимой подвески. Про неразрезной мост вопрос - были ли отчаянные, кто вкорячивал цельный мост в 100-ку?))) Может и бредовая идея, но я хочу рассмотреть массу вариантов со всех их сторон, в частности и бредовые идеи...

Колеса 34

Изменено 29 марта 2018 пользователем TurboVegetable

[Вадим Лавриц 284]

Читкани : https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.land-cruiser.ru/index.php%3F/topic/154368-%C2%ABlavric%C2%BB-protiv-%C2%AB-zanrusa%C2%BB-smertelnaya-bitva/&ved=2ahUKEwiAkuDu3ZHaAhWPZVAKHda3DQgQFjABegQIABAB&usg=AOvVaw36vI5Rj7H5OXKCJAPDIYyC

[andiros82 29]

17 минут назад, TurboVegetable сказал:

 Про неразрезной мост вопрос - были ли отчаянные, кто вкорячивал цельный мост в 100-ку?

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/173944-nerazreznoy-peredniy-most-na-100-ku/

[T_CRUZ 134]

13 часов назад, TurboVegetable сказал:

Колеса 34

Под такие колёса в стоковую 100-ку достаточно лифта кузова 50 мм. Минимум вмешательств, максимум результата. С мостом спереди хапнешь счастья с переоформлением. Видел много отзывов, что мостовая 105-ка уступает в управляемости штатной 100-ке. 

[TurboVegetable 38]

1 час назад, T_CRUZ сказал:

Под такие колёса в стоковую 100-ку достаточно лифта кузова 50 мм. Минимум вмешательств, максимум результата. С мостом спереди хапнешь счастья с переоформлением. Видел много отзывов, что мостовая 105-ка уступает в управляемости штатной 100-ке. 

При лифте в 50 мм, мне кажется, шрусы будут не долгоиграющие.

Переоформить и вкатить мост. Ну и все, дальше ездить до пенсии)

В общем, плюнул на состояние 105-ых, вечером еду смотреть 105. Если не устроит, поеду еще дальше, но вернусь на ней, если все гуд с доками будет. Всем спасибо, это была минутка слабости) закрывайте тему)

[T_CRUZ 134]

3 минуты назад, TurboVegetable сказал:

При лифте в 50 мм, мне кажется, шрусы будут не долгоиграющие.

Переоформить и вкатить мост. Ну и все, дальше ездить до пенсии)

Настаивать не буду, но судя по отзывам на нашем форуме, лифт кузова на 50 мм является оптимальным для вкорячивания бОльших колёс и надёжной работы трансмиссии. Гуру лифтинга могут меня поправить...

[Казак-берег 596]

5 минут назад, T_CRUZ сказал:

Настаивать не буду, но судя по отзывам на нашем форуме, лифт кузова на 50 мм является оптимальным для вкорячивания бОльших колёс и надёжной работы трансмиссии.

Лифт кузова (бодилифт) и просто лифт это разные вещи.

На ШРУСы влияет лифт, а при бодике подвеска остаётся на месте.

[TurboVegetable 38]

16 минут назад, Казак-берег сказал:

Лифт кузова (бодилифт) и просто лифт это разные вещи.

На ШРУСы влияет лифт, а при бодике подвеска остаётся на месте.

А тьфу, про боди лифт писали... Я что-то про подвеску подумал

[MaximL 25]

Такс.

 

Я опять тут, деньжат подкопил надо заняться тюнингм.

Задача - повысить проходимость сотки, сохранив дорожные качества. Эта зима показала, что в стоке даже до подмосковных водохранилищ доехать нельзя.

Летом сейчас езжу вне асфальта ну очень редок, но всё же бывает. Экстрима не планируется.

 

Вижу так:

• Планирую поставить торсионы и пружины тачдог без доп нагрузки, с лифтом + 30мм.
• Далее сзади делаем регулируемую тягу панара, чтобы идеально выравнить мост.
• Аморты тач дог foam
• Резина 33
• Лебёдка в штатный бампер
• Никаких силовиков мне не надо.

 

Отсюда вопросы:

1) почему торисоны на бенз и дизель разные?. На дизель они еще и на 50мм длиннее

2) при лифте 30мм насколько хуже становиться шрусам? У кого опыт езды на лифте 30-50мм, скок живут?

3) где сделать регулируемую тягу панара?

4) стоит ли опускать крепление передних рычагов при таком лифте?

5) стойки стабилизаторов удлинять нужно?

 

Жду критики и советов.

 

 

[MaximL 25]

Никаких мыслей?(((

[Arapov I 597]

А тему почитать тяжело?

[Алексей 174 0]

Слушай, просто поставь 33"-тьи и успокойся))

[MaximL 25]

1 час назад, Arapov I сказал:

А тему почитать тяжело?

Почитал и не только эту.

Только ответов в этой теме на 5 озвученных вопросов нет

[Na4kar_41 0]

Доброго времени всем. Друзья, помогите советом. Недавно приобрёл  TLC 100 VX 2001 1HD-FTE, мкпп. Машина изначально лифтована на 4" под 35 колеса. Зад пружинами и проблем вроде бы никаких,  перед торсионами накручен.  На машине была проблема с внутренними пыльниками шрусов и шаровые все под замену. Пока менял это все, заметил, что при поднятой одной стороне, противоположная опускается,  в результате чего верхний рычаг упирается в амортизатор,  на нем даже небольшая вмятинка в этом месте образовалась.  И еще заметил, что передние колеса домиком стоят и внутренняя часть профиля изношена больше . На СР еще не ездил, т.к. только с заменой шаровых закончил.  И вот хочу уточнить.  Есть ли какие варианты избежать удара рычага об амортизатор кроме боди-лифта? На машине стоят силовые бамперы и много еще чего. Параллельно занимаюсь процедурой,  чтобы это все узаконить, но законодатель запрещает вносить изменения касательно кузова от рамы. Возможно, что развальные болты отведут рычаг в сторону и не будет задевать за амортизатор?

[swyazist 129]

аммортизатор не стандартный сильно длиннее чем оригинал 

Изменено 17 октября 2018 пользователем swyazist

[Na4kar_41 0]

Амортизатор вроде стандартный, но ддлинна увеличена примерно на 10 см за счет дополнительного уха. Предыдущий владелец говорит,  что сделал это, п.ч. раньше еще сильнее пробивало. Имеет смысл их отрезать?