Куда девается масло из заднего редуктора?

[evgen 89 25]

26 минут назад, VADUS сказал:

Лучший вариант.

И,судя по графику зависимости вязкости от темп., у 75w140 огромен запас на протечку сальников против тех же 80W90,рекомендованных Тойота.

[ED34 42]

5 часов назад, Tramp сказал:

лучше чем 75-90. Но особой нужды в таком масле нет.

Если при температурах, близких к -30 полусинтетика 80в90 замерзает в гуталин (сам глазами видел и имеется лабораторное заключение) то судя по графику и 75в140 и 80в140 противопоказаны агрегатам при минусовых температурах

[Вадим Лавриц 284]

Заливаю 75/90 - ни каких проблем, ни на утечку, ни на притечку, на на усыхание, ни на добавление.  

[Podonok15 30]

это график стабильности от изменения температуры. т.е. в верх это хорошо. ну у нас и учебники идиоты пишут.

[ED34 42]

Вобще график неверный, т.к суть числа 75 в маркировке масла подразумевает применимость при температурах до -40 вторая цифра показывает применимость к плюсовым температурам окружающей среды например 90 до +35. Исходя из этого при температурах близких к -30 графики вязкости масел должы распределиться по 2м точкам 75е(синтетика) и 80е (минералка). Кстати я сдавал масло ОД Тойота 80в90 на испытания в лабораторию-результат-запрет эксплуатации механизмов, заправленных этим маслом при температуре окружающей среды ниже -26град, исключение-наличие узла предварительного подогрева масла в агрегате (чего в наших редукторах естественно нет). Вобще вязкость масел при критичных температурах -30,-40 очень сильно зависит от производителя, можете посмотреть видеоролики с опытами заморозки масел, я себе выбрал Shell Spirax 75w90 залил в передний редуктор, масло самое жидкое из используемых,хорошо в морозы но наверно не очень в жару, думаю при след замене поменяю на Castrol 75w90, либо Toyota 75w90, которые сейчас  в заднем и раздатке. После отказа от использования 80в90 заметил, что машина стала трогаться с места и катиться накатом после ночной стоянки на улице при -15 и ниже значительно легче и исчезло утреннее подвывание переднего редуктора при начале движения, что считаю большим плюсом.

[Tramp 73]

5 часов назад, ED34 сказал:

Вобще график неверный,

никто не мешает тебе проанализировать и нарисовать свой собственный график, если ты так смело утверждаешь в неверности.

 

вот еще один график, лишь только для одного масла 75-140

http://www.viscopedia.com/viscosity-tables/substances/gear-oil/

 

[ED34 42]

1 час назад, Tramp сказал:

никто не мешает тебе проанализировать и нарисовать свой собственный график, если ты так смело утверждаешь в неверности.

 

 

Если ты сам рисовал этот график выкладывай исходники, на каких маслах он рисовался и объясни каким образом у 75в90 и 75в140 в 2 раза отличается вязкость при температуре -30 

По второму графику объясни для чего ты его скопировал сюда и какие выводы мы должны по нему сделать?

[evgen 89 25]

На эти модели Тойота выпустила свежий бюллетень ,а в мануале всё те 80W90.

[Tramp 73]

ED34 если бы ты не был ленивым то залез бы в инет и нашел бы этот график и твои мысли о том что я его рисовал не присутствовали бы в твоей голове. Но тебе же лень. Тебе надо все показать рассказать. Ну если ты графики не умеешь читать то тут как тебе помочь....

 

да, я знаю что на последних крузаках  рекомендации производителя в дифференциалах масло 75w-85 GL5. Но к сожалению ни сравнительного , ни даже индивидуального графика применительно к этому маслу не нашел. И поэтому сюда не положил. Хоть и хотел. 

 

Но как показывает график исходная точка масел 75-90 и 75-140 не одинаковая. И поэтому 75-85 так же будет иметь другой график, отличный от этих масел. 

 

И если кому то хочется залить масло в редуктора с индексом 75, то тогда уж лучше заливать то что рекомендовано Тойотой. То есть LT 75w-85 GL5

Изменено 26 декабря 2017 пользователем Tramp

[autodoctor 2]

2 часа назад, evgen 89 сказал:

На эти модели Тойота выпустила свежий бюллетень ,а в мануале всё те 80W90.

Залил себе такое же. Два года и 30000км всё хорошо!

[ED34 42]

30 минут назад, Tramp сказал:

ED34 если бы ты не был ленивым то залез бы в инет и нашел бы этот график и твои мысли о том что я его рисовал не присутствовали бы в твоей голове. Но тебе же лень. Тебе надо все показать рассказать. Ну если ты графики не умеешь читать то тут как тебе помочь....

 

да, я знаю что на последних крузаках  рекомендации производителя в дифференциалах масло 75w-85 GL5. Но к сожалению ни сравнительного , ни даже индивидуального графика применительно к этому маслу не нашел. И поэтому сюда не положил. Хоть и хотел. 

 

Но как показывает график исходная точка масел 75-90 и 75-140 не одинаковая. И поэтому 75-85 так же будет иметь другой график, отличный от этих масел. 

 

И если кому то хочется залить масло в редуктора с индексом 75, то тогда уж лучше заливать то что рекомендовано Тойотой. То есть LT 75w-85 GL5

Ты меня лично знаешь, что делаешь такие утверждения? Почему ты решил, что выложенному тобой в этой теме неверному графику все форумчане должны кинуться искать его в инете и додумывать что ты хотел сказать скопировав график с просторов инета без единого комментария с твоей стороны? 

По твоим постам в этой теме:

1. В бюллетене, выложенным евген89 черным по белому написано масло полностью синтетическое вязкость 75в85 минералки(полусинтетики) 80в90 больше нигде нет

2. Про какую исходную точку на графиках ты говоришь? график это линия. Если про вязкость при минимальных температурах, то все масла с индексом 75 вне зависимости от того 90е они или 140е на отметке от -30 до -40 градусов должны обладать примерно одной вязкостью, с учетом погрешностей, на другом конце графика, где плюсовые температуры, вязкость должна значительно различаться на температурах после +35

[VADUS 2 429]

Люди, вместо того, чтобы изучать усредненные значения на графиках, сделанных для общего понимания картины, смотрите просто на характеристики конкретного масла, изучайте значения номенклатур SAE, и тогда к вам придёт понимание того, что обозначают эти циферки. Вот аналогичный спор, почитайте полторы странички от сообщения по ссылке:

 

[evgen 89 25]

VADUS, коль разговор о вязкости масла здесь начался  из-за возможных утечек его,то на просторах инета нашёл статью-вот цитата:"Максимальная температура масла предопределяет выбор минимально допустимой вязкости для предотвращения значительных утечек через неплотности агрегатов трансмиссии. Если вязкость масла в автомобильных трансмиссиях не ниже 25-30 сСт заметной утечки масла не происходит"

Что ,ты, об этом думаешь?Имеет место быть такое утверждение?

[VADUS 2 429]

Здесь не только вязкость имеет значение, но и основа масла. Синтетика легче просачивается, так как имеет более высокую проникающую способность. Поэтому если имеются старые прокладки, сальники, полуоси/валы с канавками или выработкой, то синтетика из такого моста будет убегать легче, чем минералка.

Если мост в более менее приличном состоянии, то из него не вытекает никакое масло.

[Sashok_Lensk 23]

7 часов назад, ED34 сказал:

каким образом у 75в90 и 75в140 в 2 раза отличается вязкость при температуре -30 

Несколько лет использовал масло Кастрол с индексом 75W140 в заднем мосту своего бывшего мистралика и точно знаю что оно в минус 30 не хуже 75W90. И в минус 50 машина легко трогалась после ночной стоянки и бодро разгонялась.Правда квадратные колёса  не позволяли сразу навалить и первые метров 500 неприятно подпрыгиваешь. Но это уже другая история.

[ED34 42]

56 минут назад, Sashok_Lensk сказал:

Несколько лет использовал масло Кастрол с индексом 75W140 в заднем мосту своего бывшего мистралика и точно знаю что оно в минус 30 не хуже 75W90. И в минус 50 машина легко трогалась после ночной стоянки и бодро разгонялась.Правда квадратные колёса  не позволяли сразу навалить и первые метров 500 неприятно подпрыгиваешь. Но это уже другая история.

я товарищу и объясняю что неважно какая вторая цифра, если первая 75 то все масла при -30 будут одинаковой вязкости +/-небольшая разница, но ни как не в 2 раза что показано на графике.

[Дядя Женя 158]

Такое кол-во масла бесследно пропасть не может. Сальники полуосей, наверное, пора поменять. А за одно и посмотреть где там следы побега масла

[vvr 376]

Да ничего там не исчезло, залили изначально мало. Если грамм 100-200 через сальник выдавит, там все вокруг будет уделано маслом. Если через сальник хвостовика, то в масле будет не только редуктор, но и кузов в этом месте. А если через полуосевые давануло, там и арку бы колесную закидало, не то что бы щит тормозной. А тут 700гр.!

[ED34 42]

37 минут назад, vvr сказал:

Да ничего там не исчезло, залили изначально мало. Если грамм 100-200 через сальник выдавит, там все вокруг будет уделано маслом. Если через сальник хвостовика, то в масле будет не только редуктор, но и кузов в этом месте. А если через полуосевые давануло, там и арку бы колесную закидало, не то что бы щит тормозной. А тут 700гр.!

вот и я про то же, понаблюдаю, если бы бежало в таких количествах, думаю были бы видны потеки, 200грамм не в воздух же испарились

[arab05 14]

Сальники полуосей. Мое мнение.