Имрамыч 21 Откуда: север Камчатки Машина: TLC80,HDT,92,АКПП,3 блока,гусеницы wheeltracks.Гус.тягач ГТ-Т,(уже 3 шт.)skandic WT 600ACE.Аут мах500хт,с.т.+79098820203 #1 Опубликовано: 6 января 2018 Некоторое время назад, начала выёживаться акп, при включении на D, трогалась со 2й, передёрнешь через нейтраль, едет с первой. Проявлялось иногда, раз в неделю, потом чаще. Сейчас если трогаюсь с паркинга, то пучится на 2й, передёргиваю на нейтраль и опять на D, то как положено с первой. Что за хрень?акп с мозгами, без 2nd. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bbn 617 Откуда: novosib Машина: z22a #2 Опубликовано: 6 января 2018 5 часов назад, Имрамыч сказал: Что за хрень Наверное прежде всего нужно повесить индикацию на соленоиды 1 и 2, именно их включение дает 2ю передачу. Индикаторами простые светодиоды. Если с индикацией все нормально, то остается некорректная работа гидроблока. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Имрамыч 21 Откуда: север Камчатки Машина: TLC80,HDT,92,АКПП,3 блока,гусеницы wheeltracks.Гус.тягач ГТ-Т,(уже 3 шт.)skandic WT 600ACE.Аут мах500хт,с.т.+79098820203 #3 Опубликовано: 6 января 2018 Зимой неохота ковырять, холодно, гаража нет. А как гидроблок может некорректно работать в этом случае, или соленоиды? С P сразу на D то со второй, а если с P с задержкой на N и потом на D, то с первой. или с задней на D, тоже нормально, или с нейтрали на D, тоже нормально всё. Хотя бы теоретически, что может быть. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bbn 617 Откуда: novosib Машина: z22a #4 Опубликовано: 7 января 2018 Соленоид включается электричеством поступающим с блока управления. Если с электричеством есть проблемы, то они будут и передачами. Соленоид включает в определенной последовательности гидравлические клапана в гидроблоке. Их неправильное включение - неправильная работа передач. Их подклинивание допустим. Ваша ситуация - скорее всего второе. Но индикация наверное необходима, нужно быть уверенным в исправной работе эбу и проводки на электронно управляемой акпп, прежде чем ковырять саму коробку. Работу гидроблока можно попробовать восстановить, если нет условий для ремонта, например с помощью присадки любегард платинум, довольно эффективная но редкая штука. 1 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SakHHunteR 32 Откуда: Южно-Сахалинск Машина: Toyota Land-Cruiser 80 VX 1996г HDJ81 #5 Опубликовано: 7 января 2018 Аналогичная ситуация была, как в описании. Проблема была в соленойде 1, после замены все поехало нормально. Кстати причину выявил благодаря выше отписавшемуся bbn, за что еще раз спасибо его консультациям Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
=^. .^= 217 Откуда: Царицын Машина: TLC-80 HD-T, АКПП, VX, 3dl, +4", 35", 1994; Нива21214; ШНива #6 Опубликовано: 7 января 2018 А есть твёрдая уверенность, что трогается именно со 2-й, а не как у многих, с 3-й? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Deagle18 0 Откуда: Ижевск Машина: Toyota Land Cruiser 80, 1hdt,АКПП #7 Опубликовано: 8 января 2018 Чтобы не плодить тему, тоже задам свой вопрос с разрешения ТС. У меня на повышенной переодически не включаются скорости выше 2й, приходится повышать обороты да 3000, потом убирать ногу с газа, скорость переключается в этот момент и можно ехать дальше. На пониженной такая же ситуация, только вот не включается уже 2я и поднятие оборотов не помогает... Акпп с мозгами. Авто 80ка с 1hdt. Подскажите в какую сторону сначала надо копать. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bbn 617 Откуда: novosib Машина: z22a #8 Опубликовано: 8 января 2018 8 минут назад, Deagle18 сказал: какую сторону сначала надо копать гляньте есть ли ошибки по TPS и датчику скорости, а самая первая болячка при таких симптомах-неправильная регулировка TPS. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Deagle18 0 Откуда: Ижевск Машина: Toyota Land Cruiser 80, 1hdt,АКПП #9 Опубликовано: 8 января 2018 2 часа назад, bbn сказал: гляньте есть ли ошибки по TPS и датчику скорости, а самая первая болячка при таких симптомах-неправильная регулировка TPS. Спасибо, начну оттуда Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Имрамыч 21 Откуда: север Камчатки Машина: TLC80,HDT,92,АКПП,3 блока,гусеницы wheeltracks.Гус.тягач ГТ-Т,(уже 3 шт.)skandic WT 600ACE.Аут мах500хт,с.т.+79098820203 #10 Опубликовано: 8 января 2018 22 часа назад, =^. .^= сказал: А есть твёрдая уверенность, что трогается именно со 2-й, а не как у многих, с 3-й? Уверенность пропала, и правда с третьей трогается. Но почему в движении и с нейтрали всё нормально, а глючит только с парковки, да и то опять через раз? Если тронуться и продолжать разгоняться на третьей, то при достижении 2тыс. оборотов срабатывает кик даун и акп начинает нормально работать. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bbn 617 Откуда: novosib Машина: z22a #11 Опубликовано: 9 января 2018 4 часа назад, Имрамыч сказал: Уверенность пропала, и правда с третьей трогается. Но почему в движении и с нейтрали всё нормально, а глючит только с парковки, да и то опять через раз? если с третьей на D, то осталось проверить на L, если на L будет и 1я и 2я, то плохой контакт периодический в цепи соленоида №1. Кстати должна висеть ошибка, если проблема чисто электрическая. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Имрамыч 21 Откуда: север Камчатки Машина: TLC80,HDT,92,АКПП,3 блока,гусеницы wheeltracks.Гус.тягач ГТ-Т,(уже 3 шт.)skandic WT 600ACE.Аут мах500хт,с.т.+79098820203 #12 Опубликовано: 9 января 2018 на L всё нормально работает. есть мысль под машину залезть, сектор поглядеть, может там хреново контачит. или напрасный труд? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
=^. .^= 217 Откуда: Царицын Машина: TLC-80 HD-T, АКПП, VX, 3dl, +4", 35", 1994; Нива21214; ШНива #13 Опубликовано: 9 января 2018 Погляди на разъём соленоидов слева на коробке. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bbn 617 Откуда: novosib Машина: z22a #14 Опубликовано: 9 января 2018 5 часов назад, Имрамыч сказал: на L всё нормально работает. есть мысль под машину залезть, сектор поглядеть, может там хреново контачит. или напрасный труд? в том то и дело, на L при неисправности по сол.№1 все будет нормально работать, а на D будут только 3я и 4я, на 2ке - только 3я а должны быть 1я 2я и 3я. Да проще по табличке посмотреть : Что касается селектора, от него не зависит такое поведение, не видит блок управления сигнала D от селектора, L и 2 видит, а D нет: Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Имрамыч 21 Откуда: север Камчатки Машина: TLC80,HDT,92,АКПП,3 блока,гусеницы wheeltracks.Гус.тягач ГТ-Т,(уже 3 шт.)skandic WT 600ACE.Аут мах500хт,с.т.+79098820203 #15 Опубликовано: 9 января 2018 (изменено) так на Д всё нормально работает, и первая и вторая и т.д.,если включать с нейтрали, глючит только при включении с парковки. я же говорю, с парковки включаешь на D пыжится на 3й ехать. тут же перевожу в нейтраль и снова на D, трогается с первой, как ни в чем не бывало. Причём с нейтрали, всегда трогается нормально, ни разу не глюкнуло.. Задом со двора выезжаю, включаю D, тоже нормально, всегда с первой трогается. только с парковки ловит глюк. Изменено 9 января 2018 пользователем Имрамыч Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bbn 617 Откуда: novosib Машина: z22a #16 Опубликовано: 9 января 2018 52 минуты назад, Имрамыч сказал: так на Д всё нормально работает, и первая и вторая и т.д.,если включать с нейтрали, глючит только при включении с парковки. я же говорю, с парковки включаешь на D пыжится на 3й ехать. тут же перевожу в нейтраль и снова на D, трогается с первой, как ни в чем не бывало. Причём с нейтрали, всегда трогается нормально, ни разу не глюкнуло.. Задом со двора выезжаю, включаю D, тоже нормально, всегда с первой трогается. только с парковки ловит глюк. Странная хрень конечно, так то получается что в момент переключения с парка на драйв каким то образом не включается соленоид №1, раз коробка сразу тычет третью. С другой стороны блок управления всегда после включения зажигания готов к работе в штатном режиме. На схеме можно увидеть, что положения D N и P селектора не связаны с блоком никак, и работают только на лампочки индикации режима. Т.е. блок считает что D включен всегда, до тех пор пока с селектора не приходит сигнал о включении L 2 или R, именно с этих трех положений идут провода в блок управления и соответственно тогда блок включает нужную для этих режимов программу. Таким образом блоку одинаково что включено, парковка, нейтраль или драйв, в этих режимах он всегда находится в программе драйва. Остается только вешать индикацию на сол.№1 и смотреть приходит ли на него в момент включения D сигнал, хотя я честно говоря не знаю что может не давать ему включаться сразу, а через нейтраль - пожалуйста. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
=^. .^= 217 Откуда: Царицын Машина: TLC-80 HD-T, АКПП, VX, 3dl, +4", 35", 1994; Нива21214; ШНива #17 Опубликовано: 9 января 2018 7 минут назад, bbn сказал: На схеме можно увидеть, что положения D N и P селектора не связаны с блоком никак, и работают только на лампочки индикации режима. Это какая-то неправильная схема. На блок приходят все сигналы, кроме D. На P и N у меня обычно блок даёт сигнал на 1-й и 2-й соленоид, но иногда только на 2-й. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bbn 617 Откуда: novosib Машина: z22a #18 Опубликовано: 9 января 2018 1 минуту назад, =^. .^= сказал: Это какая-то неправильная схема Схемы то обе правильные, а вот башка у меня фанерная, ткнул схему безинки, не глянул на машину в обсуждении. Но суть мало меняется, не зависимо от того сколько соленоидов, включить или выключить, ручной клапан все равно на парковке и нейтралке перекрывает гидроблок по маслу. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg4x4 74 Откуда: г. Павлово Нижегородской обл Машина: admiral #19 Опубликовано: 9 января 2018 разбери игнитор положения штока, почисти медные контакты, могут быть окислены Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Имрамыч 21 Откуда: север Камчатки Машина: TLC80,HDT,92,АКПП,3 блока,гусеницы wheeltracks.Гус.тягач ГТ-Т,(уже 3 шт.)skandic WT 600ACE.Аут мах500хт,с.т.+79098820203 #20 Опубликовано: 9 января 2018 3 часа назад, serg4x4 сказал: разбери игнитор положения штока, почисти медные контакты, могут быть окислены Вот я про это и имел ввиду(глянуть сектор), теперь жду оттепель, полезу под машину. В 07.01.2018 в 05:12, bbn сказал: Наверное прежде всего нужно повесить индикацию на соленоиды 1 и 2, именно их включение дает 2ю передачу. Индикаторами простые светодиоды. Если с индикацией все нормально, то остается некорректная работа гидроблока. Как индикацию сделать, чтоб попроще? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах