Вопрос по двигателю 1HZ

[Kenig Sailor 48]

Смотрел на днях TLC 105.Насторожил такой момент:сопливый фланец между впускным коллектором о патрубком воздухана.На фото должно быть видно.Патрубок от воздухана (корпус возд.фильтра) изнутри тоже закопчён.В чём проблема?Или это некритично?

[kosnov 1]

3 часа назад, Kenig Sailor сказал:

Смотрел на днях TLC 105.Насторожил такой момент:сопливый фланец между впускным коллектором о патрубком воздухана.

 

Подсасывает маленько маслянную взвесь. Сильнее при забитом воздушном фильтре. Со временем дубеет Г- образный патрубок, прокладки впускного коллектора, ослабевают хомуты и масло появляется снаружи. Была темка про маслоотделители, там Вадус очень четко описал этот процесс. При нормальной ЦПГ не страшно я думаю. Про копоть не скажу, но если во впуске ,то движок бубнить в воздухан должен не слабо. Тоже темка была. На фото вижу соединение впускного коллектора в непонятном состоянии, там вроде мет. прокладка,сама по себе не течет. Непонятно так затереть вместе с краской, или сгорела? Или гуталин?

[shkultin 92]

К сожалению, мы все сильно отстаём от эволюции транспорта, я могу с закрытыми глазами продиагностировать любой советский автомобиль, но как пошла электроника в мозги - я пас! Тут уже морковку вместо конденсатора не приладишь... Есть специально обученные люди - эксперты, берут не дорого по сравнением с риском "попасть", мне очень помог в Москве, но они все друг друга знают, могу тел. в личку, если надо конечно.

[Helsing 38]

31 минуту назад, shkultin сказал:

но как пошла электроника в мозги - я пас!

Нету на 1HZ никакой электроники! 

 

 

5 часов назад, Kenig Sailor сказал:

В чём проблема?Или это некритично?

Я бы компрессию померял от греха подальше...Если компрессия в норме-все остальное лечится или на это забивается.

[WAR 871]

5 часов назад, Kenig Sailor сказал:

Или это некритично?

Сначала лучше с чистым воздушным фильтром на холодную и после трассы открыть маслозаливную горловину на работающем двигателе. Потом делать выводы. Если пробка лежит, то просто поменять металлическую прокладку и посмотреть зеркало фланцев трубы и коллектора на риски.

[Kenig Sailor 48]

17 минут назад, WAR сказал:

Сначала лучше с чистым воздушным фильтром на холодную и после трассы открыть маслозаливную горловину на работающем двигателе. Потом делать выводы. Если пробка лежит, то просто поменять металлическую прокладку и посмотреть зеркало фланцев трубы и коллектора на риски.

Так я сделал.Пробка лежит не выскакивает,деже при перегазовке.

2 часа назад, shkultin сказал:

К сожалению, мы все сильно отстаём от эволюции транспорта, я могу с закрытыми глазами продиагностировать любой советский автомобиль, но как пошла электроника в мозги - я пас! Тут уже морковку вместо конденсатора не приладишь... Есть специально обученные люди - эксперты, берут не дорого по сравнением с риском "попасть", мне очень помог в Москве, но они все друг друга знают, могу тел. в личку, если надо конечно.

От тел.специалиста не откажусь.Спасибо.

[WAR 871]

1 час назад, Kenig Sailor сказал:

Так я сделал.Пробка лежит не выскакивает,деже при перегазовке.

Тогда просто поменять прокладки и фильтр.

[Вадим Лавриц 284]

2 часа назад, WAR сказал:

Тогда просто поменять прокладки и фильтр.

 

+1 

[Staier 122]

ТС!Когда последний раз клапана регулировал(проверял зазоры)?

ИМХО если забит фильтр то мотор всасывает с сопротивлением и ищет "легкий путь" а по фото он выбрасывает выхлоп на улицу-похоже на противодавление при не плот но закрытом клапане.

Изменено 9 января 2018 пользователем Staier

[Kenig Sailor 48]

В 09.01.2018 в 13:33, Staier сказал:

ТС!Когда последний раз клапана регулировал(проверял зазоры)?

ИМХО если забит фильтр то мотор всасывает с сопротивлением и ищет "легкий путь" а по фото он выбрасывает выхлоп на улицу-похоже на противодавление при не плот но закрытом клапане.

Хозяин говорит,что за 6 лет владения в башку не лазил.Фильтр стоит новый чистый пока.Тоже думаю на неплотность впускного клапана.

[Staier 122]

На ДИЗЕЛЕ регулировать клапана жизненно необходимо так как их со временем начинает зажимать(причины для этого есть) а компрессия при этом падает,а без нормальной компрессии добиться от дизельного мотора тяги,ровной работы не возможно.Еще и на ремонт в кругленькую сумму риск попасть есть.

[payc 159]

А через сколько регулировать ?И как часто нужно регулировать распылители? И как понять что их,распылители,пора регулировать?

[VADUS 2 429]

1 минуту назад, payc сказал:

И как часто нужно регулировать распылители? И как понять что их,распылители,пора регулировать?

Обычно распылители на HZ нормально работают 100-150 тыс. После можно регулировать или менять и регулировать. Как не странно, распылители на непосредственном впрыске HD-T/FT живут дольше без регулировки и сами по себе, где-то 200-300. Как понять - по работе мотора и по дымности, но это косвенные признаки.

[payc 159]

А клапана?

[VADUS 2 429]

Клапана превинтивно проверять и регулировать раз в 50-70 ткм. Как здрасьте. 

[Staier 122]

16 часов назад, payc сказал:

А через сколько регулировать ?И как часто нужно регулировать распылители? И как понять что их,распылители,пора регулировать?

я отслеживаю по расходу и по выхлопу,но это косвенно-без снятия думаю на 100% не определить.

[0894701220 52]

короче,если бубнит-клапана зажаты!Идет выхлоп в воздушку)если нет-не трогай его!

[Kenig Sailor 48]

20 часов назад, 0894701220 сказал:

короче,если бубнит-клапана зажаты!Идет выхлоп в воздушку)если нет-не трогай его!

Да вроде не бубнит.Во всяком случае я не услышал.