перебои в работе 1 HZ, после ремонта форсунок

[Mitek 5]

1 минуту назад, ozerchanin 74 сказал:

Или запускаешь двигатель не правильно! Не обращай внимания на индикатор накала, жди когда отработает реле накала свечей, это примерно 15-18 сек.

+1

[де-факто 39]

Я бы сделал зажигание пораньше , потом по результату . 

[Stas 52 0]

2 часа назад, ozerchanin 74 сказал:

Или запускаешь двигатель не правильно! Не обращай внимания на индикатор накала, жди когда отработает реле накала свечей, это примерно 15-18 сек.

В этом плане всегда при заводе зимой два раза зажигание включаю, жду пока вся гирлянда потухнет и завожу

[Helsing 38]

9 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

в каком нафиг комплексе ? зачем...

Затем,что так сказал мастер.  Если я не доверяю  мнению мастера,то уж агрегат за несколько штук баксов тем более,доверять не буду.

[kosnov 1]

10 часов назад, Stas 52 сказал:

Шайбы все 18 новых стоят

Шайбы имел в виду регулировочные, в форсунках.

 

10 часов назад, Stas 52 сказал:

а после такого как.сделали и я их поставил

Ставил сам? Старые шайбы посчитал? Поставил новые правильно? Аллюминиевые на обратке с отверстиями? Трубки высокого давления снимал? Затяжка форсунок в ГБЦ динамометрическии ключом? А сборка форсунок? Поинтересуйся у мастера какие рег. шайбы ставил, каким моментом корпуса собирал. Оцени состояние корпусов форсунок, может их в тисках собирали. Глянь на рабочее место мастера, какие инструменты и материалы использует. В этом деле важно все, от стерильности до прямых рук. Сделай выводы и перебери форсунки сам. Дело не сложное. Советую при переборке кроме распылителей поменять все потроха - пружинки, проставки и толкатели. Стоят копейки. При заказе в известных конторах заказывать детали с большим сроком доставки, как правило Эмираты. Качество получше. Мнение сугубо личное, никому не навязываю.

[Stas 52 0]

Шайбы все менял в колодцах и на форсунках, у мастера всё чистенько было, дело вроде делал тоже с берегвой, при мне.спасибо за совет！

[де-факто 39]

2 часа назад, Stas 52 сказал:

В этом плане всегда при заводе зимой два раза зажигание включаю, жду пока вся гирлянда потухнет и завожу

Неправильно . Когда гирлянда потухнет , реле накала еще работает и поверь , забирает не мало сил у аккумулятора . 

Ты как гирлянда погаснет , дождись щелчка этого реле (его будет слышно через 15-20 сек) , потом запускай ! 

Изменено 14 января 2018 пользователем де-факто

[Stas 52 0]

Спасибо всем за советы!)Извините меня за тупой вопрос, но как УОПТ регулировать на заведённую, холодную-горячую, на заглушенном?

[kosnov 1]

УОПТ регулируй на горячую, на заглушенном. Три гайки,две сверху,одна снизу. Думается будильником не стоит. Ну если конечно уверен в идеальности своего мотора то да, подробности найдешь в книжке. А так, пометь положение насоса относительно блока и двигай или к блоку или от, но понемногу. Повернул, послушал, прокатился, понюхал выхлоп. Должен работать не звонко но и не как бензинка, выхлоп не должен пахнуть "холодным Камазом", дыма синего,сине серого(белого) быть не должно. Прокатись должна быть хоть какая то тяга, найди золотую середину! Процесс этот бесконечен, влияет и погода и качество топлива и твое настроение! По другому только мотортестер или стробоскоп но это уже другая история. Еще совет, как найдешь золотую середину покатайся с открытой задней дверью багажника. Глаза не режет, голова не болит, дышится легко значит все сделал правильно! Подкорректировать тягу, Х.Х. можно цикловой подачей, но аккуратно.

[Stas 52 0]

5 минут назад, kosnov сказал:

УОПТ регулируй на горячую, на заглушенном. Три гайки,две сверху,одна снизу. Думается будильником не стоит. Ну если конечно уверен в идеальности своего мотора то да, подробности найдешь в книжке. А так, пометь положение насоса относительно блока и двигай или к блоку или от, но понемногу. Повернул, послушал, прокатился, понюхал выхлоп. Должен работать не звонко но и не как бензинка, выхлоп не должен пахнуть "холодным Камазом", дыма синего,сине серого(белого) быть не должно. Прокатись должна быть хоть какая то тяга, найди золотую середину! Процесс этот бесконечен, влияет и погода и качество топлива и твое настроение! По другому только мотортестер или стробоскоп но это уже другая история. Еще совет, как найдешь золотую середину покатайся с открытой задней дверью багажника. Глаза не режет, голова не болит, дышится легко значит все сделал правильно! Подкорректировать тягу, Х.Х. можно цикловой подачей, но аккуратно.

Спасибо большое сейчас полезу попробую?

[WAR 871]

1 час назад, Stas 52 сказал:

Извините меня за тупой вопрос, но как УОПТ регулировать на заведённую, холодную-горячую, на заглушенном?

Индикатором часовым, на слух, если опыт есть.

Зачем эти трудности, ежели такой Мастер живёт с тобой рядом???   

[Staier 122]

+100 живя в Нижнем .......давно бы уже сгонял в Дзержинск а не тему на форуме открывал!

[де-факто 39]

Если прибор есть , то всяко точнее .  Сам не раз регулировал , дошло до того , что пока красный горел , успевал чуток подвинуть и угол изменить .

Стремиться лучше к позднему (от блока двигай) , так и работает тише и раскручивается лучше ., но ... если пошли провалы , то всё .. двигай обратно . 

Изменено 14 января 2018 пользователем де-факто

[DIESELMASTER_52 412]

5 часов назад, kosnov сказал:

УОПТ регулируй на горячую, на заглушенном. Три гайки,две сверху,одна снизу.

 

 

Две гайки сверху ( крепление тнвд к блоку)  и один винт снизу ( под плунжером)

 

Зы

На глазок,на пару мм выше заводской метки двинь тнвд.

 

Стробоскопом конечно правильнее проконтролировать значение уопт,но это заморочисто технически весьма...

Да и не у всех он есть,да и если есть- то все равно мало того того что он есть)))) надо еще знать достоверную инфу,на данную модель двигателя -сколько должно быть значение в градусах. 

Это должно быть для конкретного,применяемого типа прибора.

 

Изменено 14 января 2018 пользователем DIESELMASTER_52

[Stas 52 0]

Нет ребята двигал раз семь и раньше и попозже один раз пробовал（позже хуже), оставил как Андрей говорил на 1 мм раньше от исходного, дым ушёл работает выхлоп практически не видно, но на холостых подтраивает и с 1400 начинается всё тот же очень громкий звук.

Изменено 14 января 2018 пользователем Stas 52

[kosnov 1]

Звук какого типа? Мелкий дребезг или "блямк" как на древнем мерине? Звук идет от всего ряда, или от нескольких форсунок? До переборки как было?

[Stas 52 0]

22 минуты назад, kosnov сказал:

Звук какого типа? Мелкий дребезг или "блямк" как на древнем мерине? Звук идет от всего ряда, или от нескольких форсунок? До переборки как было?

Подметил чётко 《блямк как на древнем старом мерине》, похоже на весь ряд. До переборки предательски чуть подхлоповали 2-е, утром на холостых троил дымил, прогретый работал хорошо, но на 1200 две форсунки троили дальше по оборотам работал приемлемо и шёл запах соляры. Привезя к мастеру он сказал две чуть подзасраны были, он почистил, продиагностировал и сказал 130-135 во всех шести, потом спросил до регламента 150-160 будем поднимать, я ему говорю наверное он шайбы в форсунках поменял, давление нагнал и после этого поставил и началась свистопляска（

Изменено 14 января 2018 пользователем Stas 52

[kosnov 1]

Я так понял распылители не менялись?

[Stas 52 0]

менялись, 10 000 т. Откатали, работало всё ровно до морозов

[Stas 52 0]

Или опять форсунки делать, на мастера грешить？