Греются задние тормозные диски!

[HUNTER-1]

На прошлой неделе заменил задние тормозные диски, колодки и ремкомплекты задних суппортов с полной ревизией, смазкой и чисткой... После этого заметил, что после поездок Очень сильно разогревается задний правый тормозной диск, и вообще задние диски намного горячее передних, хотя должно быть наоборот. У кого было нечто подобное или может кто знает возможные причины??? Сам видел лишь одну причину - остался где-то воздух и поджимает колодки, однако прокачка не помогла. Где копать???

[Alexrepin77]

9 минут назад, HUNTER-1 сказал:

У кого было нечто подобное или может кто знает возможные причины???

у меня было когда ручник регулировали горе-мастера. Может внутрянка у новых дисков чуть толще и колодки ручника трут по ней? Отдиагностировать просто - достаточно снять диск и глянуть внутри на предмет потёртостей. Сальники поршней тоже менялись? Просто если не менялись, то воздуху туда попасть неоткуда больше.
 

[HUNTER-1]

Да, суппорта разбирались полностью, с заменой всех резинок и манжет цилиндров... Один момент был - при замене обнаружились трещины на правом заднем диске, т.е. возможно перегрев присутствовал и ранее. Сегодня снова поеду в сервис, но где причина, остаётся загадкой.

Изменено 26 января 2018 пользователем HUNTER-1

[Alexrepin77]

5 минут назад, HUNTER-1 сказал:

возможно перегрев присутствовал и ранее.

вот и я так катался, пока потом в дождик не обратил внимание на дымящиеся задние колёса. Регулировка ручника всё исправила.
 

[lotas237@mail.ru]

Интересно, а, из-за чего они могли потрескаться? Хорошо что вовремя обнаружилось

[HUNTER-1]

Думаю, что потрескались именно от перегрева с последующим попаданием воды. А ручник сегодня проверю обязательно!

[T_CRUZ]

55 минут назад, HUNTER-1 сказал:

Сам видел лишь одну причину - остался где-то воздух и поджимает колодки, однако прокачка не помогла. Где копать???

С завоздушеной системой тормоза "ватные", с провалами педали. Судя по Вашему описанию, у Вас воздуха в тормозной системе как раз не наблюдается. С этим всё ГУД. Посмотрите как шевелятся направлющие: если с ними всё хорошо, то остаётся глянуть в распред.блок тормозов. Возможно, в Вашем случае на задние контур идёт повышенное давление, которое прижимает колодки к дискам. 

[HUNTER-1]

Распред. блок тормозов? А как его там проверить, наверное только у официалов???

[T_CRUZ]

38 минут назад, HUNTER-1 сказал:

Распред. блок тормозов? А как его там проверить, наверное только у официалов???

На форуме есть несколько тем по этой проблеме. К официалам не советую: у них "крупно узловой " ремонт, хотя в моторчике достаточно поменять щетки. Ищите "рукастого мастера" в своём регионе

[aa2003]

Для начала проверил бы ручник, как выше советовали и для контроля еще раз у других мастеров поршня супортов на подклинивание.

[HUNTER-1]

Только что из сервиса - проблем не нашли, на подъёмнике колёса крутятся свободно, колодки не подклинивает. Директор сервиса сказал, что это не проблема, греются задние больше передних потому, что хитрая система тормозов в 200-м, на задний контур стоит отдельная система торможения, ею управляет электронасос, поэтому возможны такие моменты. Говорит, если бы сильно грелся - диск был бы синий, а так нормально... Верить или нет, не знаю, но у него тоже 200-й и он плотно ими занимается... ХЗ, короче...

[Ermak.S]

HUNTER-1 , передними суппортами занимался?

Я к тому, что задок сейчас хватает хорошо, а перед отдыхает... не?

[HUNTER-1]

Ermak.S, а это интересная мысль! Нужно обслужить и передние, чтобы повысить их эффективность и соответственно уменьшить нагрузку на зад.... Надо попробовать! 

Изменено 26 января 2018 пользователем HUNTER-1

[EvgeshaChe]

3 часа назад, HUNTER-1 сказал:

Ermak.S, а это интересная мысль! Нужно обслужить и передние, чтобы повысить их эффективность и соответственно уменьшить нагрузку на зад.... Надо попробовать! 

Для начала поезжай на лёд и выясни какие колёса схватывают раньше. Если задние срабатывают раньше и перетормаживают то корма всегда будет стремиться обогнать морду. Ну естественно надо ехать с кем-то и желательно всё это снимать на видео, что бы самому было всё понятно. Этот вариант диагностики для твоего случая самый оптимальный и самый древний кстати сказать.

[Slavik177]

Тож зад больше греется

[Maxibumer]

Тоже обратил внимание что задние больше греются,  суппорта обслужены, система прокачана

[John298]

Я долго изучал эту проблему. Началась она с платформы 100 и 120 (рестайл), и продолжилась на 200-х. На Лексусах (кроме GX470) её нет!

Посмотрите, если в течении 30-40 мин после остановки двигателя уровень в расширительном бачке (тормозном) поднимется на 10-15 мм, то виновата в усиленном нагреве задних тормозов система Насос-рессивер-блок соленоидов- собственно ГТЦ. 

 

Указанная неисправность зависит от температуры атмосферного воздуха.  Чем жарче - тем более явственно видна разница в температурах передних и задних дисков.

 

В нормальных машинах (новых и Лексусах) тормоза нагреваются одинаково (при интенсивном городском вождении - передние нагреваются быстрее). При движении по трассе без частых торможений - вообще не нагреваются! У тех, чьи задние тормоза греются больше - они и на трассе будут греться (при полном отсутствии торможений)! Естественно, это означает повышенный износ тормозных колодок и диска, что пол-беды, но и недолговечность ступичного узла с несменяемой консистентной смазкой. 

 

 Причина, с износом один (два?) из клапанов между насосом, рессивером и задним контуром теряет герметичность (работает не корректно). 

Что делать - менять Блок ГТЦ в сборе на оригинал.

 

Последствия - на самом деле эта неприятность не сильно сказывается на расходе топлива (на уровне погрешности) и не увеличивает риск внезапного выхода системы из строя. Стоит лишь время от времени проверять не синий ли от перегрева  диск и не раздуты (до 20-30 мм) сзади тормозные шланги. Естественно, в лужи залетать с нагретыми дисками не стоит. Но в дождь (который начался на трассе при обычном темпе движения) ехать можно безопасно.

 

Производителю об этой проблеме прекрасно известно, но учитывая отсутствие рисков и низкую техническую грамотность потребителей продукции, этому монстру дешевле ничего не делать. Хотя попытки и были. Например, на 215-х Раннерах с 2007 года и на 285-х раннерах установили новую программу работы соленоидов (и сам процессор новый). Американцы с переделками на 215-й раннер (до 2007 года) ставят новый блок соленоидов. Но ОД эту процедуру не проводят.

Как исключение из правила - помогает (по отзывам) устранение противоскрипных пластин в задних суппортах. Почему - вообще не представляю (только догадки - устранение дополнительных вибраций или самовнушение владельцев рамных тойот).

[Maxibumer]

12 минут назад, John298 сказал:

Я долго изучал эту проблему. Началась она с платформы 100 и 120 (рестайл), и продолжилась на 200-х. На Лексусах (кроме GX470) её нет!

Посмотрите, если в течении 30-40 мин после остановки двигателя уровень в расширительном бачке (тормозном) поднимется на 10-15 мм, то виновата в усиленном нагреве задних тормозов система Насос-рессивер-блок соленоидов- собственно ГТЦ. 

 

Указанная неисправность зависит от температуры атмосферного воздуха.  Чем жарче - тем более явственно видна разница в температурах передних и задних дисков.

 

В нормальных машинах (новых и Лексусах) тормоза нагреваются одинаково (при интенсивном городском вождении - передние нагреваются быстрее). При движении по трассе без частых торможений - вообще не нагреваются! У тех, чьи задние тормоза греются больше - они и на трассе будут греться (при полном отсутствии торможений)! Естественно, это означает повышенный износ тормозных колодок и диска, что пол-беды, но и недолговечность ступичного узла с несменяемой консистентной смазкой. 

 

 Причина, с износом один (два?) из клапанов между насосом, рессивером и задним контуром теряет герметичность (работает не корректно). 

Что делать - менять Блок ГТЦ в сборе на оригинал.

 

Последствия - на самом деле эта неприятность не сильно сказывается на расходе топлива (на уровне погрешности) и не увеличивает риск внезапного выхода системы из строя. Стоит лишь время от времени проверять не синий ли от перегрева  диск и не раздуты (до 20-30 мм) сзади тормозные шланги. Естественно, в лужи залетать с нагретыми дисками не стоит. Но в дождь (который начался на трассе при обычном темпе движения) ехать можно безопасно.

 

Производителю об этой проблеме прекрасно известно, но учитывая отсутствие рисков и низкую техническую грамотность потребителей продукции, этому монстру дешевле ничего не делать. Хотя попытки и были. Например, на 215-х Раннерах с 2007 года и на 285-х раннерах установили новую программу работы соленоидов (и сам процессор новый). Американцы с переделками на 215-й раннер (до 2007 года) ставят новый блок соленоидов. Но ОД эту процедуру не проводят.

Как исключение из правила - помогает (по отзывам) устранение противоскрипных пластин в задних суппортах. Почему - вообще не представляю (только догадки - устранение дополнительных вибраций или самовнушение владельцев рамных тойот).

Интересное наблюдение?

[Al-Is]

Как то сложно все в теории, а в реальности все очень тривиально и приземленно - владельцы х кладут на инспекцию и обслуживание суппортов, начинает клинить, начинает греться.

Изменено 14 июля 2020 пользователем Al-Is

[Maxibumer]

Каждый кто не столкнётся с этим так думает. У меня все поршни руками заходят и каждые 7000 направляйки и скобы числятся а проблема есть