Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Переборка суппортов на Toyota Land Cruiser Prado 120

    К нам обратился владелец автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120. Он заметил, что колеса стали сильнее греться после динамично езды.

    Мастер провел диагностику авто и обнаружил закисание поршня тормозного суппорта. Это случается из-за попадания грязи, влаги и реагентов. Заржавевший поршень прижимает колодку к тормозному диску, а вернуться в исходное положение она не может. Это приводит к быстрому износу колодки и перегреву тормозного диска. Если автомобиль долго эксплуатируется в таком состоянии, может потребоваться проточка или замена диска. Поэтому важно своевременно проводить обслуживание тормозных суппортов.

    Перед началом работы моем автомобиль и загоняем его на подъемник.

    1.thumb.jpg.34614f837e8b308c2c8d61f745dddda1.jpg

    Снимаем колесо и начинаем демонтировать суппорт. Работа выполняется в следующем порядке:

    ●     При помощи G-образного зажима пережимаем тормозной шланг.

    ●     Снимаем тормозную колодку.

    ●     Очищаем область вокруг соединительной муфты тормозного шланга и суппорта.

    ●     Отсоединяем разъем от датчика износа тормозных колодок.

    2.thumb.jpg.d126ad2dfbc71d22fd51ecd7ce7f67b6.jpg

    ●     Откручиваем болты крепления суппорта к поворотному кулаку.

    ●     Снимаем суппорт с тормозного диска и отсоединяем тормозной шланг.

    3.thumb.jpg.ddb6301483c7ac89dfcbdee1a0171fa7.jpg

    Поскольку поршень закис, снять суппорт становится затруднительно. Для этого мастер использует молоток. Работа может занять много времени.

    После снятия суппорта его нужно очистить от грязи и ржавчины. Для этого замачиваем деталь в чистящем растворе и оставляем на некоторое время. Состав размягчает грязь, после чего ее можно легко удалить. Делаем это при помощи ветоши и щетки. Для удаления коррозии используем наждачку.

    4.thumb.jpg.0064017a0e8b4b53565212aec81fdc67.jpg

    Также чистим поршни. Если они деформированы или повреждены, рекомендована замена. В нашем случае поршни находились в плохом состоянии из-з сильной коррозии. Требовалась их замена.

    После очистки просушиваем все детали, продуваем каналы в суппорте при помощи сжатого воздуха. Перед установкой на автомобиль смазываем суппорт специальной смазкой. Далее собираем автомобиль в обратном порядке. Резиновые уплотнители подлежат обязательной замене.

    5.thumb.jpg.e1b662dad9b1d74bd3e1eb253f0fa747.jpg

    Стоит отметить, что для увеличения срока службы поршней и суппортов следует производить своевременную замену тормозной жидкости в соответствии с рекомендациями завода-производителя.

    После завершения работы автомобиль был передан владельцу.Мастер порекомендовал клиенту проводить ревизию суппортов при каждой замене тормозных колодок, но не реже одного раза в год. Это позволит предотвратить преждевременный износ колодок, перегрев и деформацию тормозного диска.

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    toyotadubrovka.ru
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Изменено пользователем Lexusdubrovka

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Добрый день, дорогие друзья!

    _DSC5053.thumb.jpg.6ce32df8748fbbc63ba4f7718d7e394e.jpg

    _DSC5054.thumb.jpg.1c0399e6c90ae1db4bc190c624164513.jpg

    В Америке Lexus давно является «второй» родиной, а по факту наверно даже и первой. В России люкс подразделение TOYOTA по продажам тоже растет неуклонно, и на данный момент является приоритетным рынком. Объемы продаж на Российском рынке может, не так велики, как в Америке, но они стабильно увеличиваются.

    _DSC5065.thumb.jpg.351b24580dc9e3f43489d1326d484f9c.jpg

    _DSC5063.thumb.jpg.b433ae8da66a7fa08b2c5840591e34e5.jpg

    На техническое обслуживание к нам приехал LEXUS LX570. После проведения диагностики во время ТО, было рекомендовано, заменить передние тормозные колодки с обслуживанием «профилактикой» суппортов.  Поскольку с левой стороны колодки вклинили и стерлись почти на 100%, когда с правой стороны еще было прилично «ферадо». Возникновения такой ситуации лежит в предыдущей замене тормозных колодок. Поскольку процедура замены довольна простая, с ней справится и не квалифицированный автомеханик. Но даже простая процедура по замене тормозных колодок имеет свою специфику, даже когда не нужно подключать диагностическое оборудование, разводить\сводить тормозные суппорта или сбрасывать ТО тормозной системы.

    _DSC5060.thumb.jpg.01b17c182e7bb5f24047cb487367c5a9.jpg

    _DSC5075.thumb.jpg.c8633eee25dc19fae29a23510b8cbed6.jpg

    При замене тормозных колодок все направляющие и скобы суппортов (рабочие места), тщательно вычищаются от попавшей туда грязи и остатков «ферадо» от тормозных колодок. Направляющие также смазываются специальной термостойкой смазкой, поскольку температура во время торможения достигает до 500-650°C при агрессивной манере езды , обычная смазка просто закипит и заклинит в суппорте.

    _DSC5069.thumb.jpg.5df677a621a5156a962497ef3b429af4.jpg

    _DSC5071.thumb.jpg.2de8cf6c6f829121dd586b17ce06424d.jpg

    _DSC5073.thumb.jpg.1620c3ed4f31181f99ebec3f577ed995.jpg

    Так же при замене визуально осматриваются пыльники тормозных суппортов, очень важно чтобы они были не поврежденены.

     

    На самих тормозных колодках имеются специальные пластины, они нужны для того чтобы колодки равномерно передавали на диск усилие при торможении поглощать паразитные вибрации во время торможения. Как мы видим, они сгнили.

    _DSC5067.thumb.jpg.6d005f92c9d7444594e1b2d8e7de3bc3.jpg

    После проведенных работ прокачиваем педаль тормоза и проверяем уровень тормозной жидкости.

    _DSC5077.thumb.jpg.9325fc030eeb9b354059211756a5d06e.jpg

    До новых встреч!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Прадо 120

    Добрый день, дорогие читатели!

    _DSC5346.thumb.jpg.cf88abcce38dfcda4e1769d3ed2e42dd.jpg

    Кроссовер Lexus RX 300 1-поколения выпускался с 1998 по 2003 год. Автомобиль укомплектовывался двигателем V6 3.0 и 4-х ступенчатым автоматом.

    _DSC5342.thumb.jpg.de12ec753219d8839ca14d0b24c8c39c.jpg

    В конце 2003 года был представлен Lexus RX второго поколения для американского рынка. Автомобиль уже оснащался двигателем V6 330 мощностью 230 л.с. и 5-ти ступенчатой АКПП. В Европу тот же автомобиль предлагался уже с 203 силами, с абсолютно одинаковыми агрегатами.

    _DSC5345.thumb.jpg.b77e6b7b4b0b67b83c4eb4a74bbd84aa.jpg

    Двигатель 1MZ-fe устанавливался как на первое поколение, так и на второе. Это трех литровым V6 агрегатом в алюминиевом блоке и ременном приводом ГРМ. Характерные проблемы двигателя, склонность к закоксовке, высокий «угар» масла, выход из строя клапанов VVTi и датчиков детонации.

    _DSC5350.thumb.jpg.80d91fc7fa95747a1dbf00752e42ee0e.jpg

     При всех возможных минусах, двигатель довольно надежен, его ресурс при должном обслуживании может составлять более 350 000 км и при обрыве ремня ГРМ, клапана не гнет.

    _DSC5351.thumb.jpg.d938d129c4e7b5eeca8f8f23c88e4915.jpg

    Сегодня у нас в гостях «рабочий» автомобиль строителя. Не много уставший, мало где видавший заботу, но верно служа своему хозяину.

    _DSC5352.thumb.jpg.822cd32597a23bf32cd68eed71927236.jpg

    _DSC5354.thumb.jpg.a1836765524d8f93c5379759c4ffb350.jpg

    _DSC5355.thumb.jpg.30ec16208710a7cb70bb758ff694d105.jpg

    У нашего автомобиля в движении стрелка температуры двигателя на приборной панели стала расти в красную зону, при этом стал «уходить» антифриз. В ходе диагностики и визуального осмотра стало ясно, что течь антифриза в развале двигателя.

    _DSC5356.thumb.jpg.cd6cd799bf7ca0fe676f4aef64222f1a.jpg

    Для того чтобы добраться в развал, необходимо снять впускной коллектор который состоит из двух частей. Первая пластиковая, к которой крепится дроссельный узел и вторая часть, к которой крепятся топливные рампы на левую и правую головку цилиндров.

    _DSC5358.thumb.jpg.8d5bd75078a5ea68bc698aa5ad84e841.jpg

    Мы видим в самом развале порванный патрубок охлаждающей системы двигателя, он требует замены, так же как и сам термостат.

    _DSC5360.thumb.jpg.89ea46adc92bd9cbfeb5ccd485fab07f.jpg

    После замены термостата и патрубка охлаждающей жидкости двигателя, собираем все в обратном порядке, не забывая про новые прокладки впускного коллектора и новый антифриз.

    _DSC5367.thumb.jpg.3709de1b1cb091e493f0b9f587296a61.jpg

    _DSC5375.thumb.jpg.0efacb47bcec19bbdfec411987ede418.jpg

    Прогрев автомобиль, и удостоверившись, что термостат работает, нет следов антифриза, автомобиль снова готов дальше верно служить своему хозяину. 

    _DSC5377.thumb.jpg.12acad3159c162a5018decc8e24208b2.jpg

    _DSC5371.thumb.jpg.e2ca55aa36831260fa1cec5d8029bfbc.jpg

    Такой была наша встреча с автомобилем строителя.

     

    До новых встреч!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    _DSC5363.jpg

    _DSC5369.jpg

    _DSC5374.jpg

    _DSC5383.jpg

    _DSC5386.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Добрый день, дорогие читатели!

    _DSC5456.thumb.jpg.6a6487ce2f6cfe5c22ba8747c41b3b03.jpg

    Водяной насос (помпа) – это деталь, обеспечивающая циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля, забор тепла и отвод его. Если эта деталь выйдет из строя, двигатель быстро перегреется и «закипит».

    _DSC5442.thumb.jpg.2eb8b97980cfe9d8dafeb494da95a937.jpg

    _DSC5451.thumb.jpg.b3f4c7fd787141c47ed951d4af69e99d.jpg

    _DSC5446.thumb.jpg.adf13fe3f0112143188a50714191cfb9.jpg

    Принцип работы водяного насоса в системе охлаждения двигателя – помпа посредством приводного ремня, получает вращение от коленчатого вала. С другой стороны помпы установлена крыльчатка, она тоже вращается. Крылья крыльчатки создают центробежную силу, которая заставляет антифриз (охлаждающая жидкость) двигаться по каналам охлаждения двигателя.

    _DSC5444.thumb.jpg.3c712622f94d557541e6ec0723ea58a0.jpg

    Признаки, говорящие о выходе из строя водяного насоса:

    ·         Запотевание антифриза на помпе;

    ·         Посторонние шумы при работе двигателя;

    ·         Люфт шкива помпы;

    _DSC5448.thumb.jpg.4e966473090b0d35f876c633bbe0f5f2.jpg

    Есть еще моменты, но они встречаются гораздо реже, как повреждение крыльчатки, образование трещин на корпусе насоса и т.п.

    _DSC5452.thumb.jpg.224b6f0351d95a20dd4582b9820e53e9.jpg

    Хотим отметить что, помпа (водяной насос) – деталь, не подлежащая ремонту. Узел является не разборным, поскольку все детали устанавливаются путем запрессовки.

    _DSC5454.thumb.jpg.f4265cc55a7703b20fe5daa7c2508113.jpg

    У нас в гостях сегодня гибридный LEXUS NX300h с 2,5 -литровым мотором 155л.с., и двумя электродвигателями (электродвигатель на ось). Приоритет отдан передней оси, она вдвое сильнее задней. Бензиновый двигатель тоже подключается к передней оси.

    _DSC5462.thumb.jpg.48190f10f89a8ad07dad308bab9322ca.jpg

    Автомобиль заведомо приехал на работы по замене водяного насоса с пробегом 150 000км. Помпа действительно имеет следы антифриза, люфтов шкива не замечено.

    _DSC5464.thumb.jpg.28b35ffa902a8cc6a35290dfca4df1a4.jpg

    Чтобы поменять водяной насос необходимо приподнять двигатель, для того чтобы открутить и достать деталь. Сливаем антифриз и приступаем к замене.

    _DSC5467.thumb.jpg.b8f6bc93563b3391816d494a6dbc30ed.jpg

    После замены помпы, заливаем свежий антифриз, прогреваем автомобиль до включения вентиляторов. Следим за температурной стрелкой. Глушим автомобиль, даем немного остыть, доливаем антифриз.

    _DSC5470.thumb.jpg.8fa47d9fbce45cb2d90e36a50a132eb8.jpg

    Отметим, что есть случаи выхода из строя помпы на более ранних пробегах этой модели.

    _DSC5472.thumb.jpg.7bc759d68d8713dd003e3e5706d9e0ff.jpg

    Клиенту даны рекомендации ближе к летнему сезону помыть радиаторы с полным разбором, радиаторы охлаждения забиты и хоть на гибридном автомобиле нагрузка однозначно меньше, чем просто в бензиновом варианте, однако не исключено что это тоже могло поспособствовать быстрому выходу из строя водяному насосу.
    _DSC5458.thumb.jpg.1fca3f04077e2add71b929b331aa9841.jpg

    До новых встреч!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Доброго дня, дорогие читатели!

    _DSC5627.thumb.jpg.9502813aec215144fe57ffc0e555be20.jpg

    На автомобилях TOYOTA трансмиссия CVT устанавливается с 90-х годов, одна из которых автомобиль RAV4.  Сегодня мы поговорим о современных CVT трансмиссиях в автомобиле RAV4.

    CVT трансмиссия устанавливается на RAV4 с 2.0 двигателем. Решение принято из-за  бесшумного и плавного переключения передач, и оно стало быстро востребованным.

    Автоматическая коробка передач CVT (Вариатор), первая особенность это – маленький расход топлива (экономичность) и комфорт (плавное переключение передач).

    Уникальное бесступенчатое переключение – основано на зубчатых ремнях. При резком ускорении придает плавность переключении передач, отсутствуют рывки, к тому, при разгоне предотвращает увеличение оборотов, экономя топливо.

    _DSC5579.thumb.jpg.70e5b4710b28bf3c04732b8ac17157b3.jpg

    На моделях с 2010 по 2015 года, вариант CVT основывался на двух валах с клиновидными дисками (клиноременный вариант), первый идет от двигателя, второй, к ведущим колесам. За счет уменьшения или увеличения расстояния между дисками и ремнем, изменяется передаточное число.

    На моделях с 2015 года, трансмиссию заменили на гидротрансформатоную систему (ХА40). Конструктивно аналогичная система. Только теперь полностью управляемая компьютером и за изменением расстояния между волами отвечает гидравлика.

    _DSC5603.thumb.jpg.0e5661d5a0dd076d9c657f18602fa6d8.jpg

    Плюсы вариатора – это экономичность (двигатель работает все время на малых оборотах) и комфорт (из-за плавности переключения передач, нет рывков или подергиваний)

    Из минусов можно отнести – Шум работы CVT (при низких оборотах двигателя, отчетливо слышится работа вариатора) и обязательная бережная эксплуатация (есть ряд правил которым необходимо придерживаться в отличие от механической или автоматической коробки передач, но и так же своевременно обслуживать вариатор).

    С 2013 года регламента по обслуживанию вариатора – нет. Она просто на просто отсутствует о необходимости и времени замены масла в CVT. Рекомендована проверка состояния трансмиссионного масла каждые 40 000 км.

    _DSC5574.thumb.jpg.b98fb64b8f0073da2e48f4140672312a.jpg

    На автомобилях RAV4 с вариатором (CVT) с 2013 года выпуска, обслуживать коробку необходимо каждые 40 000 – 60 000 км. В обслуживание входит частичное замена трансмиссионного масла (здесь лучше не экономить и использовать оригинальное масло для этой трансмиссии) и масляного фильтра. Это продлит срок службы работы вашей трансмиссии.

    _DSC5622.thumb.jpg.1d20b6f0f6e49d0c929fb6f8f568891a.jpg

    При не правильном обслуживании CVT трансмиссии неисправности могут начаться уже после 100 000 км. Бывали случаи ремонта\замены CVT коробки на 150 000 км.

    _DSC5567.thumb.jpg.45f3ffe1f92529fc3fef57af8bddc695.jpg_DSC5576.thumb.jpg.f1dc7df1514d2c067f841943afc649d3.jpg_DSC5571.thumb.jpg.dd7b4ceea6176e6689582a46b25e839e.jpg_DSC5582.thumb.jpg.d4719405449b4999dd91a79267244673.jpg_DSC5584.thumb.jpg.1f1f938b1a9ba961e2dae6810aca6086.jpg_DSC5589.thumb.jpg.79bf9e09e64c1812f10bb50bf0c32a80.jpg_DSC5605.thumb.jpg.dab7bd1b2115c25d915f22571026a3ed.jpg_DSC5609.thumb.jpg.ebb5c84c18fcf62da4be5347b488cc5b.jpg_DSC5615.thumb.jpg.305fb73c2d83ed3e19c31b95709bf01d.jpg_DSC5621.thumb.jpg.859f092b1421e75d176dcae2d184fe0f.jpg_DSC5624.thumb.jpg.ec09d451592b8872dc3dab624e7c7ab0.jpg

    К нам в гости на замену масла в вариаторе приехал TOYOYA RAV4. На одометре уже пробег за 160 000км. и с вариатором все отлично.

     

    Надеемся было интересно! До новых встреч!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Дорогие друзья!

    559478964_.thumb.jpg.3e8186a46666d5e68f1e2fc7b51e2f83.jpg

    Хотим Вас поздравить с наступающим новым 2022 годом! От всей души поблагодарить Вас за внимание к нам, интерес к тому, что мы делаем и, конечно за то, что Вы с нами!

     

    Поздравляем Вас с этим волшебным праздником! Пусть наступающий год будет насыщен новыми планами, творческими идеями, хорошими новостями и финансовыми успехами.

     

    В праздничные дни мы рады видеть Вас, и поэтому мы даем подарки нашим клиентам при посещении технического центра с 3 по 8 января.

     

    Режим работы в праздники:
    31 декабря: до 14 часов.
    1-2 января: выходной
    3,4,5,6 января: работаем с 9 до 21 часов
    7 января: выходной
    с 8 января работаем в штатном режиме с 9 до 21 часов

     

    С уважением,

    Команда Лексус Дубровка

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Добрый день, дорогие читатели и наши подписчики!

    _DSC5628.thumb.jpg.39e37f0bb174b621fc020cc5bdd52bb7.jpg

    В 2007 году инженеры TOYOTA разработали новую систему управления клапанов – VALVETRONIC.

    _DSC5636.thumb.jpg.5c310d8376bcc46d1865daed967b5e7a.jpg

    _DSC5638.thumb.jpg.b69291919a7d29148447505288723a4b.jpg

    _DSC5640.thumb.jpg.1a1482aaf34c76e11a452a461cb2850d.jpg

    Принцип работы: В ходе работы меняет количество кислорода поступаемого в систему. В зависимости от этого корректируется обогащение топлива, тем самым влияя на параметры мощности двигателя.  Благодаря этому двигатели показывают хорошие показания при разгонах и езде на высоких скоростях.

    _DSC5648.thumb.jpg.56b4d4adabd0f0558350063ad028fb61.jpg

    _DSC5650.thumb.jpg.4ac3bc2f4a1bea8c46a63c714de86a0f.jpg

    _DSC5653.thumb.jpg.ef3b1e785021f5ee78f3248faa67c686.jpg

    VALVETRONIC – устанавливается на двигатели, объемом не более 2.0 литра.

    _DSC5661.thumb.jpg.5392f43a9cb895fe7b56f167d218952b.jpg

    _DSC5662.thumb.jpg.5f1d6a25943c62231bdf1945ccba2fc8.jpg

    _DSC5665.thumb.jpg.545cb9eacac0302b81780af99b5aaa40.jpg

    Система обеспечивает бесступенчатую регулировку фаз клапанного механизма, позволяет подстроиться двигателю под определенный момент вождения автомобиля.

    _DSC5667.thumb.jpg.169ed3eb580893d87964d26a93c5ddca.jpg

    _DSC5668.thumb.jpg.e8ee58b02aef1ab6d2f339113c35da72.jpg_DSC5698.thumb.jpg.665d24dabbc3dc13acd8f53c5e10000d.jpg

    Преимущества двигателей с VALVETRONIC: Сокращение СО2, снижение расхода топлива на 10% (на двигателях 1,6), увеличение мощности.

    _DSC5696.thumb.jpg.3cf6ccb5df40ae9c06e1a1b72926d9b2.jpg

    _DSC5701.thumb.jpg.a4d2f276181766debf35adfd8b9b3506.jpg

    _DSC5711.thumb.jpg.2f8b1dfb02fe3f265691f445477475fd.jpg

    Ресурс VALVETRONIC порядка 150-200 000 км. Поломка сопровождается посторонним звуком двигателя, ошибками Р1047, U011B, Р2649. На свежих двигателях TOYOTA LEXUS, VALVETRONIC является не разборной деталью, по этому, при выходе из строя, узел меняется в сборе.

    _DSC5715.thumb.jpg.fff12381a1e58a702bfcca239136c16d.jpg

    _DSC5718.thumb.jpg.81f644c24fb15f65eb2706167de679b0.jpg

    До новых встреч!

    _DSC5672.thumb.jpg.aaaef954d30dabe231e80aabcafd2259.jpg

    _DSC5724.thumb.jpg.28941c70e2515fe264fd631fc4741f4e.jpg

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Аппаратная замена масла в АКПП TOYOTA LC200

    _DSC6027.thumb.jpg.6ba6aa018f07e284f0bd2b6d9eeebe94.jpg

     

    Добрый день, дорогие читатели и наши подписчики!

     

    Сегодня у нас в гостях TOYOTA LAND CRUISER 200 с заменой масла в автоматической коробке передач.

    На эти автомобили устанавливается «не убиваемая» трансмиссия от производителя компании AISIN. АКПП данного производителя довольно надежны и при должном обслуживании проедут больше 500 000 км. Трансмиссия компании AISIN очень чувствительна к качеству масла. В России условия эксплуатации автомобиля считаются «жесткими». Поэтому менять масло в АКПП частично рекомендуется каждые 40 000 км и каждые 120 000 км полностью.

     

    _DSC6002.thumb.jpg.65f7bc4ce64d965375c5ed8f0a01868b.jpg

     

    !На официальном сайте компании AISIN опубликован сервисный бюллетень, в котором говорится, что в автоматических трансмиссиях AISIN, рекомендована замена масла каждые 20 000км.

     

    _DSC6011.thumb.jpg.508ac898d8169d9b5e340244cc681b32.jpg

     

    При замене масла частично, меняется из всего объема порядка 30-35% масла (всего около 5 литров). Полная замена масла подразумевает подключения специального аппарата, который под давлением откачивает старое масло, взамен, заливая новое (при такой замене уходит порядка 16-18 литров).

     

     Симптомы требующего замены масла в АКПП:

    • «Пинки», рывки при переключении передач
    •  Запах горелого масла, темный цвет жидкости (на щупе АКПП)

    _DSC6013.thumb.jpg.b4a85507c6f11758bb6875f49464dfec.jpg

     

    Использовать масло в автоматическую коробку передач TOYOTA LAND CRUISER 200 необходимо только оригинальное. Аналоги, предложенные, другими производителями могут работать не корректно и привести к поломке агрегата, что приведет к совершенно другим денежным цифрам. Оригинальное масло обладает всеми техническими свойствами, которые необходимо автоматической коробке AISIN.

     

    _DSC6015.thumb.jpg.cf4a94d3ffdad6c288304e4005bef931.jpg

     

    Сегодня наш LC200 с пробегом в 130 000 км меняет масло полностью (аппаратно). До этого были только частичные замены с фильтром.

     

    _DSC6018.thumb.jpg.cf667511e3161509804401f45c4c0d95.jpg

    _DSC6009.thumb.jpg.0d4458ecd11b86ef486f95da6c2cf350.jpg_DSC6006.thumb.jpg.b819b4de1b56b7b8a1c489fceb942087.jpg

     

    При снятии поддона обращаем внимание на магниты, к ним магнитится «стружка», она является технической, поскольку в автоматической коробке TOYOTA очень много трущихся деталей.

     

    _DSC6030.thumb.jpg.40844505427f7ac10f5bd7fa8751f6f3.jpg

     

    Очищаем поддон он старого масла, в том числе чистим магниты от стружки.

     

    _DSC6037.thumb.jpg.c6fe4404dcc3986a2f753fab99f6b609.jpg

    _DSC6038.thumb.jpg.8e362ad2dd86a26f6715be4f6c6e4ce2.jpg

     

    Устанавливаем новый фильтр АКПП и меняем прокладку поддона.

     

    _DSC6062.thumb.jpg.08855ba13c1accfa87b04812ac4da9d1.jpg

     

    Заливаем новое оригинальное масло по уровню, прогрев трансмиссию.

     

    _DSC6068.thumb.jpg.2306414e801b75870913691b0a71a46c.jpg

     

    Подключаем установку и запускаем.

     

    _DSC6083.thumb.jpg.daa1ef4f1a3d217b12efc93c39b20fbf.jpg

     

    Заканчивая работу, выставляем уровень масла по щупу.

     

    _DSC6086.thumb.jpg.7fa4cfdb8903ba0a6006966373a702d0.jpg

     

    Теперь LC200 готов дальше радовать своего хозяина.

     

    _DSC6105.thumb.jpg.dccbb7ef2dbf9c5c2b346bd563354a45.jpg

     

    До новых встреч!

     

    _DSC6082.thumb.jpg.77dc808609048e1ae323ddf3ef84a1aa.jpg

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    _DSC6057.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    _DSC5726.thumb.jpg.804e4df913909a91e30b40b77b8b00b7.jpg

    Добрый день, дорогие читатели!

    _DSC5727.thumb.jpg.d1983d358b55ffc38379a7b502221d4b.jpg

    _DSC5730.thumb.jpg.134176ad058ab782650fd8d760759354.jpg

    _DSC5731.thumb.jpg.f352404d5b8fcf626796640f575b0975.jpg

    TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 – Честный рамный внедорожник, который за годы эксплуатации зарекомендовал себя как надежный автомобиль. Выпускается с тремя двигателями: 2,7 литра 163 л.с., 4.0 литровый V6 283 л.с. и 3.0 дизель 173 л.с.

    _DSC5740.thumb.jpg.a37c4d24af3fea09baeccce66cf514aa.jpg

    _DSC5742.thumb.jpg.0d2c74cd7c867ff0efed6e2d6ba8995d.jpg

    _DSC5743.thumb.jpg.6c473648d81439972a437f328c2eb859.jpg

    _DSC5745.thumb.jpg.d3cbb559b203b23d45a5a22f347b2703.jpg

    Первый Prado 150 сошел с конвейера в 2009 году, в 2013 году вышел первый рестайлинг, а в 2017 второй. 

    _DSC5749.thumb.jpg.7d83ddd96371a08830e5277d0596694c.jpg

    _DSC5751.thumb.jpg.bc360cec83cf765323a701ff7e8ea7d1.jpg

    _DSC5754.thumb.jpg.2b112205a4aacce51e69ae432732995a.jpg

    _DSC5768.thumb.jpg.5d304a0ff03be658e2d67a953f118a0a.jpg

    Надежные силовые узлы агрегатов, которые служат сотни тысяч километров, и обладает хорошим ходом подвески. Постоянный полный привод, блокирующийся дифференциал, по бездорожью подвеска демонстрирует отличные способности. Но даже этот легендарный внедорожник рано или поздно приезжает в автосервис.

    _DSC5769.thumb.jpg.8371cd9a428d4e16b83bd5393abbf25a.jpg

    _DSC5771.thumb.jpg.9197f834edf56425c86a8a623f5f3628.jpg

    _DSC5789.thumb.jpg.eb60618b95839df400f77cc3eeedb236.jpg

    _DSC5791.thumb.jpg.a60a9900feacbce7add7b1c7c2a06725.jpg

     

    В России условия эксплуатации автомобиля считаются «жесткими» поэтому некоторым узлами подвески приходится уделять особое внимание. Требуется обслуживание блока KDSS (ранее описанные в наших темах), задние амортизаторы подвержены так же коррозии.

    _DSC5793.thumb.jpg.b7085c9cfbc82b917fcee6ef373259da.jpg

    _DSC5798.thumb.jpg.1b758f6a6758d80868a36e283c41e3d0.jpg

    _DSC5801.thumb.jpg.ab3bcacb9f53e002dcacd763b338b020.jpg

     

    Изнашиваются сайлентблоки в передних рычагах к 150 000 км, в зависимости от манеры и основного места эксплуатации (рыбалка, охота). Рекомендуется замена передних рычагов на автомобилях TOYOTA PRADO 150, поскольку при выпрессовке, посадочное место сайлентблока в рычаге увеличивается в диаметре и установка нового сайлентблока становится не возможной. При замене так же могут потребоваться болты и гайки крепления рычагов, поскольку в 80% случаях, болты закисают во втулках сайлентблока и их приходится резать. 

    _DSC5806.thumb.jpg.6bc1de3d8e7cd90cf4013dc518f84105.jpg

    _DSC5813.thumb.jpg.119ac794e13052bd1970fcc2864f65c1.jpg

    _DSC5820.thumb.jpg.a2db0a985571b365e5616be1cb9f4e07.jpg

    _DSC5825.thumb.jpg.d321e90eb35bce3c89a64e4028b1d510.jpg

    _DSC5830.thumb.jpg.29ef07eae8bf502a65943eac9d19d134.jpg

    _DSC5833.thumb.jpg.be9cbc89b357e5ea390dc038afa416fb.jpg

    _DSC5837.thumb.jpg.aa66952c2142aa57b6d375f4bb28aab7.jpg

    После замены передних рычагов подвески, необходимо выполнить регулировку развал-схождения.

    _DSC5839.thumb.jpg.a49acaefd5e08728f141b7367dd248e2.jpg

    Сальник хвостовика раздаточной коробки не «болезнь» данных автомобилей, но со временем и пробегом, так или иначе, все резиновые уплотнения соединений вращающихся частей подлежат замене.

     

    До новых встреч и удачи на дорогах!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    _DSC5475.thumb.jpg.d5225f5e56e8589e09cb33991be32b03.jpg

    Доброго дня, дорогие наши читатели!

    _DSC5474.thumb.jpg.f32afa061d4465499275cf963020e922.jpg

    Сегодня у нас в гостях сегодня Lexus LX570 III с течью антифриза.

    Роскошный внедорожник появился в 2007 году, в 2012 году первый рестайлинг. Двигатель (3UR-fe) 5,7 литра, V-образный восьми цилиндровый. 367 сильный мотор с крутящим моментом в 543 H*m. Спокойно воспринимая топливо как АИ-92, АИ-95 и АИ-98, интересный момент с 2009 года появился 3UR-FBE, этот двигатель может работать на «биотопливе», например, этанол Е85.

    _DSC5476.thumb.jpg.edf44b2521d974b9243d9be8e5aaa1cc.jpg

     Двигатели 3UR-fe с 2007 года устанавливались на автомобили TOYOTA TUNDRA, SEQUOIA, LAND CRUISER 200, LEXUS LX570.

    Двигатели 3UR-FBE устанавливались с 2009 по 2011 года на TOYOTA TUNDRA и SEQUOIA.

    _DSC5479.thumb.jpg.d69149bbf0ef8227d97f785586da8a7a.jpg

    !Ресурс двигателей более 1 000 000 км.

     

    Так или иначе, обслуживать автомобиль необходимо. Регулярно проходить техническое обслуживание, вовремя менять масла, жидкости, свечи и ремни.

     

    При визуальном осмотре, выявлена течь антифриза из под прокладки водяного насоса. 

    _DSC5482.thumb.jpg.7b858af035185ad9cc8d1a4d298ccbd8.jpg

    Не много о водяном насосе – это важная деталь в системе охлаждение двигателя, если водяной насос (помпа) выйдет из строя, двигатель станет быстро греться и как следствие перегреется. Так как охлаждающая жидкость циркулировать самостоятельно не может, основная задача водяного насоса – это обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, отбор и завод тепла.

    _DSC5487.thumb.jpg.6895a20d6df6f05e0d6c10ebad671b9b.jpg

    _DSC5493.thumb.jpg.e23880d3b0a821a8a5ac2d4af7b12729.jpg

    _DSC5494.thumb.jpg.a5aa0946c3f5452959f0deaca6540f3e.jpg

    Средний ресурс водяного насоса (помпы) 150 000 км.

    _DSC5498.thumb.jpg.3dd0264f9ef9897089a244fb352401ac.jpg

    _DSC5500.thumb.jpg.ea537dd5250245330e721afe497041e2.jpg

    _DSC5502.thumb.jpg.84377d1a33b7568f2b7350378c86e92b.jpg

    При замене водяного насоса необходимо слить антифриз, снять ремни навесного оборудования. После снятия водяного насоса, хорошо очистить посадочного место и следы течи старого антифриза.

    _DSC5504.thumb.jpg.47eac5f0b963ce0289070b0220cc814b.jpg

    _DSC5509.thumb.jpg.179d025ed77cc72153903adfb9fa4e2b.jpg

    _DSC5511.thumb.jpg.7d97659fb8feae6acb4cc4f456c48f6f.jpg

    Собираем все в обратном порядке, заливаем новый антифриз. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, ждем включение вентиляторов охлаждения. Выключаем двигатель и даем ему немного остыть.

    _DSC5516.thumb.jpg.d1ace351a67225112d05f94c43134d57.jpg

    _DSC5519.thumb.jpg.cf80ae572a08cba317d2b1aecd1df8e6.jpg

    _DSC5521.thumb.jpg.8c12c14a001e15d2f29d2eccbd61b693.jpg

    Заключительной частью является проверка уровня охлаждающей жидкости и осмотр водяного насоса на протекание антифриза.

    _DSC5527.thumb.jpg.cb41df9b97d722ab001ae6b75f29a6a1.jpg

    При выполнении ежегодного технического обслуживания, можно предостеречь автомобиль и себя от неожиданных поломок в дороге.

    _DSC5480.thumb.jpg.b47e3b70ae60f79573971777c073bd25.jpg

    До новых встреч и удачи на дорогах!

    _DSC5528.thumb.jpg.155146f9a5ff24f2d512c6e92a37de5c.jpg

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Простая казалось бы работа. Lexus LX450d

    _DSC5918.thumb.jpg.e46bad0ecc5e1a75f0861454485f23b4.jpg

    Добрый день, дорогие читатели!

    _DSC5904.thumb.jpg.425e92b625a1e4d28c09550a9aa92ea1.jpg

    Сегодня мы поговорим о простой работе, замена тормозных колодок.

    _DSC5906.thumb.jpg.992b8be03d04d8ac3cf46e8bd5d4cd3a.jpg

    Работа казалось бы многим по плечу, возле подъезда на домкрате «с пивком» нет ни каких проблем поменять тормозные диски и колодки.

    _DSC5907.thumb.jpg.617239c3ede27a44fc140a22d188189d.jpg

    Даже для такой, казалось бы простой работы нужны определенные навыки и знания.

    _DSC5911.thumb.jpg.53058c33a658717b1aa9be612eb58f37.jpg

    При снятии тормозных колодок необходимо осмотреть направляющие и поршни суппорта, если направляющие закисли, их необходимо очистить и смазать обязательно термостойкой смазкой для направляющих суппортов, если этого не делать то тормозные колодки могут подклинивать, что приведет к неравномерному износу и перегреву тормозных дисков, не говоря уже о дискомфорте при торможении. Обязательно обратить внимание на поршни тормозных суппортов и их пыльники. При вдавливании поршня так же понять, не подклинивает ли он.

    _DSC5915.thumb.jpg.f1ccd88754713a0dfaf196ce70252337.jpg

    После снятия тормозного диска, хорошо зачистить посадочное место на ступице колеса, поскольку если поверхность будет не ровной, то биение в руль Вам обеспечено.

    _DSC5946.thumb.jpg.73747fa08ff94acf6797484c7ea4217e.jpg

    _DSC5947.thumb.jpg.68f7ad0cc92e39e3bafa10b1c45d1225.jpg

    _DSC5950.thumb.jpg.9dc456d7c127d84e59e344f19e3a5a9c.jpg

    _DSC5966.thumb.jpg.b3484ef8de9a5a35366b603aa866cac4.jpg

    В заключительной части сборки не многие кто знает, после прокачки педали тормоза необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бочке, при необходимости выставить уровень.

     

    Казалось бы, работа не такая сложная и действительно ее можно выполнить и возле дома, но основная задача не просто поменять тормозные колодки, а убедиться, что автомобиль будет исправно выполнять функции при торможении, не создавая угрозы аварии участникам движения.

    _DSC5968.thumb.jpg.e851cc6ec5c460a3ea6f0cb635448e97.jpg

    В заключении хотим посоветовать, оставить работу по ремонту автомобилей TOYOTA LEXUS профессионалам.

     

    До новых встреч и удачи на дорогах!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Обзор: Все о жидкости ATF

    _DSC2717.thumb.jpg.e6ef4ed6284fc12c799ef39c56d60b03.jpg

    Доброго дня, дорогие читатели и наши подписчики!

    Сегодня расскажем о трансмиссионном масле для автоматических коробок передач, а именно о ATF.

    IMG_4496.thumb.jpg.a1a297ac96a0aa90ea32ec9b95447b75.jpg

    История появления

    В 1949 году фирма General Motors приступила к производству первого на планете масла ATF. Смазка получила индекс Type A. В основном оно состояло из минерального масла, произведенного из нефти. В масле присутствовала всего одна присадка – спермацетовый жир кашалота.

    Тогда на автомобили устанавливались низкооборотные трансмиссии, температура которых не поднималась выше 90 градусов Цельсия. Трансмиссионное масло обладало оптимальными параметрами для обеспечения работоспособности данной КПП.

    С течением времени мощности и крутящие моменты росли, что обусловило необходимость создания новой жидкости для трансмиссии с улучшенными параметрами.

    В 1957 году выпустили масло Type A Suffix A. В него стали добавлять присадки, в которых присутствовали фосфор, цинк, сера. Это дало возможность улучшить антиоксидантные и иные параметры смазки.

     

    Спустя десять лет фирмой General Motors было создано масло ATF Type B. С этого времени появилась классификация DEXRON. В состав масла с индексом В входили вещества с содержанием бария, цинка, серы, бора, кальция.

    В 1972 году в Соединенных Штатах Америки был принят законодательный акт, который запрещал охотиться на китов, и использование спермацитового жира стало невозможным. Замену этому компоненту нашли не сразу.

     

    В середине 70-х фирма International Lubricants выпустила жидкий восковой эфир. На его основе начали производить масло для АКПП. По техническим характеристикам оно было значительно лучше ATF на базе спермацитового жира.

    На основе воскового эфира была произведена смазка DEXRON II индекс С, в которой содержалось 10.5% присадок. Во время эксплуатации оказалось, что жидкость провоцирует появление коррозии на деталях. Поэтому уже через год была выпущена ATF DEXRON II индекс D с добавками, которые препятствуют возникновению коррозийных процессов.

    В следующем варианте DEXRON II индекс Е, представленный в 1990 году, были добавлены стабилизаторы вязкости для разных температурных режимов.

    В 1995 году было представлено масло DEXRON III. Она содержала расширенный пакет присадок и учитывала все потребности АКПП.

    В настоящее время GM производит трансмиссионные жидкости DEXRON IV, V и VI. Кроме того, собственные линейки ATF есть у многих автопроизводителей, таких как Форд, Тойота и другие.

    Чтобы избежать путаницы в совместимости жидкостей, было решено привести все стандарты к классификации GM-DEXRON.

    0O4jOe2cN2j4gRbQN9zjyuBFrD0-1920.thumb.jpg.6b2d563ad0e090991777d3f14786a9c7.jpg

    В чём отличия ATF от иных масел?

    В авто используют смазочные материалы разных видов: моторное, трансмиссионное масло, жидкость для ГУРа, «тормозуха». Основу любого масла составляют углеводороды, которые получаются путем переработки нефти. Любое масло предназначено для смазывания движущихся деталей. Благодаря этому, отводится тепло и снижается трение.

    Иногда владелец автомобиля думает, что между разными видами масел нет принципиальной разницы, но это не так. Если залить в коробку передач масло для двигателя или тормозную жидкость, это приведет к выходу агрегата из строя. Для АКПП нужно выбирать жидкость ATF, так как такие масла разработаны с учетом особенностей эксплуатации трансмиссии, а именно оригинальные масла.

    284dc6a913ea95509c2d65080ec357f7.thumb.jpg.0a7cc9f1e7dd1d712328a810d489af25.jpg

    Свойства ATF

    Трансмиссионное масло — самая сложная по составу техническая жидкость в транспортном средстве. Она обладает набором параметрам, которые не присущи маслу для двигателя и другим смазочным материалам.

     

    ●     Смазывающий эффект. Смазка уменьшает трение в подшипниках и других деталях, тем самым сокращая их износ.

    ●     Повышение силы трения. Масло предотвращает проскальзывание между фрикционами пакетов сцепления, блокировкой гидротрансформатора, тормозными лентами.

    ●     Отведение тепловой энергии. Отличная теплопроводность и текучесть смазки позволяет быстро отводить тепло от подвижных механизмов, предотвращая их перегрев. 

    ●     Подавление пены. В зонах соприкосновения с воздухом на поверхности жидкости не образуется пена.

    ●     Стабильность характеристик. При нагревании и контакте с кислородом жидкость не окисляется. Это обеспечивает её долгий срок службы.

    ●     Препятствование коррозийным процессам. ATF надёжно защищает детали от появления коррозии.

    ●     Гидрофобность. Жидкость способна отталкивать влагу с поверхности деталей АКПП.

    ●     Возможность сохранения стабильной текучести и гидравлических качеств. Характеристики масла не меняются под воздействием температуры. Жидкость сохраняет свои качества при температуре от -50 до +200 градусов Цельсия.

    6039060523.thumb.jpg.e5629f29b7078b8bd25ec266d5f815af.jpg

    Итак, как же понять, какую жидкость заливать в коробку. Существует несколько правил.

     

    ●     Чем современнее трансмиссионное масло, тем лучше его параметры. Менее современные смазки приходится менять чаще.

    ●     Производители не публикуют развёрнутую информацию о характеристиках и составе масла. Можно найти только общие рекомендации.

    ●     Рекомендовано применять масло с неизменными фрикционными параметрами.

    ●     В целом свойства ATF разных производителей одинаковы, но они могут иметь значительные различия.

     

    Из всего вышесказанного целесообразно сделать вывод: для замены лучше выбирать более современную (оригинальную трансмиссионную жидкость TOYOTA), следовательно, и более дорогостоящую жидкость. Если денег не так много, можно выбрать более доступный вариант, но в таком случае менять масло придется чаще.

    inside-placeholder-1505308440-08886-01703.thumb.jpg.89475a08cac0812292b3cbb63283c39a.jpg

    Состав ATF

    Любая трансмиссионная жидкость состоит из основы и различных присадок. Как мы сказали ранее, производители не публикуют расширенную информацию о составе ATF. Доступны только данные о составе главных добавок и характеристиках смазки, так называемые «допуска».

    QxAAAgCgDeA-1920.thumb.jpg.1c140a442d0eca712a14b63c8fda91c5.jpg

    База ATF

    Основа — это жидкость, которая составляет большую часть объема масла. По своим параметрам основы подразделяются на 3 группы: минеральная, синтетика, полусинтетика.

    ●     Минеральные масла подразделяются на парафиновые и нафтеновые. Они обозначаются XHVIYAPI ATIEL.

    ●     Полусинтетические жидкости — это гидратированные минеральные масла. Классификация: VHVI.

    ●     К категории синтетических относят полиальфаолефиновые смазки HVHVI или PAD.

    Технология производства синтетических масел очень дорогая. Чаще всего жидкости, представленные в продаже как синтетические, представляют собой синтетическую базу с добавлением минерального или полусинтетического компонента.

    toyota-atf-type-t-iv-us-0_946l.jpg.482a126e34055915883a61d5da3a5245.jpg

    Присадки ATF

    Состав присадок полностью не раскрывается. Потребитель может узнать только общую информацию о процентном содержании ионов разных веществ. Присадки могут содержать фосфор, барий, серу, азот, магний. Эти вещества включены в состав полиэфирных соединений, которые усиливают различные свойства добавок.

    Рассмотрим присадки, включенные в состав трансмиссионной жидкости DEXRON III/MERCON. Их объем составляет 17% по отношению к основной жидкости.

     

    ●     Фосфор. Повышает устойчивость к износу.

    ●     Цинк. Антиоксидантные и противоизносные свойства.

    ●     Бор. Увеличивает моющие свойства.

    ●     Кальций. Моющий, диспергирующий, антикоррозионный эффект.

    ●     Магний. Снижение кислотности, защищает от коррозийных процессов.

    ●     Сера. Противоизносные свойства.

    ●     Силоксан. Подавление пены.

     

    Перечисленные вещества могут быть включены в состав разных присадок в разном процентном соотношении. В составе одной смазки может находиться до двадцати различных присадок.

    ATF с изменяемыми и постоянными фрикционными характеристиками

    toyota-atf-ws.jpg.f936530bff4c2008a2067c7c77232666.jpg

    По мере прижатия фрикциона и уменьшения скорости проскальзывания увеличивается сила трения. Во время зацепления фрикционов она достигает наибольшего значения.

    При применении смазки с непостоянными фрикционными характеристиками на начальном этапе прижатия фрикциона коэффициент трения-скольжения имеет предельно высокое значение, но по мере их сжатия оно начинает уменьшаться. При полном контакте снова достигается наибольшее значение. Коэффициент трения покоя значительно меньше. За счет этого обеспечивается плавное переключение передач, однако повышается количество тепла, которое выделяется в процессе функционирования АКПП.

     

    Применение неправильно выбранной ATF может привести к следующим ситуациям:

     

    ●     Если в коробке с жестким включением залить масло с непостоянными свойствами, может возникнуть эффект пробуксовки блокировки. Если при этом АКПП имеет блокировку со значительным износом, тогда появляется высокий риск её разрушения.

    ●     Если залить масло с постоянными фрикционными параметрами в автоматическую КПП с управляемым проскальзыванием, то это приведёт только к более жесткому переключению передач. Никаких серьезных поломок не должно произойти.

    _DSC5609.thumb.jpg.ad08f88f6eaf17685b34004608049e56.jpg

    !В заключение можно сказать, что есть более серьёзные факторы, которые оказывают воздействие на функционирование автоматической КПП. К ним относятся температура, уровень износа фрикционов и низкие отрицательные температуры. Если присутствуют эти негативные факторы, то отличия в параметрах трансмиссионных масел становятся несущественными.

     

    Надеемся, статья была Вам интересна!

    До новых встреч и удачи на дорогах!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Добрый день, дорогие читатели!

    ccaTlZurX8Q.jpg.7d0745c4d6991cd23cfb6099f3fe308f.jpg

    Дезинфекция салона автомобиля обязательная процедура для транспортных средств. Об обработке антибактериальным средством заботится хозяин транспортного средства. Она направлена на уничтожение болезнетворных организмов в салоне автомобиля.

    Размножение микробов в салоне автомобиля ведет к заражению пассажиров различными инфекциями. Процедура по осуществлении чистки салона производится не в ручную, а с применением специального оборудования.

     

    Салонный фильтр

    9.thumb.jpg.c3f5b351ce2b3bee91ff02185c29bf68.jpg

    Фильтр предназначен для удержания пыли, грязи и неприятных запахов. Ни какой салонный фильтр не обладает дезинфицирующим свойством. Однако чистый фильтр гораздо лучше справляется с удержанием грязи, тем самым, снижает риск заражении инфекцией.

    После антибактериальной обработки рекомендуется заменить салонный фильтр.

     

    Кондиционер автомобиля

     

    Кондиционер автомобиля очень удобная среда для размножения грибков и бактерий. Способствует это всему высокая влажность и температура. Появление посторонних запахов, сырости или затхлости первый признак того что необходимо производить антибактериальную обработку системы кондиционирования.

     

    Антибактериальная обработка

    IMG_3742.thumb.jpg.b75627121f1e1569d45437757e28ac6b.jpg

    Специальный раствор (жидкость), заливают в специальный генератор, для обработки паром всего салона автомобиля. Для начала жидкость разогревается до 60 градусов, генератор распыляет жидкость в виде аэрозоля, мельчайшие частицы средства проникают в труднодоступные места, обеспечивая эффективную дезинфекцию.

    1.thumb.jpg.751a67a36fc469e6cb9d09ec35e02c24.jpg

    Хлорные растворы оставляют на пластике и тканях, пятна. Частое применение не рекомендуется.

    После антибактериальной обработке рекомендуется проветрить салон автомобиля.

    d0b2cf9s-960.jpg.8f717080d99af99d2a26f0e97ac6a4d4.jpg

    Озонирование

    o3MgjLa_D5pWIp2SasqiQLwvCZCe7wAInC8NnJgpDZqUaQ.thumb.jpg.3e60b5326aa7e36eb0324a89424cca4e.jpg

    Данная процедура похоже на антибактериальную, устраняет грибок, неприятные запахи, вирусы и плесень, так же препятствует возникновению грибка.

    Это специальное оборудование, которое выделят озон, который эффективно справляется с вирусами и бактериями. Озон проникает в самые глубокие части поверхностей уничтожая плохой микроклимат в салоне автомобиля.

    aircon-5.thumb.jpg.a14c8607d4dc6160c4a00ce9cc96f668.jpg

    Технология не много иная, от предыдущей, она основана на применении газа вырабатывающей озоногенератором.  Озон уничтожает молекулы бактерий и микроорганизмов, так же газ способен уничтожать и летучие химические вещества. Процедура включает в себя, обработку салона, системы кондиционирования и вентиляции автомобиля.

     

    !Эту процедуру необходимо производить только в специализированных технических сервисах.

     

    Проходя эту процедуру раз в год, вы ограничите себя от неприятных запахов в салоне автомобиля, а так же, защитите себя и близких от разных заболеваний.

    XXL.thumb.jpg.169f30a74ebae537842fba9c3b445eba.jpg

    Вы всегда можете произвести антибактериальную очистку салона Вашего автомобиля в нашем техническом центре. Мы используем специализированное оборудование, и процедура занимает  всего 40 минут.

     

    Будьте здоровы, и до новых встреч!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Lexus IS250 Редкий случай. Датчики детонации 4GR-fse

    _DSC6693.jpg.5f2d0e51442cc437610ae97c50a0a4be.jpg

    Добрый день, дорогие читатели и наши подписчики!

    _DSC6554.jpg.f71e708cb08ccb04f364e196c591b0f4.jpg

    Lexus IS250 II выпускался с 2005 по 2008 года с установленным V-образным мотором 2,5 литра и мощностью 208 л.с. и 252 (H.m) крутящего момента. Приводом на задние колеса и шести ступенчатой трансмиссией.  Были и другие варианты исполнения комплектации, но разговор сегодня идет именно об этом автомобиле.

    _DSC6552.jpg.3e00a71d1cb690f200be14f92f095b21.jpg

    Двигатели довольно надежные, при должном уходе ходят более 300 000 км. Есть определенные «болячки» 3 и 4 цилиндра, при должном обслуживании многого можно избежать. Ресурс трансмиссии порядка 250 000 км. Хорошая альтернатива BMW 3 серии.

    _DSC6559.jpg.5eb7b5459a43b609bb318215e840ec53.jpg

    Сегодня мы поговорим о необычной поломке, с которой мало кто сталкивался, а именно, поломка  датчика детонации на автомобиле Lexus IS250 2007 года, с двигателем 4GR-fse.

    Датчик детонации связан с системой управления двигателя. При выходе из строя датчика детонации не мешают работе двигателя, но влекут неприятные последствия. В бензиновых двигателях для воспламенения топлива используются свечи зажигания, пламя непрерывно распространяется по топливно-воздушной смеси. Во время распространения пламени, если давление повышается не нормально, смесь в некоторых случаях воспламеняется самостоятельно, вызывая мгновенное воспламенение. Это явление называют – детонация.

    _DSC6572.jpg.8f6b2c727068854aba22ef022d190d64.jpg

    Хотим отметить, датчики детонации устанавливаются только на бензиновые двигатели. Отвечают за контроль уровня детонации, располагаясь на блоке цилиндров двигателя.

    _DSC6581.jpg.730f21e05d9e5adda8f4700154b6b607.jpg

    !Детонация – это не нормальное сгорание. Сгорание в двигателе это сложный процесс, поэтому требует очень сложной конструкции и контроля. Не большая ошибка управления или отклонения от нормы вызовут не нормальное сгорание.

    _DSC6587.jpg.65d8df8e30ca5f7df2189f6172cea553.jpg

    Принцип работы датчика детонации. Пьезомеханизм.

    _DSC6591.jpg.8f14273d89ad480e76a2d9ee657b0cac.jpg

    _DSC6593.jpg.fb921e01335fe447b08da53529cd8620.jpg

    В самом датчике есть пластина с пьезоэффектом, при возникновении детонации, создается напряжение на входе и выходе, двигатель при этом как бы вибрирует, называется это разности потенциалов – если уровень напряжения на одном конце слишком завышен, датчик корректирует этот процесс.

    _DSC6596.jpg.3dedc27038221b294eaf5aca82f6485e.jpg

    _DSC6598.jpg.2ae9fceb67c0eb3803fe2353912a59a8.jpg

    !Благодаря датчику детонации двигатель экономит топливо и может развивать большую мощность.

    _DSC6601.jpg.3d4bf15e4647f6347b6e8788e2f6d186.jpg

    _DSC6605.jpg.8396e86cd95f2297a0407d88e3a6afa7.jpg

    Датчиков на двигателе 4GR-fse два, замена даже одного, это трудоемкий процесс и при замене одного датчика велика вероятность что, второй выйдет очень быстро из строя. Поэтому рекомендуется при неисправности одного, менять парой.

    _DSC6606.jpg.360a2519ddf78e8058f50df0b18a9250.jpg

    _DSC6607.jpg.ef50fcffcbc0dfef881e214d50e6bb64.jpg

    Для замены, требуется снять топливные форсунки, задача не из простых, если пробег большой, то вероятность сломать топливную форсунку очень велик.

    _DSC6609.jpg.5db981a4739b6da2ea5e682e64f651d2.jpg

    _DSC6616.jpg.6de08bfd2ee824cc708c5dbe71cb1ba4.jpg

    _DSC6663.jpg.8473b4cf12ab719ee6b3160431775759.jpg

    Далее необходимо снять впускной и промежуточный коллектор, только после этого можно увидеть в развале два датчика детонации. При процедуре по замене датчиков детонации в обязательном порядке меняются все уплотнительные прокладки.

    _DSC6665.jpg.7bc5f2a7b93f217ced0a5150371bdc43.jpg

    _DSC6667.jpg.30f2424a32ab81f979fbfcf25a7576f5.jpg

    !Важно. На рынке присутствует очень большое количество подделок. Лучше приобретать подобные запчасти в специализированных сервисах, которые дают гарантию, как на работы, так и запасные части которые устанавливают. 

    _DSC6677.jpg.1452573b93cd840386c525ac4e779c0a.jpg

    _DSC6689.jpg.872805a312ee14ce10f5944bf4af7040.jpg

    Мы предоставляем гарантию на наши запасные части, у нас РЕАЛЬНЫЙ склад оригинальных и качественных не оригинальных запасных частей для автомобили TOYOTA \ LEXUS.

    _DSC6710.jpg.18c3584b4a68cd30f829c460862f0166.jpg

    До новых встреч и удачи на дорогах!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Добрый день, дорогие друзья!

    2142317150_.thumb.jpg.ce149845dd04e987336a1d73ad6f858b.jpg

    Поздравляем Вас с днем Защитника Отечества!

     

    Праздником мужества, благородства и чести!

     

    От всей души желаем Вам творческих успехов, счастья, благополучия и всего самого наилучшего.

     

    Пусть Ваши дни наполнятся прекрасными мгновеньями, которые Вы разделите со своими близкими и родными людьми!

     

    Крепкого здоровья, душевного тепла и праздничного настроения!

     

    С уважением,

    Команда Тойота Дубровка

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    TOYOTA RAV 4. Коротко о вариаторе (CVT)

    _DSC7193.thumb.jpg.3c9282f8e62598fb3c410b116265a65c.jpg

    Добрый день, дорогие читатели и наши подписчики!

    _DSC7186.thumb.jpg.f9899eea4fc25650d89fd4afae8b5c8f.jpg

    _DSC7201.thumb.jpg.05d9afc5e73482a76fae21425fb10e1e.jpg

    _DSC7204.thumb.jpg.f7c4661043a7c5d3a0882ab6b86a3a08.jpg

    Интересный факт, вариаторная коробка передач появилась еще задолго механической. Над созданием трудился в свое время сам Леонардо да Винчи! В средние века она использовалась для работы мельничных жерновов.

    _DSC7206.thumb.jpg.50795b538107cc82b8b6d9b7e0f26b42.jpg

    _DSC7208.thumb.jpg.79e437b281e313277f72cc0cd7132d37.jpg_DSC7212.thumb.jpg.d4250426ef3a83b3142b0fcb9c0cd109.jpg

    _DSC7213.thumb.jpg.a430b79a12218a2d10842e5bbc02493d.jpg

    В 1897 году был получен патент в США на производство вариаторов. Популярностью они не пользовались по той простой причине, что приводной ремень был резиновым и его ресурс составлял 30 километров.

    Серийно вариатор начал устанавливаться в 1910 году, не на автомобили, а на мотоциклы, с кожаным клиновидным ремнем, вариатор был с ручным управлением. В 1930-е годы вариаторы устанавливались на автомобили, но широкого распространения они не получили.

    _DSC7228.thumb.jpg.bb85710a1bd442b63966b5da8e718013.jpg

    _DSC7232.thumb.jpg.5f7891274f2af1262998ca679deb5af8.jpg

    _DSC7235.thumb.jpg.e7843efb22eb0e22470394007ae3641a.jpg

    В 1980-е годы кожаный ремень бы заменен на металлизированный клиновидный ремень с наборными пластинами. Из-за лучше сцепки ремень стал держать значительно больший крутящий момент.

    _DSC7238.thumb.jpg.c4a3d0ab5407ca9d511a2fdd93897d17.jpg

    _DSC7242.thumb.jpg.b10f8745756a83b1eb470379e45d1a82.jpg

    _DSC7245.thumb.jpg.fc48d631c4fdaa64da93cde4d8bd63b0.jpg

    Вариаторы получили большое распространение с многозвенным пластичным толкающим ремнем. Ресурс, которого достиг до 150 000 километров и выдерживая 320 (Hm) крутящего момента.

    В 1999 году, вариатор стал клиноцепным. Вместо ремня, набранного из пластин, начали применять стольную многорядную цепь. Принципиальное отличие, в контакт с коническими поверхностями шкивов теперь вступали оси звеньев, а не торцы пластин. Так же вариаторы стали снабжать фиксированными ступенями – виртуальные передачи, которые водитель может выбирать самостоятельно.  Практическое применение: ручное включение фиксированных передач помогает эффективно тормозить двигателем, например при скользких спусках.

    _DSC7249.thumb.jpg.7826df19c09b636c9fcd4304e96178c5.jpg

    _DSC7255.thumb.jpg.27f8a1007067db6dbc8026b9bc9da919.jpg

    _DSC7261.thumb.jpg.905498d9bf6ede593ab4dfe3c3d830b7.jpg

    Вариатор компании TOYOTA был, разработал совместно с компанией AISIN. Довольно надежный агрегат, при должном обслуживании ресурс достигает 400 000 километров.

    _DSC7266.thumb.jpg.87c676e2cd769f3f6f9d641920f76de7.jpg

    Регламентная замена масла в CVT (вариаторе) каждые 30 000 километров - частично и каждые 60 000 километров – полностью, с заменой масляного фильтра.

    _DSC7268.thumb.jpg.40750ff08dad560274ccd7e96e88713e.jpg

    _DSC7278.thumb.jpg.ca7d606e23be1be7d879079776ceb1c0.jpg

    Вариаторная трансмиссия на автомобилях TOYOTA, не любит буксовку в грязи или снегу, а так же дополнительную нагрузку в виде прицепа.

     

    Как правильно ездить на CVT коробке передач мы поговорим в следующей статье.

     

    До новых встреч и удачи на дорогах!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Поздравляем с наступающим Женским Днем 8 марта!!!

    948390036_!.thumb.jpg.2dc7ee3110d9aca546ffaeeaacddf5e8.jpg

    Милые и очаровательные наши женщины!

     

    От всей души искренне поздравляем Вас с самым красивым и романтичным праздником в календаре – с Международным женским днем!

     

    Пусть нежность весны, тепло первых лучей солнца и неповторимая красота весенних цветов наполнят Вашу душу теплом и радость., жизнь складывается благополучно – с уверенностью в будущем, ладом в семье, достатком и процветанием, а любимые, родные и друзья чаще дарят Вам свои улыбки и приятные слова!

     

    Этот прекрасный праздник похож на первые лучи весеннего солнца – теплые, нежные и многообещающие. Так пусть жизнеутверждающая солнечная энергия этих дней надолго останется источником душевного подъема, даст новые силы для личного роста и профессиональных свершений. Пусть весь год Вас согревает тепло праздника, любовь близких, родных и друзей, а новая весна принесет исполнение всех желаний, все самое светлое и доброе.

     

    С уважением,

    Команда Лексус Дубровка

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы в Инстаграм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    TOYOTA PRADO 150 Обзор ремонта

    _DSC7898.jpg.1573e9b2912a82460954a3a6a8fa50b2.jpg

    Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!

    _DSC7910.jpg.498c31e3b3ad47103cbc8a4ad47ee29c.jpg

    Тормозная система автомобилей TOYOTA одна из главных и важных элементов. От ее функционала зависит безопасность водителя и пассажиров. Суппорт взаимодействует с тормозными колодками, который позволяет правильно выполнять торможение, останавливающее транспортное средство.

    Суппорт предназначен для движения тормозной колодки, неотъемлемая часть тормозного суппорта это тормозной цилиндр. Тормозной цилиндр приводится в выдвижении, гидравликой. В зависимости от типа тормозной системы поршней может быть 2, 4,6 и т.д.

    _DSC7914.jpg.ce7c8bc316f548719ea2c0536902606e.jpg_DSC7917.jpg.e912ac7301288e3db0310a5d0f914f34.jpg_DSC7922.jpg.df6ad8ee50f77e13323a8359f22ddc06.jpg

    Основные причины заклинивания тормозной системы:

    ·         Естественный износ суппорта и тормозных колодок

    ·         Механическое повреждение

    ·         Заклинивание тормозного поршня

    ·         Повреждение резиновых уплотнений

    _DSC7926.jpg.00182ec01a5ea9586e38e9b6234cde4d.jpg_DSC7929.jpg.337f52866418ce23826fbc61e50e9cb3.jpg_DSC7930.jpg.d5363d4c98f89af0ddc463b79a4a16c9.jpg_DSC7943.jpg.82b7984b47bda3d943a508860e631d81.jpg_DSC7948.jpg.de532c1f28bdbece45170004c8446c21.jpg

    У автомобилей TOYOTA всем известно, слабое место это их тормоза. Чуть ли не при каждом техническом обслуживании необходимо обслуживать тормозную систему. Либо подклинивают суппорта не давая разойтись тормозным колодкам, свободно двигаться, либо тормозная колодка закисает в скобе и создает не нужное торможение в движении, что приводит к повышенному износу и увеличении расхода топлива.

    _DSC7951.jpg.34b04b1634e98ba7d69ded156f800d7b.jpg_DSC7954.jpg.359273de2cd45af3cf626fcf1ee5179a.jpg_DSC7958.jpg.8317b41c3cd93f521f5ab78982caf187.jpg

    Бывают ситуации, как в нашем случае, что необходимо перебирать тормозные суппорта. Это случается когда манжета (резиновый пыльник) тормозного поршня становиться не герметичным. Поршень покрывается коррозией, тем самым начинает «клинить». Что приводит к не эффективному торможению. Так же можно почувствовать дискомфорт при торможении, когда при нажатии на педаль тормоза происходит «увод» автомобиля в левую или правую сторону.

    _DSC7961.jpg.a8b2cd96a4ec6487ddc82ab7d09dece8.jpg_DSC7963.jpg.414652bc933c187a93968856c7d73cf3.jpg_DSC7968.jpg.4193aacf4be0576c99800d9b917171bb.jpg

    Для того чтобы вернуть работоспособность тормозным суппортам, необходимо из разобрать. Вынуть тормозные поршни и старые уплотнительные «резинки».

    Немало важно избавиться от коррозии на самом тормозном суппорте, где рабочая поверхность тормозного поршня и посадочные места уплотнительных колец. Тормозные поршни тоже осматриваются на состояние, коррозия, различного рода задиры на рабочей поверхности, это все «бракуется». Установка данного тормозного поршня не целесообразна, поскольку это все повлечет к повышенному износу уплотнительных колец, и всю процедуру придется повторять заново. Поэтому необходимые тормозные поршни меняются в процессе «переборки» тормозных суппортов.

    _DSC7970.jpg.df142b39a5e6feee371c6f2b5e8edb38.jpg_DSC7974.jpg.9c6ee52858dd4cc9094e4b99da7b55c3.jpg_DSC7978.jpg.70b8d6f301df0c06234f1f8462265dd1.jpg_DSC7981.jpg.1f25efc5e418fa02ceb83edbe5848a7a.jpg_DSC7983.jpg.30fed01936ed480ef973b6657ccd197f.jpg_DSC7988.jpg.4f05a917c74a884ab5b6075fed59e273.jpg

    _DSC8054.jpg.726ff34ec57cd501e50e4b55373af8fe.jpg

    На этом автомобиле так же мы меняем задний стабилизатор поперечной устойчивости.

    Задний стабилизатор на автомобилях TOYOTA PRADO 150, служит для улучшения маневренности автомобиля, снижая его крен при поворотах. Он перераспределяет нагрузку между жесткими элементами подвески.

    _DSC7902.jpg.b506948c98967cb5d7e60b5fa2b7d25e.jpg_DSC7906.jpg.c42bbe11b2ba865aadb04959d63d1689.jpg_DSC7997.jpg.894fe3167c500ab095c2094e90b5761a.jpg_DSC7999.jpg.c93099061e262f5371e246822cccac0a.jpg_DSC8002.jpg.2f6c1fd27452d9499f8977b69b70206f.jpg

    Задний стабилизатор TOYOTA PRADO 150, устроен, так что стоек стабилизатора у него нет. На концах стабилизатора находятся «плавающие» сайлентблоки, а посередине как у многих автомобилей втулки. Когда сайлентблоки в стабилизаторе изнашиваются, они начинают люфтить, создавая стуки в подвески и ухудшая эффективность работы. Оригинальных сайлентблоков завод изготовитель не предусматривает. Требуется менять стабилизатор в сборе.

    _DSC8013.jpg.1a70bee89a474f21475fedaf37d331ce.jpg_DSC8017.jpg.d43aaa8b07d720315125dcc189814bf0.jpg_DSC8025.jpg.f0179ecd7ccc5cd350199e4ac4b4ecfd.jpg_DSC8030.jpg.d49ca1add26917987f5a26144f207730.jpg

    До новых встреч и удачи на дорогах!

    _DSC8037.jpg.f4cba7f1787710c0d5dbe95e3788c5fe.jpg_DSC8043.jpg.5cffbda8a68621aa7bbfd4a101956048.jpg

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы ВКонтакте

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    TOYOTA LAND CRUISER 200. Мозг турбины — Актуатор

    _DSC7650.jpg.3c2b7495eab492503a1b38d5da028cc9.jpg

    Добрый день, дорогие наши читатели!

    _DSC7652.jpg.d84e27dcae64a00c4cd843a393392c08.jpg_DSC7656.jpg.ad2ac60577be605c7ce5e7b3fac236d5.jpg

    Увеличить крутящий момент двигателя без увеличения его рабочего объема? – Необходимо подать в цилиндры двигателя больше воздуха, путем повышения его плотности!

    Начало эпохи возрождения турбокомпрессоров начинается в 1911 году, тогда появилась запатентованная конструкция нагнетателя, использующая механический привод. Нагнетатель позволял увеличить мощность двигателя на 120%. 

    _DSC7660.jpg.3611a7df46261112d57f0073afd5f799.jpg_DSC7681.jpg.4f183435fd7127e853083de0ae95d0f7.jpg_DSC7683.jpg.d17194afa36b4f17825deb66540c82bb.jpg

    Данный агрегат был широко использован на судах и самолетах. На автомобили нагнетатель не устанавливался, поскольку чтобы сдвинуть массивные лопасти крыльчатки не хватало потока отработавших газов на низких оборотах двигателя.
    _DSC7688.jpg.b57a12c88f3c877a5015ded02ae24b10.jpg_DSC7791.jpg.cb7013feccb99718922e74af3c5bd22e.jpg_DSC7793.jpg.efcbd90eee37b6070689570255e89122.jpg

    В 1978 году появился первый легковой автомобиль с турбированым дизельным двигателем. Массовое распространение получили турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (РСА).

    Турбокомпрессор состоит:

    ·         Корпус (улитка), с двумя разнонаправленными патрубками.

    ·         Турбинное колесо, преобразует энергию отработанных газов во вращение вала.

    ·         Компрессорное колесо, принимает вращение от турбинного колеса и нагнетает воздух в цилиндры двигателя.

    ·         Вал турбины, соединяет турбинное и компрессорное колесо.

    ·         Шарикоподшипники, в зависимости от конструкции могут устанавливаться один или два подшипника. Необходим для крепление вала в корпусе.

    ·         Перепускной клапан, он позволяет управлять мощностью надува. Положение определяется блоком управления двигателя.

    _DSC7796.jpg.82bc383838a43166444241b8a11527ac.jpg_DSC7800.jpg.054a68b7a5ac1ed3721361267fa92f4b.jpg_DSC7809.jpg.9205a22cf75da3bf5f30b77e12456c4d.jpg

    Потоки воздуха всасывается в осевом направлении, и разгоняются до огромной скорости. После, через спиральную улитку вытесняется в радиальном направлении.

    Механизм РСА приводится в действие актуатором (сервоприводом или вакуумным).

    Актуатор турбокомпрессора главный мозг турбины.

    _DSC7813.jpg.4084bbca0d78d0076315b8895961e9e7.jpg_DSC7814.jpg.05003d4a3705e864f783fdefbee500ba.jpg_DSC7817.jpg.25a4b943f934db9175e27a031d7cd507.jpg

    Большинство современных актуаторов управляются электроно, таким образом они работают как ограничители максимального давления, так и гибко регулировать оптимальное давление с частичной нагрузкой. В режиме «агрессивного» ускорения помогают реализовать «OverBlow» (передув) и «OverBoost» (овербуст).

    В современных актуаторах есть сервопривод с редуктором и датчиком положения (так называемый программатор).

    _DSC7821.jpg.3e29a594ee17b03b90f4b888c02c051c.jpg_DSC7828.jpg.aff4191dc0ba79717e036d0d3eb80dc6.jpg_DSC7835.jpg.3749d42969872f2698690da0e6d79f1b.jpg

    Сегодня у нас в гостях TOYOTA LAND CRUISER 200 с известной неисправностью дизельный «двухсоток».

    И так, у автомобиля загорелся «чек» и он перестал «ехать», а обороты не превышают 2500.

    Подключив диагностическое оборудование, мы видим ошибки: Р004B,P004C, P004D, Р0046, Р0047, Р0048. Необходимо проверить целостность проводки и состояние блока управления турбинами. К сожалению, в нашем случае блок управления турбинами вышел из строя. Герметик на который приклеена крышка блока управления турбинами пришел в негодность от попадание влаги, грязи и реагентов. Через этот не герметичный шов попала влага, что и привило к выходу из строя электронную часть.

    _DSC7840.jpg.2ef68ad12ca9777de2e2dffe32706812.jpg_DSC7842.jpg.1681dceca8778f4ca9f2244b36155306.jpg_DSC7847.jpg.e947846e8e3cae0f1937f55ceeeeecaf.jpg_DSC7852.jpg.0db5fff3e3c73e34906288c289fb7bac.jpg

    Левый актуатор турбины тоже вышел из строя, по причине вклинивания механической части. Для того чтобы добрать до актуатора необходимо разобрать весь передний мост.

    _DSC7860.jpg.753fcf732e0c785d48c5b2ef673c995e.jpg_DSC7864.jpg.70e63d3758f36135825b2ed62f5f1ccf.jpg_DSC7866.jpg.3e9e83948a0943e2d08194ea7b550c5a.jpg

    Причиной выхода из строя актуатора стала трубка, ведущая в отопитель салона. Трубка и хомут были не до конца установлены, что привело к не большой течи антифриза как раз на актуатор турбины. 

    _DSC7869.jpg.613ab5b0f4babb3556182363523dd9c6.jpg_DSC7877.jpg.49430f4f3e899cc3beb427a801db5cd9.jpg_DSC7879.jpg.f2226fc9d616821c05fd731d6f88fcae.jpg_DSC7886.jpg.d9f216c7886049e72255bbbc0bf0cd0e.jpg

    До новых встреч и удачи на дорогах!

     

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы ВКонтакте

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LandCruiser 200

    Морда тепловоза или большая раскормленная 200-тка? TOYOTA SEQUOIA «большой корабль»

    _DSC7693.jpg.629f616859a01a653fa9c64fbc2883a0.jpg

    Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!

    _DSC7699.jpg.261da5d429d36e65a7f8601e64f9778a.jpg

    Сегодня у нас в гостях TOYOTA SEQUOIA с заменой водяного насоса (помпы).

    _DSC7701.jpg.e928e7126689a2c8bd7e7a0ab3245bb7.jpg

    SEQUOIA – как и свойственно виду, достался самый большой двигатель, TOYOTA (3UR-fe) 5,7 литра V8 и мощностью 381 л.с. с крутящим моментом 544 H*m. SEQUOIA на той же базе что и TOYOTA TUNDRA и собирается только для американского рынка.

    _DSC7705.jpg.651f415e6f62306b02738fa9c40bdfa9.jpg

    TOYOTA SEQUOIA, выпускалась как с полным приводом, так и с приводом на задние колеса.

    Двигатель 8-ми цилиндровый V-образный атмосферный. Мотор (3UR-fe) отличается большим объемом, выпуск из нержавеющей стали, 3-х катализаторов, есть версии как с турбонадувом, так и атмосферные. Особенность в том, что этот двигатель может ездить на биотопливе или газу. Он отличается высокой надежностью и выносливостью, при должном обслуживании ресурс его может доходить до 1 300 000 км без капитального ремонта.

    _DSC7709.jpg.05e50e24c0cbee482b501d9434333e77.jpg_DSC7718.jpg.2ec6e69e54d09f0a990a9456085d8119.jpg

    Система охлаждения двигателя состоит:

    ·         Водяной насос

    ·         Термостат

    ·         Радиатор охлаждения основной

    ·         Вентилятор радиатора

    ·         Датчик температуры

    ·         Малый и большой контуры охлаждения

    _DSC7723.jpg.fb1698c19bf1e62c1cc39aa08df18e70.jpg_DSC7728.jpg.858e8bef8dc06315185ba8952ac106ab.jpg_DSC7731.jpg.83a7d4848f3524a3cbe96bf1e29ed7ca.jpg

    При запуске двигателя, водяной насос циркулирует охлаждающею жидкость по малому кругу. Когда мотор нагревается до определенной температуры (это порядка 95 градусов), открывается термостат, тем самым открывая большой контур охлаждения. Жидкость, проходя через узлы двигателя, нагревается и расширяется. Часть жидкости при увеличении температуры попадает в расширительный бачок. Тем самым компенсируется излишний объем, независимо от того какое давление в системе.

    Жидкость, проходя через основной радиатор охлаждения, вновь остывает. Если решим охлаждения не достаточный, срабатывает температурный датчик, который дает сигнал блоку управления двигателя для запуска вентилятора воздушного охлаждения радиатора. Бывают случаи, когда и вентилятор охлаждения не справляется, тогда стрелка температуры уходит в красную зону или загорается на приборной панели лампа о перегреве двигателя.

    _DSC7734.jpg.3720ee8f89cbf5ca97b4d77bac4f3e3c.jpg_DSC7737.jpg.1ab75e28a2f270102fb1aca1d4887c2c.jpg

    Охлаждающая жидкость двигателя изначально применялась дистиллированная или демонизированная вода. В современных двигателях данная жидкость не обеспечивает нужный диапазон рабочих температур. Так же она в отношении металлов склонна к активной коррозии, что плохо влияет на систему охлаждения.  Поэтому применяются составы со специальными присадками, что повышает характеристики системы.

    _DSC7740.jpg.ef1ebd5c49e8c65321ee84a478e690dd.jpg

    Для того чтобы двигатель не перегрелся, рекомендуется регулярно производить осмотр системы охлаждения.

    Водяной насос (помпа), обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе двигателя. Тип привода может быть механический и электрический. Если водяной насос выходит из строя, то вся система охлаждения двигателя будет находиться в нерабочем состоянии, что приведет к перегреву двигателя.

    Конструктивно водяной насос представляет собой центробежный насос для перекачки воды.

    _DSC7742.jpg.855d87cabf8e3657f576e2a39eb4b245.jpg_DSC7747.jpg.c8bdcc122f93cc0b99b94b70ca97fe16.jpg_DSC7751.jpg.5d209f470b5087c85effbadaaf438e6b.jpg

    Водяной насос стоит:

    ·         Корпус (форма из алюминиевого сплава, с двумя патрубками, первый от радиатора, второй к магистрали рубашки охлаждения)

    ·         Вал (передает вращение от привода к крыльчатке)

    ·         Крыльчатка (Рабочее колесо с лопастями специальной формы, которыми осуществляет нагнетание охлаждающей жидкости в систему)

    ·         Сальники (предотвращает утечку ОЖ в местах крепления насоса к магистралям)

    ·         Подшипники

    Чаще всего водяной насос располагается в передней части двигателя.

    Неисправности водяного насоса:

    ·         Износ сальника (в этом случаи происходит утечка ОЖ)

    ·         Выход из строя крыльчатки

    ·         Увеличенный люфт между крыльчаткой и валом

    ·         Коррозия

    ·         Загрязнение системы ОЖ

    ·         Разрушение подшипников

    ·         Обрыв ремня привода

    _DSC7755.jpg.3d22b6cca2001b18e1a1573e40e02d1a.jpg_DSC7759.jpg.8711fd949d37a9032465e079269c3865.jpg_DSC7765.jpg.782824106d3e1d7cb1a7889046596abb.jpg

    При выходе из строя работы системы охлаждения всего на 5-7 минут может, произойти перегрев двигателя. Малейшие неисправности системы охлаждения могут привести к серьезному ремонту.  

    _DSC7770.jpg.e5974081401af49c5be6023fcc19ea21.jpg_DSC7778.jpg.64008fd8bf16332ab7eef51e02e5c186.jpg

    До новых встреч и удачи на дорогах!

    _DSC76951.jpg.736a622f6efc447619f9a9038cb36bf4.jpg

    Технический центр Тойота Дубровка
    Москва, ул. Мельникова дом 5.
    Наш Сайт
    м. Дубровка
    ☎ Телефон:
    8 (495) 545-38-24
    Мы ВКонтакте

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.